焊接轮胎-自行车。 旅行小贴士 自古以来,人们相信,遵循俄罗斯古老谚语“夏天准备雪橇,冬天准备马车”的建议,“毫无疑问,可以被认为是一个勤奋的好主人。”近十年来,我一直在修理我的“铁马”,然而,在过去的几年里,无论在冬天还是夏天,几乎不可能做到这一点,因为可以在这家店只是因为运气好才开的。 这个问题对骑自行车的人来说尤其严重 轮胎。 我所使用的最后一个轮胎在几个地方都磨损到了织物帘线,其进一步的运行变得非常可疑。 在意识到许多驾车者使用焊接轮胎后,我决定尝试做这样的“修复”。 展望未来,我想说,结果超出了所有人的预期:修复后的轮胎放置在后轮上,“滑行”了 1,5 公里,胎面花纹磨损最小,没有观察到焊接橡胶层分层。 我认为这种轮胎的资源至少是三个赛季的主动驾驶。 我建议其他骑自行车的人利用我的经验,特别是因为其中没有特殊的技巧。 所提出的修复自行车轮胎的方法包括不仅在缺陷位置修复磨损的胎面,而且在与路面接触的整个表面上修复磨损的胎面。 要工作,您需要一台电动硫化机(最好具有大面积的加热元件,例如固定式,工作表面尺寸为 150x200 毫米;作为解决方案,我们建议“安装”带有恒温器和夹具或锁匠虎钳的熨斗)。 您还需要生橡胶和自己制作的简单设备。 后者由形成保护器的矩阵和背面复制垫片组成。 基体作为导热部件,由金属制成。 它可以是钢和铸铁。 但最好优先选择铝合金,因为除了良好的导热性之外,它们还有一个重要的特性——它们允许手头没有机床的业余爱好者使用最常见的金属加工工具进行加工。 因此,根据您的自行车车轮的半径(对于我的哈尔科夫自行车厂的“Sputnik”,它是340毫米),制作了矩阵的轮廓表面。 “新”保护器的类型和形状由矩阵主体上的孔、凹口和凹槽的直径、深度和数量决定。
背面复印板很容易用木块制作。 整个模具的具体尺寸取决于硫化机的尺寸,并且可以相应地改变,“调整”到现有模型。 准备操作包括“引导”粗糙度并在轮胎上获得无光泽的“天鹅绒”表面。 为此,使用带有大凹口的锉刀(最好以前没有用于金属加工)。 打磨后,用浸有汽油的抹布对表面进行脱脂。 切下一块厚度为 1,5 ... 3 毫米的生橡胶后,除去保护织物或薄膜贴纸,用汽油润湿并将其涂抹到准备好的轮胎区域。 将矩阵安装在顶部,复制垫安装在下面,我们将包装夹入硫化机,预热至 140 ... 150 °C 的温度。 在这种情况下,不允许零件之间发生相对位移。 工作过程中不要忘记安全预防措施——尽量保护双手不被烧伤。 硫化过程的持续时间取决于所用橡胶的厚度:对于指定的橡胶,其持续时间在 15 ... 25 分钟内。 经过适当的热处理后,焊接层应变得有弹性,在任何情况下都不应“像口香糖一样”拉伸,或者相反,变得脆而易碎。 第一个缺陷是固化温度太低(低于140°C)。 和第二次过量(超过 150°C)。 导致倦怠。 移动矩阵和垫圈后,我们制作下一个书签,重复硫化过程,依此类推,直到更新的胎面闭合。 作者:A. Gvozdev,伊万诺沃 我们推荐有趣的文章 部分 旅行小贴士: ▪ 胸罩结 ▪ 奥地利指挥家 查看其他文章 部分 旅行小贴士. 读和写 有帮助 对这篇文章的评论. 科技、新电子最新动态: 花园疏花机
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