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劳动保护

劳动保护 / 劳动保护标准说明

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事故预防

一、劳动保护的一般要求

1.1.年满18周岁，经医疗委员会认定适合从事列车运行相关工作，并通过专业考试，接受过劳动保护、消防安全知识的指导、培训和考试的人员、急救人员和拥有这是特殊证书的人。

1.2.在列车、调车组工作满一年并通过专业考试的列车长可以被任命为列车长。

1.3.如果中断工作超过三个月，首席指挥（指挥）将通过其专业考试向委员会提交，并且当转移到其他路段或中断工作超过一年时期间，他还作为替补学生进行实习。

1.4.首席指挥（指挥）的上岗由车间或企业的命令（指令）颁发。

1.5.首席指挥（指挥员）必须了解并遵守企业内部劳动法规。

1.6.列车长（列车长）必须熟悉750毫米轨距窄轨铁路伐木道路技术操作规程、信号指示、列车运行、作业安全和劳动保护等规定。

1.7.有必要确保没有火车、机车或货车沿着要穿越的轨道接近。您不能在行驶中的火车或机车前面穿过或跑过轨道。您需要以直角穿过道路。只能沿着人行道中间的道路或路基一侧的道路行走。当穿越有货车占用的轨道时，必须绕过静止的列车，同时观察相邻轨道上机车或列车的运动情况。禁止在车底下爬行（情侣）。

1.13。车站轨道上的调车工作，由列车长根据车站值班人员的指令进行；在没有车站值班人员的车站和专线，由列车长根据调度员的指令进行。

2、开工前的安全要求

2.1.上班时，列车员（列车员、总列车员）必须携带：信号灯、信号旗（红、黄）、声音信号、红盘或红旗，以保护列车“尾部”，两个刹车蹄。

2.2.在将机车放置在由空车或满车车厢组成的列车下之前，列车员有义务检查其技术状况。

2.3.禁止将有下列缺陷的车辆放置在列车上：

轮对故障（轴、轮胎或轮辋、盘、轮毂中的裂纹；轮辋上轮胎的强度减弱；轮胎表面上的空洞，围绕滚动圈滚动超过7毫米；脊部的尖滚动， ETC。）;
手推车故障（皮带或手推车侧壁断裂或破裂；悬挂梁或横向连杆断裂；滑块或车轴螺栓断裂；弹簧支架断裂；夹具或弹簧片断裂；主弹簧片破裂；弹簧下垂；轴箱破裂；轴承熔化或损坏；
冲击牵引装置故障；枢轴中心梁或缓冲梁断裂或裂纹；
违反车厢架连接或其故障；床位和货架弯曲、接驳车货架锁故障；
违反自动制动系统的密封性；刹车片出现不可接受的磨损。

如果发现故障，则现场修理汽车，如果无法排除，则将其解开并送往维修点。

2.4.在上、下木材库车站进行调车工作前，列车员（总指挥）必须熟悉即将进行的调车工作的性质、实施顺序，并了解轨道和信号的位置。

三、工作中的安全要求

3.1.进行演习的首席列车长（列车员）必须：检查进行演习的列车或个别耦合车厢的状况（车轮下方是否有楔块、耦合装置有故障的车厢、车厢下方是否有人） ;确保原木、树木、原木牢固地固定在机车车辆上；确保列车员和执行操作的机车的信号清晰可见，尤其是在轨道的弯曲部分；检查要进行演习的路线。在确保调车工作安全后，列车员必须向司机发出适当的信号。

3.2.在进行演习之前，列车长必须警告机车司机车厢内存在危险物品。危险品机动只能在车站值班人员（调度员或运输领班）的亲自监督下进行。

3.3.不被操纵的汽车必须用制动蹄或轨枕垫（带切口）连接并防止盗窃。

3.4.当火车完全停止时，有必要对车厢进行连接和脱开。

3.5.机车车辆的连接必须在两条链条或车钩上进行。不允许使用一根链条或扎带将货车或机车与货车连接起来。

挂、脱钩时，必须站在机车即将接近的车辆的挂接装置处，备好扎带，机车（列车）停车后，先将近的、后远的扎带挂在钩子上。。

自动制动汽车的联接装置脱开时，必须关闭端阀，断开连接软管，然后才能进行脱开。

3.6.允许机动速度不超过 5 公里/小时。进行机动时，必须使用制动蹄将汽车停下来。不得将车辆与其他车辆推在一起，不得用缓冲器握住车辆来停车，不得在车轮下放置枕木、垫板、撬棍以减慢行驶中的车辆速度，不得在辐条上插入木桩等物体。

3.7.接到车站值班人员的命令后，必须停止轨道上的调车工作，准备列车到站或发车的路线。

3.8.指挥调度时，列车长必须在能看到调度列车的地方，司机和列车员能看到列车发出的信号。如果在轨道弯曲路段或能见度较差的情况下（雾、暴风雪、降雪等）进行大量人员的演习，则需要额外雇用一名工人来传输信号。

3.9.演习期间禁止：

在道岔、道口、高台、货物仓库以及货物距离外轨小于2m的地方对车辆进行连接和解开；
在坡度超过 4% 的斜坡上放置、连接和解开单个车辆或一组带有滑动轴承的车辆，以及在坡度超过 2% 的斜坡上带有滚动轴承的车辆，且不采取任何防盗措施；
接车前，从距离小于3m的相邻车辆的缓冲区之间通过；
将机车的开关移到前面；让机车车辆不制动；将车辆留在“岔道”上和限界柱边界之外。

3.10.当由联轴器车厢和装载原木（树木）的平台组成列车时，半联轴器之间没有刚性缓冲联轴器的联轴器必须放置在列车的后部。

3.11.当满车和空车组成列车时，满车必须放置在车头。

3.12.缓冲器接触中心高度差不得超过65毫米的列车上放置车辆。

3.13.制动车应均匀放置在整个列车上。火车上的最后一节应为制动车，设有售票员平台或售票亭，面向与行驶方向相反的方向，并且在自动制动的情况下，配备截止阀。

3.14。禁止将有技术故障的车厢放置在列车上；

装载违反技术装载条件的木材的平台和接头；
在有缺陷的容器中装载燃料、润滑剂和酸的货车；
平台和联轴器上的碎片和积雪未清除。

3.15。根据值班列车调度员的命令系统组织列车运行时，列车长在将线路许可证交给列车司机之前，必须核对列车发车路线中所含箭头的位置是否正确，然后交出向司机发出许可证并向火车发出出发信号。

当列车从侧轨发车时，车尾经过出口无人值守道岔后，列车长停止列车，切断发车路线，将道岔锁在正常位置，然后发出发车信号。

3.16。如果获得占用路段的许可，则列车从车站（单独点）出发只能由列车长发出。

3.17。列车长（售票员）有义务：接收列车时，确保列车正确编组、连接、配备信号和列车设备、货物正确装载和固定；

监控列车信号和轨道信号的状况以及机车司机的执行情况；
监测沿途列车和轨道发出的信号，采取措施确保列车沿路安全通行；
注意木材和其他货物的正确装载、紧固强度以及是否符合列车尺寸；
在装货点接收有关出发火车每节车厢的木材和其他货物数量的文件。

3.18。列车启动前，列车员必须进入制动站台。请勿坐在脚踏板或刹车片边缘上。当处于刹车片边缘时，您需要抓住架子。

3.19。列车行驶时，禁止从一个站台跨越到另一个站台，禁止在车顶攀爬、行走，禁止在站台上站立，禁止坐在站台或敞车上。

3.20。乘坐蒸汽机车旅行时，售票员不应站在靠近停机坪的柜台地板上，以免夹住腿或衣服。

3.21。火车行驶时您不能跳车。列车完全停稳后，方可离开制动站台。

3.22.当火车停泊等待穿越或超车时，售票员必须在火车附近安全的地方。禁止坐在铁轨或枕木上，以及相邻轨道的站台边缘。

3.23。在火车进入没有转辙员服务的轨道之前，列车长必须：

检查货车交货或运输区域中箭头的位置；
确保机车和车厢的移动有既定的间隙；
检查打算交付或搬运的汽车，并警告汽车附近的工作人员即将进行的操作。

3.24。在道岔处遇到驶近的火车时，售票员必须与最近的铁轨保持至少 2 m 的距离。

3.25。列车行驶中不得给轴箱加油或修理车厢。

3.26。指挥员禁止：

在松开刹车之前爬到汽车下面，为此，您需要使用释放阀皮带；
位于有缺陷的制动平台上（没有架子、台阶、扶手、地板破损）；
穿着限制活动的衣服（睡羊皮大衣）时连接和断开汽车；
火车行驶时，缓冲器和侧灯熄灭。

3.27。无论时刻表如何，售票员都必须停止火车：

在不间断通行不同地点期间，发现继续旅行许可证有任何不准确之处；
在一个单独的点，如果在路段上出现不可预见的情况（轨道故障等）；
列车员出于行车安全或防止事故发生而认为有必要停止列车的情况。

4、紧急情况下的安全要求

4.1.如果列车在运行途中司机突然生病，列车长或副司机必须发出总警报信号，停车并对司机进行第一时间的医疗救助，然后将情况通知值班调度员并接受处理。他的必要指示。

4.2.在一切危及生命或者交通安全的情况下，列车员有义务向列车和调车列车发出停车信号。

4.3.如果列车或路权处发生火灾、车厢或联轴器脱轨、轨道损坏、机车车辆或机车损坏而威胁安全行驶，列车员必须停止列车。

4.4.如果迎面驶来的列车发现违反装载尺寸或其他故障，列车员必须发出警报并采取措施停车以消除故障。

4.5.如果列车被迫停在路段，列车长必须采取措施将列车围起来。在用信号围栏火车的同时，列车长亲自和通过列车乘务人员有义务：在尾车下方安装鞋子，其余的 - 如果火车停在斜坡上，则将鞋子均匀地穿过火车；拉动火车上的所有手刹；如果需要帮助，请立即联系邻近车站或调度员。

4.6.受害者或目击者必须将每次事故通知相应的工作经理。

4.7.首席指挥（指挥）必须能够提供急救。

此类援助是立即在事故现场直接提供的，按以下顺序进行：首先，您需要消除造成伤害的能量来源（关闭发动机、停止火车、将受害者从鞭子下移走等）。提供援助必须从威胁人的健康或生命的最重要的事情开始（如果出血严重，应用止血带，然后包扎伤口；如果怀疑是闭合性骨折，则应用夹板；对于开放性骨折，首先包扎伤口，然后用夹板固定；烧伤时，用干绷带包扎；冻伤时，用柔软或蓬松的纸巾轻轻擦拭患处。

提供急救后，应将受害者送往最近的医疗机构。

如果怀疑脊柱受伤，只能在刚性底座上以仰卧位运送受害者。

5、工作结束时的安全要求

5.1.首席指挥（指挥）有义务：

将班次转移给其他列车乘务员；
移交信号灯（灯、旗、盘）和闸瓦进行存放。

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