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在仅两个便宜的 555 型（KR1006VI1）积分定时器的基础上，可以组装一个便宜的汽车防盗系统。其示意图如图所示。

汽车防盗系统

积分定时器 A 为驾驶员提供必要的快门速度，进入车内，以便有时间关闭防盗系统。这消除了对外部系统开关的需要。晶闸管防止定时器 B 跳闸，但位于机器易受攻击点的传感器开关除外。

计时器 A 执行双重功能 - 它提供曝光时间（大约等于 1,1 RaCa），不仅足以让打开防盗系统的驾驶员下车，而且也足以让他下车，上车后，设法关闭了系统。得益于这个曝光时间，无需在车外安装一个特殊的开关，这总是很不方便，更不用说攻击者总能找到这个开关。在这种情况下，用于转动系统的拨动开关开和关可以隐藏在汽车仪表板后面的某个地方。

当系统关闭时，定时器 B 通过定时器 A 的输出脉冲的衰减来启动。当系统打开时，晶闸管允许定时器 B 仅通过操作其中一个传感器 - 接地型来启动位于机器易受攻击点的开关。

出版：N. Bolshakov, rf.atnn.ru

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新合金由大约 90% 的铂和 10% 的金组成。为了证明这种材料的耐用性，桑迪亚实验室提供了一个丰富多彩的例子。例如，如果有人有足够的钱用一种新合金制成的轮子“给”一辆汽车“穿”，那么这样的轮子在行驶了 1 英里（1,6 公里）的距离后，只会从其表面失去一层原子。换句话说，这种轮子的资源足以沿着赤道环绕地球约500圈。

一个有趣的事实是，金和铂合金在很长一段时间内都不是什么新鲜事物，但从未有人想过评估这种材料的耐用性。一般来说，材料科学家更喜欢更坚固、更硬的金属合金，这些合金在工业中应用非常广泛。新合金的硬度不高，但具有高导热性和其他特性，可以抵抗摩擦力的破坏性影响。

新合金的成分最初是使用复杂的计算机模拟开发的。这种模拟是在原子水平上进行的，这使得找出单个原子的位置和行为如何反映在整个材料的最终特性中成为可能。这种方法将允许将来开发具有一组预定属性的材料，之后可以制作此类材料的样品并检查它们在现实世界条件下的合规性。

在对新合金进行实验期间，研究人员注意到材料表面不断形成一层薄薄的黑色薄膜。这层薄膜的材料原来是碳，其结构接近于金刚石，而这层起到有效固体润滑剂作用的薄膜是由于来自环境的碳形成的。

固体碳润滑剂的存在使新合金的耐用性提高了很多倍。此外，这种合金现在可以专门用于生产固体润滑剂，通常使用非常昂贵的工艺生产固体润滑剂，包括使用密封真空室、高温加热和特定化学品。

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