水上摩托车。绘图、说明

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水上摩托车。个人交通

个人交通：陆路、水路、空运

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在苏联时代，耕种的牧场通常安排在集体农场和国有农场的草地上，并安装了灌溉系统。

随着最近的集体农场倒塌，这片草地上的灌溉系统年久失修。直径达 250 mm、长度达 12,5 m 的硬铝管仍躺在草丛中。

许多人已经将这些管道用于水井套管、烟囱（它们在镀锌屋顶的“整体”中看起来不错），甚至用于栅栏——它们不会腐烂或生锈。

水上摩托车
船的布局： 1 - 弓眼； 2 - 甲板; 3 - 弓后峰舱口; 4 - 仪表板; 5 - 驾驶舱; 6 - 挡风玻璃; 7 - 方向盘; 8 - 银行; 9 - 电机壁龛; 10 - 横梁，11 - 船体侧面； 12 - “滑雪”; 13 - 纵向 redans; 14 - 橇; 15- 侧面配件（sponsons）； 16 - 船尾尾峰舱口； 17 - 把手; 18 - 防溅罩

船体理论图（点击放大）

水上摩托车
联合方案：1 - sponson的外侧; 2 - 舷窗内侧：3 - 滑橇； 4 - 刚度角; 5 - 铆钉

我的朋友，一位掘金机械师，猜想用它们作为造船的材料。

我们从管道中清除了堆积的土壤，并在圆形切割机上纵向切割它们。尽可能用特殊设备拉直切割的管道 - 带钩的撬棍，然后用沙子中的锤子和大锤清洁并敲掉它们，然后在厚橡胶上，使板材平坦或具有所需的表面曲率。板材（管壁）的厚度 - 从 2 到 3 毫米。允许在底部和甲板上使用较硬的床单，在侧面和侧面配件上使用较软的床单。

对于我自己，我匆忙铆接了一艘平底船 - 一个 1 米宽的“滑雪板”。然后我为我的亲戚做了另一艘船，然后是双体船，但结果太笨重了。

最后，他接近了他的最后一艘船，红衣主教。

我设计并制作它时期望有一天我会在上面安装喷气发动机，我正在慢慢完善细节。

船体铆接有“半三体船”型的轮廓，有两个侧面附件（舷窗），龙骨在后面。

饲料 - 气窗。舷外机安装在横梁上。船尾甲板上有一个用于未来喷气发动机的凹槽。舱口安装在甲板的前部。通过它，空塑料瓶被放置在货舱中以增加

船的浮力和必要的设备。

驾驶舱和乘客座椅位于船中部的驾驶舱内。驾驶舱的前部被橙色挡风玻璃包围。所有设备都位于前面板上。

前部船体的倾斜度与舷侧舷梯一样是可变的，后部倾斜度是恒定的，为 90°。

在距“滑雪板” 50 mm 高度的水下部分的船体两侧，两侧铆接了铝条 - 纵向 redans。相同的条带铆接在船的周边，除了横梁 - 这是一个防溅板 - 并滑到舷窗的龙骨上。

所有接缝处硬铝板的重叠为 35 毫米。

主体水下部分直径为 5 毫米的铆钉 - 带有沉头，在其他地方 - 带有半圆形头部。它们以 15 mm 步长的棋盘格形式排成两行（行与行之间的距离为 20 mm）。这种板材连接甚至不需要密封接缝。

大约 25 年前，我曾经使用相同的技术用不锈钢板铆接了四个用于腌制泡菜的桶。接缝仍然很紧，桶不漏！

方向盘由薄壁钢管弯曲而成，辐条由 1 毫米厚的钢板切割而成。所有这些都被小心地焊接到“方向盘”上并涂漆。

结果，硬铝船体的船并没有那么重，但它比木制船体的优势很明显：强度高、耐用、易于维护、没有动力组。

船的航行性能超出了我所有的预期。在“Moskva-30”发动机下，即使从一个地方充满“汽油”，船也不会“倾斜”。以巡航速度，它在滑雪板的后跟和 350-400 毫米长度范围内的滑橇上滑行（配备一名驾驶员）。随着“气”的猛烈释放，小船平稳地沉入水中，甚至没有形成波浪。

作者：V.Pronin

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