维洛卡特。绘图、说明

个人运输：陆路、水路、空中
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速度卡丁车。个人交通

个人交通：陆路、水路、空运

许多读者梦想着卡丁车。但是你有没有注意到这些汽车是如何冒烟和发出噪音的！我们认为，在人类越来越多地参与到清洁环境的斗争中的今天，我们是时候考虑一张无声的、环保的地图了。例如，具有肌肉驱动力。如果有人认为这样的机器会失去速度，那么事实并非如此。毕竟只是从侧面看，卡的速度是很高的。平均 - 每小时约 50 公里。在角落里甚至更少 - 30。

并且已经制造出速度可达每小时 100 公里的电动车，因此我们可以预期电动电动车不会在速度上让步。多么广阔的创造力领域展现在我们面前！

国际人类肌肉车发展协会并未对其设计施加任何限制。诚然，如果我们谈论的是跑车，则必须满足许多条件，以便竞争对手或多或少处于相同的条件。

一辆 velokart 可以有 3 个轮子：两个在前面，一个在后面，反之亦然。或者也许所有四个。此类机器的变体如图 1-4 所示。

维洛卡特

只允许使用“自行车”方案：前后轮在同一平面上。

为安全起见，驾驶员座椅与路面之间的间隙必须至少为 100 毫米。

由于一个人产生的力量主要受血液流向肌肉的氧气量的限制，因此对驱动类型施加限制是没有意义的。这些可以是普通的自行车式踏板和链条或曲柄组。没有完全清楚哪些肌肉群参与工作更有利可图，在这里你有发挥创造力的空间，手臂、腿和腹部可以发挥作用。

您应该期望卡丁车车手有多大的动力？关于成年人，上图可以给出答案。卡丁车不适合正常驾驶，所以我们会立即放弃旅游模式下的运动。可以看出，在持续长达 1 小时的比赛中，正常发育的成年人的平均功率接近 200 W，而对于运动员来说 - 高达 300-400 W。在儿童和青少年中，当然更少。而且似乎青少年在速度上会输给成年人。然而，如果我们从生物力学定律出发，情况并非如此。确实，为了达到最高速度，重要的是车辆的单位质量和横截面的单位面积具有最大功率。

现在让我们看看是什么决定了 velokart 的最大速度以及应该首选哪种方案。

当发动机功率等于克服阻力所消耗的功率时，任何机组人员都会达到其最大速度。

船员阻力由三个因素组成。首先是齿轮的摩擦损失。我们知道如何很好地应对它们：自行车传动效率达到 97%。

第二个因素是车轮的滚动摩擦。它随着直径的增长和泵入腔室的空气压力的增加而减小。克服滚动摩擦力所消耗的功率与车辆的速度和质量成正比。

第三个因素是气动阻力。克服它所消耗的功率与速度的立方成正比。因此，它尤其会在高速时产生干扰。为了对抗空气阻力，机组人员的横向（中间）部分通常会缩小并呈现流线型。

维洛卡特

在理论上可能的速度图表上，可以估算各种类型卡丁车的最大可达到速度、其横截面和车手产生的功率。该图显示，只有当驾驶员的功率超过 1 瓦时，根据方案 2 和方案 220 使用整流罩才变得有利可图。在低功率下，空气动力学改善导致的阻力降低与整流罩本身重量相关的摩擦阻力增加之间存在斗争，尤其是在方案 1 中。这意味着它们之间存在最佳比例。

纵观自行车运动的历史，人们一直在尝试减少车轮的空气阻力。最新成果是圆盘轮，1984年XNUMX月创造了世界速度纪录，

现在了解一些建筑技巧。

如果您的汽车采用辐条轮，最好将它们放在整流罩中或在普通整流罩中包括一个 velokart。

velokart 的开放式框架由管道制成。由铝基合金制成的管道不仅有圆形截面，还有水滴形截面（GOST 18475-73），空气阻力较小。最好找最新的。

Velokart 控制可以是汽车方案：转向柱和手动方向盘，或飞机方案：瑜伽踏板控制。

如果 velokart 的动力传动系统是从成人自行车上原封不动地转移过来的，那么 velokart 的所有优势都会被抵消。

无话可说，它的效率很高，但只有在传递大功率时才会保持高效率。

对于儿童和青少年，需要链条较窄、细齿链轮和其他齿轮比的齿轮。

总之，我们注意到自行车运动是一项非常有趣的业务，它不仅有望解决卡丁车的环境问题，而且有望在体育运动中取得非常重要的成就。这样做是有道理的！

作者：I.Krotov

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