直升机机组人员职业安全须知

直升机机组人员职业安全须知

劳动保护

事故预防

1. 一般安全要求

1.1.直升机机组人员（以下简称机组人员），无论资历和工作经验如何，都必须及时、全面地接受各类职业安全培训（入门、工作场所初次、重复）。在超过 60 个日历日的飞行工作休息期间，以及违反劳动保护指令要求的情况下，机组人员必须接受不定期的情况通报（单独或由整个直升机机组人员进行）。未经指导人员不得上岗。

1.2.机组成员必须按照俄罗斯联邦卫生部 90 年 14.03.96 月 XNUMX 日第 XNUMX 号令在医疗飞行专家委员会（VLEK）接受体检。

1.3.未经 VLEK 定期体检和年度认证的直升机机组人员不得飞行。

1.4。主要危险有害的生产因素有：

在机场范围内移动的特种车辆和自行式机械装置；
直升机的旋转主旋翼和尾旋翼；
来自运行中的转子和飞机发动机的空气和气体流动，以及夹在其中的石头、沙子和其他物体；
空气中的灰尘和气体含量增加；
直升机及其设备的突出部分；
打滑增加（由于机场路面和活梯结冰、润湿和上油）；
位于直升机停机坪表面的物体（杆、电缆、接地电缆、外部悬挂元件）；
在靠近未受保护的高度差处进行工作（在活梯、梯子上、靠近打开的舱口、入口门）；
零件的锋利边缘、毛刺、设备、负载、绳索表面的粗糙度；
电流，如果发生短路，可以穿过人体；
在直升机装卸作业期间运输货物；
坠落的负载、起重机构的结构倒塌；
增加噪音和振动水平；
升高或降低空气温度和湿度；
静电放电；
工作区、直升机停机坪、停机坪照明不足；
可能发生火灾和爆炸；
心理情绪和身体超负荷。
含铅汽油。

1.5.如有必要，船员必须按照现行标准使用特殊服装、特殊鞋类和其他个人防护装备，以防止接触危险和有害生产因素。

1.6.船员必须能够向事故受害者提供急救并使用船上急救箱。

1.7.如果机组人员生病、健康状况不佳或飞行前休息不足，则必须向直升机机长报告病情并寻求医疗帮助。

1.8.船员发生事故的，必须对其进行急救，必要时转运至医疗单位或者其他医疗机构，并按照规定方式报告情况，按照现行规定组织调查。关于工业事故的调查和记录。

1.9.机组人员必须遵守为其制定的工作和休息时间制度：飞行时间规范、飞行前和飞行后的休息、值班或候补时的行为规则。

1.10.为防止发生火灾和爆炸的可能性，船员本人必须遵守火灾和爆炸安全要求，不允许乘客、吊装人员、装载机和客户代表违规。

飞行期间，驾驶舱和客舱内均禁止吸烟。

1.11。只允许在指定区域吸烟。

1.12.如果不遵守本指令的要求，机组人员将根据现行法律承担责任。

2、开工前的安全要求

2.1.直升机机组人员在飞行前必须接受体检。直升机指挥官有责任确保机组人员在其基地外以及国外遵守飞行前规定。

2.2.在机场内走动时，机组人员必须遵守以下规则：

只沿着专门指定的步行路线行走；
行走时，要小心并注意环境的变化，特别是在恶劣的气象条件下（雨、雾、降雪、结冰）和在黑暗中，您应该记住，在飞机噪音的情况下，车辆发出的声音信号和噪音接近的特种车辆和自行式机械的运转发动机的声音不得被听到；
在危险增加的区域附近要小心谨慎（操作飞机发动机、飞机旋转和飞机旋翼的区域、地面和机载无线电设备天线的辐射、飞机滑行和拖曳、操纵特种车辆和附近机械化设备的区域）乘坐客机、给飞机加油、装卸作业以及在道路上时，请注意机场表面不平坦和湿滑的区域，避免在其上移动。

2.3.在对直升机进行飞行前检查之前，飞行机械师必须确保：

直升机接地；
底盘轮下方有止推块；
直升机附近是否有可用的灭火设备；
直升机附近没有可能进入螺旋桨叶片或发动机的小石头和异物。

2.4.机组人员按照飞行手册的要求，按照控制检查单规定的顺序和范围，对直升机及其设备进行控制检查。

2.5.在飞行前检查期间，有必要：

使用为 Mi-8 直升机提供的可用活梯和梯子；在恶劣天气条件下应特别小心。请勿从活梯或梯子上跳下或走下几级台阶。
在停车场周围走动时要小心，以免绊倒或撞到软管、电缆、电缆、直升机加热套、推力块、推车、气缸；
为避免头部受伤，在直升机低洼和突出部分附近移动时要小心；
在登上直升机之前，必须确保侧梯安装牢固，排除侧梯自行移动的可能性，并应注意梯子的孔眼是否与插座相符，并且有梯子。梯子表面无冰、燃料、润滑油等促进滑动的物质；
上下侧梯时，应格外小心，切勿仓促。

2.6。直升机加油时必须遵守以下安全要求：

检查直升机和加油机是否接地，以及它们与电缆的连接以平衡静电电位；
确保直升机附近有必要的灭火设备；
检查用电设备是否已关闭，加油控制装置除外。

2.7.直升机加油时，禁止：

开关机载电池、连接机场电源；
进行无线电和电气设备的工作；
在直升机上进行涉及火花、明火的工作，并在距离直升机 25 m 以内使用明火；
禁止在直升机发动机运转时或与其他直升机或发动机运转的飞机距离小于 25 m 时加油。

2.8.装卸时，必须遵守以下基本要求：

飞行机械师必须确保直升机通过沿着梯子的货舱口装载设备和货物；
在装载到直升机之前，必须打开货舱门并将其固定在打开位置，将梯子放置在正在装载的自行式设备所需的轨道下，检查所需的索具和系泊设备是否存在及其可使用性；
在黑暗中工作时，需要打开侧照明；
前门和紧急出口的通道必须畅通无阻，不得堆满货物或行李；
将轮式车辆从地面沿着坡道通过货舱口装载到直升机上必须使用可用的装载电动绞盘 LPG-2，绞盘由飞行机械师控制；
自走式设备（UAZ-469）的装卸应在自身动力下完成；放入货舱时，需要有驻车制动器和两侧车轮挡块的保险；
如果将两台相互连接的设备滚动成直升机，则应在前面设备的轮子下方放置推力块；
轮式车辆必须在轮胎气压较低且车轴安装在支撑块上的情况下运输；
放置在直升机上的货物必须以这样的方式固定，以排除其在飞行中自发移动的可能性；
小负载必须绑在一起或装入特殊的盒子中，并使用系泊网和电缆固定在地板上；
大型货物和运输设备必须使用系泊绳固定在货舱地板上的系泊环上；
关闭入口门和货舱门时，应注意避免夹伤肢体；
允许半开货舱门运输长尺寸物品，货舱门必须牢固紧固；
在准备使用外部吊索运输货物时，飞行工程师必须检查吊索元件强度测试信息的可用性；禁止使用机械损伤超过允许标准的吊索和电缆。

2.9.如果需要爬上发动机出口舱口并沿着打开的发动机罩移动，应格外小心。

3. 飞行任务期间的安全要求

3.1.确保机组人员在执行飞行任务期间安全的主要条件是严格遵守Mi-8直升机机组人员GMP、飞行手册和技术要求。

3.2.只有在飞机技术人员报告直升机已做好飞行准备、对直升机进行控制检查并进行发射前检查后，直升机指挥官才能启动发动机。

3.3.在启动发动机之前，直升机指挥官必须确保推力块位于起落架轮下方，并且直升机附近和旋翼旋转区域内没有异物或人员。

3.4.直升机指挥官必须“从旋翼”发出命令，并在收到“来自旋翼”的响应后，确保飞机技术人员位于前方旋翼旋转区域之外 - 视野左侧。

3.5.飞机技术人员发出立即关闭发动机的信号必须立即执行。

3.6.直升机上的最大人数不得超过配备安全带的座位数。

3.7.机组人员在飞行期间以及在工作场所时，必须用安全带固定在座位上。

3.8.直升机允许在平坦坚实的地面上滑行；有条件的情况下，灰尘地区应洒水，雪地应清除积雪或碾压。

3.9.进行滑行时，必须确保滑行路径上没有障碍物。

3.10.滑行时，机组人员需要监视周围环境并警告直升机指挥官注意障碍物。

3.11.在飞机、特种车辆、人员交通繁忙的区域以及能见度有限的情况下，在障碍物附近滑行时，必须以确保直升机及时停止的速度进行。

3.12.滑行速度应根据地面情况、风向、情况选择，不宜超过每小时30公里。在雪地和尘土中滑行时，滑行速度不应超过每小时10公里。

3.13.如果地面不平坦或粘稠或积雪松散，您不应滑行，而应接近发射场或直接从停车场起飞。

3.14。直升机机长必须记住，在深雪中着陆时，地面到主旋翼的距离会减小，这对于下直升机的乘客来说是危险的，因此，为了避免发生事故，直升机机长必须指导服务乘客从直升机上下来的程序。

3.15。仅当平台从悬停中清晰可见时才应执行拾取负载的操作。

3.16。在货物的取升、悬停、收起、脱钩前制动时，直升机机长必须按照观察工作过程的飞行机械师的指挥进行飞行。

3.17。工作期间，飞行机械师必须在货舱地板上打开的入口门或舱口处，如果没有舱口，则在货舱门区域，将货舱门的一角拆掉，并使用控制系统，向直升机指挥官通报货物的“行为”以及电缆悬挂和电锁的状况。

3.18。为了防止在工作期间从前门或舱口坠落，飞行机械师必须使用安全带，并且安全带的皮带必须用登山扣连接到直升机的动力元件上。

3.19。为了确保飞行机械师的安全，位于货舱地板的外部电缆悬挂舱口必须有防护围栏。

3.20。为了避免眼睛和手受伤，飞行机械师在使用外部悬架时必须使用防尘和防雪的护目镜，在使用电缆时必须戴上手套。

3.21。直升机在海拔4000米以上的飞行必须在机组人员使用氧气设备的情况下进行；使用氧气设备时应记住，为了避免爆炸的可能性，必须排除任何可能的情况。氧气和脂肪接触，因此，操作氧气设备时，应使用干净、无油脂痕迹的双手。

3.22.滑行、悬停和飞行模式时，禁止打开顶盖检查螺旋桨发动机组。

4、紧急情况下的安全要求

4.1.如果在加油过程中直升机被泼上燃油，则在清除直升机表面及其停放区域的溢出燃油后，不得早于 10 - 15 分钟启动发动机。

4.2.如果直升机地面发生火灾，所有机组人员必须立即通知空中交通管制部门，同时开始疏散乘客。扑救火灾时，除机上灭火手段外，还需额外使用机场现有的地面灭火手段。

4.3.在飞行中，如果发现烟雾、燃烧或明火，请立即向直升机指挥官报告，并开始使用灭火器和其他可用手段寻找和扑灭火源。必须向调度员报告火灾。

4.4.如果驾驶舱内出现烟雾，所有机组人员均应佩戴防烟防护装备（氧气面罩和防烟护目镜）

4.5.如果任何用电设备发生火灾，必须立即断电

4.6.直升机紧急迫降及其他特殊情况时机组成员的行为必须符合飞行手册的要求。

5、工作结束时的安全要求

5.1.货物装卸、乘客上下机必须在发动机停止的情况下进行；特殊情况下，如场地无斜坡且无杂物，直升机机长有权决定搭载在发动机按照所有必要的安全要求运行的情况下进行这些操作。

5.2.当直升机发动机运转时，人员下机时，人员必须在机组人员的指挥下离开直升机，并保持在机长的视野范围内；他们可以在机组人员的陪同下从该方向接近直升机。

5.3.机组成员和吊装小组成员必须记住，位于尾梁 12 号机架和旋转尾桨之间是危险的。

5.4.如果需要通过货舱门卸货，副驾驶必须位于尾梁第 12 架，并与飞行机械师一起监督卸（装）人员的工作。

5.5.对直升机进行外部飞行后检查时，机组人员必须遵守第 2.5 段中规定的预防措施。本指令的。

5.6.考虑到滑行的直升机、飞机和特种车辆，机组人员必须在指定地点沿着停机坪遵循直升机的安全路径。

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