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无线电电子与电气工程百科全书 安装汽车报警器的建议
可以做些什么来防止汽车被盗？ 当然，安装警报系统。 目前，市场上充斥着各种信号设备。 许多公司和安装站可以为车主提供多种保护汽车免遭盗窃的方法。 一个好的警报并不能保证完全的安全。 您还需要一个称职的、有时是非标准的警报器安装。 合格的安装人员了解劫机者最常用的方法，并在安装时使用这些知识。 当然，这也不能完全保证防盗，但它完成了主要任务：在试图偷窃时，尽可能使小偷的工作复杂化并赢得时间。 闯入汽车的常见方法 有多种方法可以穿透汽车——从用砖头打破窗户到重新编程遥控器。 在弄清楚 LED 的位置或检查车窗上的贴纸后，许多偷车贼开始考虑是否值得为一辆带警报器的汽车付出努力，或者是否最好绕过它。 有一种观点认为，如果有人决定偷车，那么他就会去做，没有办法以任何方式阻止他。 盗窃的统计数据并不怀疑这一点，但你仍然不应该忽视保护汽车的措施。 安装人员和销售防盗设备的公司的任务是尽可能使劫持者的工作复杂化。 那么偷车贼能做什么才能上车呢？ 首先，打开门。 尽管汽车制造商已经开始在车门中放置各种机制，使劫机者的工作复杂化，但他们仍然继续使用撬棍，因为这可以让您快速安静地打开汽车，最重要的是，不会损坏内部的车。 小偷也可以用手或一些工具打破玻璃。 例如，在美国，有时会为此目的使用中心冲头。 小偷将装有弹簧的工具尖端放在窗户的角落，当玻璃破裂时，会听到爆裂声。 之后，您可以安全地将玻璃推入车内。 在我国，通常采用较为粗暴的方法。 窃贼开始用撬棍或其他钝物行动。 通常有两个人参与其中，一个站在瞭望台上，另一个用砖头敲打玻璃，爬进去拉动引擎盖打开把手。 然后第二个劫机者进入发动机舱并断开警笛线或显然添加到电池的另一根电线。 这不是太空技术，它不需要太多时间。 窃贼越来越多地采取不同的方法：破坏汽车的电池并让警报系统断电。 随着越来越多的安全系统安装在汽车上，毛孔在处理它们时开始变得更有创意。 他们知道，如果你用螺丝刀敲击汽车的前部并敲击电池，那么一个小时内所有的电解液都会泄漏出来，并且没有电压。 也可以对汽车进行电子攻击。 一些偷车贼试图将遥控器发送的代码复制到另一个发射器，或者使用扫描仪来确定车辆的代码。 如果你仔细想想，安全系统的制造商并不多。 因此，每当车主将车钥匙交给某人时，未来的偷车贼就有可能对额外的发射器进行编程以禁用安全系统。 这可以由车主信任的人轻松完成。 目前市场上的安全系统无法确定是否已对可选遥控器进行了编程。 虽然代码扫描不再是一种威胁，但关于代码嗅探的威胁有多真实的争论仍在继续。 扫描和拦截代码的问题没有永久的解决方案。 所有可以编码的东西迟早都会被解码。 无论对截取密码的问题表达了不同的看法，没有个人或组织能够提供具体证据证明这种设备被用于汽车盗窃。 安装方法阻碍劫持尝试 一旦小偷进入车辆，下一步就是禁用安全系统，如果他还没有这样做的话。 典型的劫机者会尝试通过攻击安全系统中被认为最容易受到攻击的五个组件来做到这一点：警报器、系统控制模块、启动器禁用继电器、辅助开关以及点火和启动器电线。 安装人员可以做些什么来让劫机者更难工作？ 安全系统的质量不能比其安装质量更好。 在实践中，安装人员通常可以在两个小时内完成工作。 他将震动传感器安装在转向柱上，安装辅助开关，并将控制模块塞入仪表板下方。 它焊接得很好，使所有连接可靠。 所有这些看起来都很棒，您甚至可以通过这种设置获得某种奖励，但这并不可靠。 安装系统有几个可靠的选项。 在带有塑料内挡泥板盖的车辆中，您可以拧下固定盖板的螺钉并将警报器固定在挡泥板内。 电池安装板下方通常有一个可以固定警报器的地方。 安装人员更换电池后，警报器将很难找到，并且声音会非常响亮，甚至可能比安装在散热器格栅附近时更响亮。 如果警报器安装在视线范围内，那么至少，它的电线应该远离劫机者。 电线不应该只是从警报器的后面出来。 建议使用尽可能多的胶带和电缆固定器来固定警报器及其电线。 劫机者花费的时间越多，他就越有可能放弃自己的意图。 但是，无论安装人员选择安装警报器（或其他系统组件）的任何位置，都不得将其放置在移动部件、歧管附近或暴露在潮湿环境中才能发挥作用。 如果这一切都做到了，那么就可以保护汽车免遭盗窃，并确保安全系统的正常运行。 报警系统的中央控制模块也必须合理放置。 出于某种原因，一些安装人员认为，放置控制模块的唯一地方是转向柱和驾驶员侧的仪表板或侧面板。 在许多车辆中，控制模块可以很容易地安装在手套箱后面，这样会更加安全。 通常，手套箱下方是加热器或空调设备，因此到达那里并不容易。 尤其是在劫机者抬起仪表板并没有发现任何东西之后。 至少，安装人员应将控制模块放置在仪表板后面尽可能高的位置，可能在风管上或后面。 大多数安装人员将起动继电器安装在窃贼寻找的位置：转向柱底部或点火线圈附近。 如果它不在那里，那么劫机者将不知道要切断哪根电线。 建议将此继电器安装在汽车的另一侧。 对于辅助或系统开关的放置，可以给出类似的建议。 但并不总是可以使用特殊位置来安装开关，并且至少，开关必须位于乘客侧仪表板下方。 警报线的任何部分也容易受到攻击，尤其是启动器和点火线。 尽可能远离点火开关连接到点火和起动机电线。 完成连接后，不要让大的单端连接器悬空，而是将电线粘在工厂电缆线束上，这样连接点就看不见了。 如果一切都用胶带包裹着，而劫机者身上没有剃须刀，那么他会花更多的时间。 如果安装人员花时间，他可以将防盗系统布线与车辆的主布线结合起来，从而实现更大的隐身性。 在这种情况下，劫机者将不知道这条线是连接到警报器还是连接到挡风玻璃刮水器。 对于劫机者来说，意外的可能是存在用于阻塞引擎盖锁的机械装置。 无法快速打开引擎盖并关闭警报器大大减少了劫机者的机会。 非常规车辆保护方法的组合可能是有效的。 例如，用加强膜覆盖侧窗（至少前窗），并在两个前门（门柱闩锁）上安装带电动驱动的系柱。 无法打开前门使劫机者陷入两难境地：要么放弃他们的意图，要么通过后座被困。 总之，必须补充一点，安全系统的复杂性不应过度。 否则，它会使所有者的生活比劫机者更加困难。 门上的电线？ 没问题！ 遇到过门锁安装的人都知道，最不可靠、最薄弱的地方就是从机架到车门的线束。 目前使用了几种接线方法。 按照可靠性的升序考虑它们。 在小型安装点和个别安装人员处，使用“松环”方法。 使用这种方法，线束要么封装在 PVC 管中，要么简单地用电工胶带包裹并从车门内饰下方的内部内饰下方穿过，留下一个自由环。 如果客户不希望在他的汽车上钻额外的孔，则更有信誉的公司也会使用这种方法。 方法很简单，但是挂环首先看起来，委婉地说，不美观，其次，它总是存在被意外撕裂或电线在室内装潢下的入口处断裂的风险，因为电线一直在以小半径弯曲。 S-loop 方法经常被使用。 使用这种方法，在柱子和车门上钻错位的孔。 导线以形成 S 形环的方式穿过。 这个主题的变化非常多样化，取决于公司的稳固程度和安装人员的专业水平。 在最简单的情况下，裸线穿过这些孔。 最好将橡胶衬套插入孔中，并将电线封闭在 PVC 管中或用电工胶带包裹。 在更有信誉的公司，电线通过波纹橡胶管，有时用台湾制造的电线完成。 这种方法的缺点包括导线同时弯曲和扭绞。 如果在进口机器上使用这种方法，机架和门之间的间隙足够大，这不是问题，因为这种情况下的电线弯曲半径是可以接受的值，扭曲角度一般可以忽略不计. 在国产机器上最好不要使用这种方法，因为机架和门之间的间隙有最小尺寸，并且当门关闭时，电线几乎弯曲成直角。 不难想象，数百次关门后电线会发生什么变化。 此外，台产波纹管在橡胶质量方面经不起诟病。 它显然是为温和的台湾气候而设计的，经受不住我们的霜冻考验。 最好不要谈论石油和汽油阻力。 在国产机器上，最适合用VAZ-2107车的方法，就是用橡胶衬套来做这些，一端固定在机架上，另一端自由穿过门上的孔。 首先，通过足够厚的套管壁（因此有时称为保护罩）可靠地保护电线免受外部影响，其次，在机架和门之间穿过的电线的弯曲半径值不超过100 mm，比任何其他接线方法都要大得多。 车门内的线段只有在自身重力的作用下才会弯曲，在开门和关门时只有很小的纵向运动。 目前正在使用各种类型的衬套。 意大利制造的衬套被广泛使用。 不幸的是，它们有一个很大的缺点。 它们由塑料制成，具有良好的耐油和耐汽油性，但在低于 -25 度的温度下会变脆。 显然，在我们的条件下，最好使用由防冻橡胶制成的国产衬套。 陛下预告片 在大多数情况下，安装汽车报警系统时，标准限位开关用作开门传感器。 当标准接线一切正常且车辆接地没有完全或部分短路时，可以使用此选项。 当车内照明中的电线对地短路时，车门就像是一直开着的一样。 这将触发警报。 如果发生部分对地短路，可能会出现“杂散效应”，导致不可预知的报警行为。 这通常发生在冬天，因为汽车底部的线路和连接被腐蚀的可能性增加。 漏电电阻可以从几十到几百欧姆不等，它取决于许多因素：机舱内的温度和湿度、湿地毯等。 在这种情况下，我们可以推荐三个选项： 1. 正常——固定接线，使用标准限位开关。 但是，这个选项可能需要很长时间，而且在一些外国汽车上，由于布线的复杂性，它根本无法接受。 2. 独立 - 在门中插入额外的限位开关，专门用于连接警报。 3. 改进 - 使用标准限位开关，按上图连接报警器  1 - 常规限位开关； 2 - 具有足以操作内部照明灯的平均电流的二极管； 3 - 未知的全部或部分对地短路： 4 - 室内照明灯； 5 - 用于连接警报的附加电线。 此外，除了消除对汽车电路损坏的搜索之外，在常规限位开关电路中使用二极管允许您使用限位开关连接警报器，其中打开内部照明存在时间延迟. 应该记住，在这种情况下，有必要将电线从每个限位开关带入报警单元。 如果很容易找到图中数字 6 指示的电线的位置，只需使用一个二极管而不是四个就足够了，它包含在从阴极到限位开关的第 6 点处的断线中。 对于单独使用门限位开关的机器，例如，每个限位开关控制自己的内部或门照明灯泡，需要为从限位开关延伸到警报器的每条导线打开额外的二极管（二极管包含在断线，在图中用# 号表示），阴极到端子。 通过这种方式，可以将限位开关彼此完全解开，并使用它们来操作报警系统。 出版：cxem.net
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