每天和假期的船。旅行小贴士

每天和假期的船。旅行小贴士

旅行小贴士

有很多水上摩托运动的爱好者，或者更准确地说，水上摩托运动的其中一种——长途运动旅行。对于他们来说 船或船 它不仅成为一种交通工具，而且成为一种家，有时甚至会持续相当长的一段时间。对于河流或水库沿岸定居点的居民来说，摩托艇是一种日常交通工具：无论是去邻村买菜、去区域中心看病、钓鱼还是狩猎——在许多地方这只能通过水来完成。

原则上，该行业生产小型船舶用于经济和体育用途，然而，尽管如此，最近越来越多的城市和农村居民正在掌握业余造船师的“职业”。这种愿望不仅是由于短缺的增加（尽管这是一个重要因素）引起的，而且是由于与特定操作条件相对应的特定要求的存在而引起的。

为读者提供的“Version-2”摩托艇项目是一种尝试，尝试创建一种简单的设计，可以在家里重复使用，无需太多费用，同时，尽管它很简单，但它具有良好的流体动力性能和使用的可能性既可以作为旅行工作船，也可以作为长途旅行的船。

米。 1. 摩托艇“版本 2”：1 - 船尾扶手（2 件，管道直径 20X1 毫米，不锈钢），2 - 船尾夹板（2 件），3 - 座椅靠背（聚乙烯泡沫），4 - 防护玻璃（有机玻璃 4 毫米厚），5 - 顶部顶篷，6 - 顶篷杆（管 Ø 18x1 毫米，不锈钢），7 - 围板，8 - 弓轨（管 Ø 20x1 毫米，不锈钢），9 - 弓鸭翼（2件），10 - 孔眼（4 毫米厚的不锈钢角），11 - 船首座，12 - 地板（20x20 毫米板条），13 - 信号灯（2 件，右 - 红，左 - 绿），14 -驾驶员座椅，15 - 船舷（胶合板 16 毫米厚），16 - 后座，17 - 横梁油箱（点击放大）

对于船体，选择了现代线条，这是目前许多滑行船的典型设计（参见“船和游艇”第 2 期，1989 年：D. Kurbatov。“船“Murena”）。底部适度的船底上升（横梁处 17°）可让您保持高速并提供良好的航向稳定性。这种船体在波浪中所经历的过载很小。纵向台阶增加了动力性能，并最大限度地减少了从底部下方逸出的飞溅量。高围板和船体宽度较大，允许船舶在突出于横梁之外的体积顶部容纳四个，还有受舷墙限制的凹进平台，这使得在水上更换轴上的螺钉或钥匙更加方便和安全。

该船配备了驾驶员和乘客的双人座椅，安装在中心平面上。乘客还可以坐在靠近船尾或船头的沙发上。当然，所有座椅的使用都应考虑到总负载，以便船尾始终保持轻微的倾斜。前排和中排座椅下方设有密封的行李寄存箱。船尾下方有一个隔间，里面放置油箱、发动机备件和工具。两侧内侧设有用于放置竿子、桨和钓鱼竿的支架。

发动机由中央站远程控制。这里，在控制柱的侧面安装有信号灯，并且在小杆上安装有顶灯。

船体设计和制造技术对于业余造船来说是非常典型的。船体的基础由横向（五个框架和一个横梁）和纵向元件（龙骨和护舷梁，颧纵梁）组成。由于胶合板主体随后被玻璃纤维覆盖，因此所使用的板条的横截面以及衬里的厚度可以明显小于尺寸相似但纯木结构的板条的横截面。

米。 2.船体结构：1-船舷（胶合板16毫米厚），2-围板（PS泡沫塑料，覆盖玻璃纤维），3-护舷梁（15x30毫米），4-弓桥（板20毫米厚），5-立柱和龙骨梁（25x30 毫米，由 2-3 个板条粘合在一起），6 - 颧骨纵梁（带 15x20 毫米），7 - 短带（带 20x30x70 毫米），8 - 用于将龙骨固定到框架上的短带（带 20x75x120 毫米） ), 9 - breshtuk 颧骨纵梁（板 20 毫米厚），10 - 用于在滑道上安装框架的临时条，11 - 框架（胶合板 10...12 毫米厚），12 - 纵向台阶（PS 级泡沫，模制而成）玻璃纤维条），13 - 甲板纵梁（导轨 15x20 毫米），14 - 横梁（胶合板 25 毫米厚）（点击放大）

工作应该从框架的制造开始。它们是根据理论图纸从 10...12 毫米胶合板切割而成，或由相同厚度的木板组装而成，在树的区域中途连接，并用木榫和环氧胶固定。

组装框架最经济、最优质的方法是在龙骨向上的简单滑道上进行组装。滑道是一个尺寸为 500x3250 毫米的框架，由截面为 20x150...200 毫米的板组装而成。临时条固定在框架上；它们以等于间距长度的增量安装在滑道上。在此操作过程中，请注意谢尔根线的位置。

使用由两块或三块板条制成的真人大小的模板，粘合龙骨梁。它安装在横向框架上，并与短框架上的框架连接。车架主要部件调整完毕并检查与理论图纸相符后，将颧骨纵梁和翼子板的板条切割到车架上，通过在纵梁上粘贴泡沫条来保证颧骨防溅板所需的宽度。正确的位置。

安装纵梁的地方用短片加固，用环氧胶和小钉子固定。干燥接缝后，将条带从板条上取下。该操作是使用小型跳蚤飞机进行的，通过在布景上放置一块胶合板来不断监控加工现场。在建造的同一阶段，泡沫块被粘合在船头和船尾的框架之间，并且它们的表面被赋予所需的形状。

该装置的护套分几个阶段进行。您需要首先准备厚度为 3...5 毫米、长度根据船长并考虑到船头弯曲的胶合板条。由于出售的板材长度可达 2,5...3 米，因此必须将这些板条制成多块预制件。最常见的连接方法是“小胡子上”。 12...20 厚度尺寸的接头长度保证了接头的高强度。连接的边缘被一起处理。为此，将两块胶合板放置在工作台末端的“台阶”中，以便上一块胶合板的边缘从下一块胶合板的边缘后退选定的重叠量。从沿顶板的“台阶”测量相同的距离，并绘制一条线 - 这是斜角的起点。胶合板用一对钉子和夹子固定，并以所需角度用锋利的半接头刺穿。工具应与边缘成一个小角度，这样单板木材就不会碎裂，而是被切断。

粘合时，确保两块护套的可靠固定非常重要。这可以通过用几颗钉子将它们固定以防止它们移动，然后用一对夹子将它们夹在两块厚板之间来完成。接头的中间部分受到额外重量的挤压，这使得接头整个长度上的压力更加均匀。

现在，有了必要的毛坯，我们开始切割它们。如果您首先用厚纸板制作模板并在“现场”进行准备工作，则可以消除由于各个条带之间不一致而引起的麻烦。

护板从侧面的安装开始：将胶合板条固定到船中部框架上，然后用夹子将其紧固到框架上，并用螺钉紧固到框架、护舷梁和螺柱纵梁上。在此之前，套件中的部件都用防水胶润滑。当胶水干燥时，移除夹子并从胶合板的突出边缘移除填充物。鱼苗也从龙骨梁上移走，然后安装底部条带。应在与颧纵梁的交界处为鱼苗切割，留出少量余量。固定底部的过程与安装侧面的过程类似。定义其形状的身体底座已准备就绪；干燥后即可从船台上取下并翻转。

驾驶舱围板是由泡沫塑料制成的三维装饰元素。即使在完全被水淹没的情况下，这也为船舶的安全性和不沉性提供了额外的保证。聚苯乙烯泡沫的加工是用刀和刨子粗略地进行，然后用粗砂纸清理干净。使用纸板模板控制横截面形状。在船舶的中部，围板用胶合板船舷加固，胶合板船舷用环氧树脂胶粘在泡沫上，长销钉固定在护舷梁上。

现在我们需要为下一阶段做准备——用玻璃纤维粘合它，这将赋予“半成品”强度、刚性和耐用性。对于工作，您将需要：增强材料（玻璃纤维）、粘合剂（聚酯或环氧树脂）和特殊工具（用于切割的锋利的刀和带有长刀片的剪刀；用于涂抹树脂的端刷和抹刀；用于滚动的滚筒和用于制备粘合剂的搪瓷容器）。

被覆盖的船体的强度将由玻璃纤维涂层的厚度决定。而由于玻纤品牌较多，编织类型和厚度各异，为了节省材料，降低劳动强度，最优化的粘贴方案如下：内层为T-11-缎纹布GVS-9品牌；然后 - 两层绳索织物或玻璃纤维垫 TR-056-GVS-9 或 TR-07-GVS-9；再有一层缎纹织物制成的缓冲层，两层垫子；一层缎纹织物和最后一层平纹薄玻璃织物 - 玻璃纤维网格SE-01，用于折叠前几层的粗糙纹理并使表面平整。这种“三明治”产生约 5 毫米厚的塑料涂层。

粘合剂在粘贴前立即制备，其用量设计为不超过 2 小时的工作量。此时，胶合板主体应该已经准备好：所有不规则和粗糙处都应该打磨，锋利的边缘应该被磨圆，并且胶渍应该被清除。

粘贴工作必须在室外进行，温度不低于18℃。

身体上覆盖着布条。一层条带的重叠在的区域内进行，重叠量为 10...70 mm。易受磨损和冲击的地方（龙骨、艏柱、脊骨）用额外的 80...120 毫米宽的织物条进行加固。为了确保成品上看不见各层织物的边缘，最外层的纵向纱线被拉出。

米。 3.摩托艇船体轮廓理论图（点击放大）

理论图纵坐标表

当铺设多层织物并用滚筒滚动时，您需要仔细监控表面，并通过用细钉刺穿织物并用刷子修剪来去除织物下方的气泡。这项工作做得越仔细，表面就越干净。气泡的一个令人不愉快的特征是，由于聚合过程中的内部反应，粘合后 1...2 小时可能会出现在外层中。

在 20...30° C 的温度下持续干燥至少两天。然后打磨底部和侧面的表面。纵向切口安装到位，主体涂底漆，干燥三天后，覆盖所需颜色的珐琅。从内部铺设板条地板，所有木质部件都浸有热干油。

该船配备了用于油门反向和行驶方向的标准远程控制系统，在体育用品商店有售。您可以自己制作（例如，使用 M-K No. 4, 1974 中的描述）。为发动机配备控制装置（例如包含转速表和温度传感器的工业 DLM-1）或带有转速表和速度指示器的车辆非常有用。这些设备由位于控制架密封隔间中的摩托车电池或电池组供电。信号灯由此供电。

船首和船尾导轨由 25...20 mm 管材制成。最好的材料是不锈钢。

座椅下方的密封行李箱由 8...12 毫米厚的胶合板制成，呈盒子状，并仔细粘合接缝。这些隔间的盖子也用作座椅的底座，用橡胶垫圈密封，并配备留声机式闩锁。座垫由厚度为 5...10 毫米的聚乙烯泡沫片制成。这种材料具有弹性，不吸湿，因此无需额外保护即可使用。

控制面板配有玻璃，可防风和防溅。它由 4 毫米厚的有机玻璃切割而成。

摩托艇上使用的夹板、系泊孔和其他有用的东西与摩托艇上使用的没有什么不同。

总之，我想警告业余设计师需要小心处理玻璃纤维织物和环氧树脂。必须佩戴橡胶手套和呼吸器。

您可以在以下书籍中阅读有关业余造船的更多信息：

1. Du Plessis X. 小吨位玻璃纤维容器。设备、维护、修理。每。源自英语L.，“造船”，1978 年。
2. Kurbatov D.A. 15个业余建造船舶项目。第三版。 L.，《造船》，3 年。

摩托艇“Version-2”的主要技术特点：

最大长度，毫米：4500
最大宽度，毫米：1658
横梁处的脸颊宽度，毫米：1300
板高，毫米：670
重量，kg：130
PM功率，l。页码：12-30
PM“旋风”（30 HP）的最大速度，km / h：高达50

作者：P. Ivanov，莫斯科地区 Stupino

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