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个人运输：陆路、水路、空中
微型汽车鼠标。 个人交通
我为我的孩子们制造了第一辆微型汽车“老鼠”。 结果，我获得了一些设计经验，并为自己设计了一辆“成人”汽车，而不是儿童汽车。 他称其为“Mouse-2”。 我花了很长时间来建造，或者更确切地说，我并没有建造太多，而是在寻找必要的零部件。 这尤其解释了“Mouse-2”中机械制动器的使用（现在我将它们改为液压制动器）。 尽管“Mouse-2”的主要参数是我提前想好的，但图纸开发和施工是同时进行的。 我将对其进行简要的技术描述。 它是一款两座四轮车辆，配备 14 马力发动机。 和。 （工作容积 346 cm3 位于后部。配备两个独立的制动系统：主制动系统（工作制动系统）在所有车轮上均采用踏板驱动，备用制动系统（停车制动系统）仅在后轮上采用杠杆驱动。
该车动态且稳定。 30km/h时速制动距离不超过6,5m，沿外轮轮距轴线的最小转弯半径为4,5m，最高车速为65km/h。 电气设备 - 来自 SZD 电动婴儿车，12 伏，稍作修改。 它包括外部照明和光信号装置、声音信号、挡风玻璃刮水器和仪表。
内部采用现代材料装饰，并通过泡沫填充的吸音板与发动机舱隔离。 驾驶员和乘客座椅采用解剖结构，由玻璃纤维制成，内衬泡沫橡胶并覆盖人造革； 汽车配备了安全带。 该车自1985年XNUMX月开始使用。 车速表上已经有数千公里的萨哈林岛公路。 一路上没有发生严重故障。 然而，我必须指出，当满载时，发动机功率不足以克服我们道路上经常出现的陡峭而长的爬坡。 这迫使您挂入一档。 我也对折叠门持批评态度——折叠门并不是什么都方便。 否则我对这辆车很满意。
现在我想谈谈“Mouse-2”的设计特点。 它主要由 Zaporozhets 以及 SZA 和 SZD 机动车厢的备件组装而成。 车身采用框架结构，管状框架上装有玻璃纤维面板。 后引擎盖采用铰接式或可拆卸式，方便检修发动机。 车身是劳动强度最大的部分；四分之三的时间花在其组装和设备上。
首先，我制作了一个真人大小的身体模型。 我只是想警告您：最好不要使用沙子和石膏的混合物，因为它很难加工。 我用的是纯石膏。 为了省钱，我先在网格上铺设混凝土，凝固后在上面涂上一层15-20厘米厚的石膏，将模型完全干燥的表面打磨并涂上硝基珐琅。 处理过程非常仔细，因此缺陷不会转移到基体上。 然后我标记了面板的分型线。 为了使它们清晰地印在矩阵上，我用锥子将它们绘制到大约 1 毫米的深度。成品面板根据它们进行了调整。
通常，基质由玻璃纤维制成。 但我需要节省树脂和玻璃纤维，并且必须像模型一样用石膏和混凝土铸造它们。 我分别制作了每个面板的模型：我在模型表面涂了一层薄薄的凡士林或油脂，然后用石膏冲洗，与分型线重叠 10-15 毫米，然后用混凝土，用钢棒加固。 d 5 毫米。 为了获得垂直表面的印象，我用木板和胶合板制作了模板。
混凝土干燥后（大约三天后），我取出基质，干燥石膏层，仔细加工并涂漆。 主承重板由六层玻璃纤维粘合而成，内衬两层玻璃纤维垫，厚度约为 4 毫米。 在此之前，玻璃纤维织物用喷灯的火焰进行燃烧，以便更好地吸收树脂。 我非常小心地燃烧它，因为织物在被燃烧的地方会碎裂。
由于胶水很快就会变稠，所以我必须分小份准备，成分：环氧树脂（100 cm3）、增塑剂（10 cm3）和硬化剂（10 cm3）。 你可以不用增塑剂。 如果树脂太稠，可添加丙酮或646号或648号溶剂（不超过总体积的10%）。 然而，鉴于此类添加剂会在一定程度上降低产品的强度，因此应将其作为最后的手段使用。 为了获得所需的颜色，将染料引入树脂中——从管中取出普通艺术油画颜料（在添加硬化剂之前）。
在粘合面板之前，我用刀在一张胶合板（油毡）上将玻璃纤维分层切割并将碎片堆叠起来。 我一次性把它粘起来，中间有短暂的休息或稀释新的部分。 将最后一层玻璃纤维铺设到基质中后，我用塑料薄膜覆盖所有东西，并制作模板，用沙子覆盖表面。 一天后，我取下压砂机，让面板在基质中再“成熟”三天。 树脂在一周内完全聚合。
我调整了前面板挡风玻璃的开口，以适应由两毫米铝板制成的框架。 然后将该框架粘到面板上，并将 ZAZ-968 车的前三联体插入其中。 后玻璃面板以相同的方式制成。 我沿着车身模型上的分型线切割成品面板，并将它们调整到管状框架。 我用螺丝将面板固定在上面，用带有凹槽的木板条选择间隙，并从内部用 4-6 层玻璃纤维粘合它们。 面板之间的接缝被切割成台阶，并用玻璃纤维条和胶水填充。
组装好的车身最后进行了腻子打磨，准备喷漆。 我用基于相同环氧胶的腻子密封了不规则处，并添加了填料：滑石粉、铝粉等。 车身框架由薄壁钢管组装而成；车架的连接点焊接在其上：前支撑、下支撑和后支撑。 铰接式发动机罩框架也采用管状设计。 如有必要，后者可以完全拆除，例如在修理发动机时。
车身的主要强度元件是由钢管和角钢制成的刚性框架。 它承载着车架、引擎盖、前桥、带副车架和差速器的发动机、后轮悬架、行李箱等。 提供支架、单元和支撑件来固定这些单元。 车架前部有一根来自 SZA 电动婴儿车的轴，经过改装，用于货运踏板车的蹄式制动器。
在框架的背面，带有来自 SZD 电动婴儿车的动力装置的船用发动机框架可旋转 180°，安装在自制的橡胶垫上。 用于安装的前支架是一个适配器，相对于发动机安装支架垂直偏移。 后点铰接：支架用夹子覆盖副车架的管道，允许发电厂在垂直平面内轻微旋转。 这样做是为了用调节螺钉张紧传动链，将调节螺钉压离前支架的支撑垫。 抬起发动机。 链条张紧程度通过夹具和拉杆固定（见图 9 和图 10）。 扭矩通过一个节距为 15,875 mm 的单排滚轮目标从货运踏板车传输到带有倒车变速箱的差速器。 差速器悬挂在发动机下方副发动机框架杆上的四个螺柱上。 原则上，它与电动轮椅没有太大区别 - 它同样紧凑且可靠。 然而，为了获得所需的车轮转数，必须为其制造一个具有16齿的新链轮。
如您所知，变速箱直接内置于发动机中，而倒档则内置于差速器中。 要控制它们，您必须有两个带有单独驱动器的杠杆。 我使用单个驱动器来换档和倒车，这使得驾驶汽车变得更加容易。 驾驶室中的变速杆枢轴安装在齿轮和倒档的两个部分之间，并不断被弹簧压向第一个部分。 在中间位置，扇区由球固定，球在弹簧的作用下装入圆盘的凹槽中。
倒车时，通过操纵杆将齿轮扇区向前移动 - 第一档接合。 然后操纵杆返回到空档位置（齿轮未关闭）并再次，但在倒档部分，它向前移动，包括倒档。 其余的发动机控制装置——油门踏板、离合器和点火开关——都是普通的、标准的。
发动机舱内动力装置的布局还决定用两个自制消声器更换一个工厂消声器 - 第一个不适合发动机舱。 消声器由钢板焊接而成。 我将它们连接到气缸的排气管（带联管螺母）和发动机安装支架（带铰链板）。 需要注意的是，自制消声器的排气声音比工厂消声器的声音大。 这可能是由于它们的内部体积较小。 不过，这并不影响发动机的功率。
后桥由两个自制的带纵向摆臂的独立悬架组装而成。 我安装了由直径为 32 毫米的厚壁钢管制成的杠杆，并在凸耳中安装了支撑 - 车架的连接点。 我将后轮轮毂和下部减震器安装点（它们是带有轴螺栓衬套和橡胶衬里的圆柱形外壳）焊接到杠杆的相对端。
减震器的上部安装点是焊接到车架管状元件的角板上的孔眼。 后轮的轮毂和车轴来自于货运踏板车； 轮圈和刹车部件来自SZD电动婴儿车。 它们通过法兰和盘连接成一个单元。
Mouse-2的后轴负载很重，事实证明乌拉尔摩托车的减震器弹性不够。 因此，它们必须进行修改 - 安装额外的弹簧，这是我用 ZAZ-968 汽车的一个后悬架弹簧制成的，用气焊枪切割它。 当它们还热的时候，我弯曲了切口的边缘，然后用砂纸打磨它们，以便准确地贴合到盘子上。 减震器没有进行更复杂的修改。 我只拆掉了外壳。 为了防止灰尘沾到杆上，我使用了薄帆布制成的保护盖。
带万向节的动力轴也来自货运踏板车。 但由于“鼠标”轨道更宽，因此必须加长它们。 我将车轴切成两半并将它们压入钢衬套中。 将它们的长度调整到位置后，我将它们彼此焊接在一起。 前轮悬架由 SZA 和 SZD 电动婴儿车的底盘部件组装而成。 为了将它们连接在一起，我加工了额外的法兰和间隔环。 底盘部件（轮毂除外）未进行修改。 我只将集线器接地在三个地方，如图所示。 我的车的一个奇怪的元素可以被认为是可伸缩的前灯。 有时在自制设计中也会发现类似的情况。 白天光线充足时，大灯隐藏在发动机舱内，但到了晚上就被拉出来。 目前，我的车头灯是安装在驾驶室内的手动头灯（随着时间的推移，它将被电动头灯取代）。 一条带护套的速度计电缆从转盘延伸至齿轮比为 1:80 的蜗轮变速箱。 此外，隐藏在间隔套中的轴的旋转从变速箱的蜗轮通过杠杆和杆传递到前灯外壳，并且它们延伸。 它们通过移动架子进行调整，然后用侧面紧固螺钉固定。 作者：V.Veselov
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