无线电电子与电气工程百科全书 充电器电压极性开关。 无线电电子电气工程百科全书 下面描述的设备设计用于为 XNUMX 伏汽车电池充电。 它的主要特点是它允许您连接电池而无需考虑其极性。 在光线不足的车库中,这一点很重要,因为充电器夹极性的标记和连接线的颜色通常很难区分。
其设计基础(参见图 1 中的示意图)取自 S. Muralev 在“无线电”中描述的“基于功率调节器 PR1500i 的充电器”。 2009 年,第 3 期。 40. 我为这个设备补充了一个充电电压的自动极性开关(在图中,它的电路用点划线突出显示)。 由于充电器的工作原理基于 PR 1500i。 它的优缺点在上面的文章中都有描述,我们只考虑自动开关的操作。 当电池未连接到端子 X1、X2 时,双向可控硅 VS2 闭合,其输出电压为零。 当被充电电池的正极连接到充电器的 X1 端子,负极连接到 X2 端子时,继电器 K1 被激活,并通过闭合的触点 K 1.1 和 K 1.2 将可控硅 VS2 的控制电极和电阻器 R5电流将流动,这将为三端双向可控硅开关做好准备。 如果您现在打开网络中的充电器,三端双向可控硅开关将打开,电池将开始充电。 如果电池反极性连接,继电器 K2 将工作,并通过闭合触点 K2.1 和 K2 2 反转充电电压的极性。 保险丝 RJ1 和 FU2 可保护充电器免受负载电路意外短路的影响。 在这两种情况下,即使将电池连接到设备的任何导线短时断开也会将节点设置为其原始状态,三端双向可控硅开关 VS2 将在二极管桥 VD1 的最后一个半波电压降至零时关闭. 一旦电池与设备的连接恢复,节点就会以正确的极性重新连接负载。 该机器使用 RP21 继电器和 12 V 恒定电压绕组。它已经在 8 V 电压下可靠运行。因此,充电器可以使用放电到至少 8 V 电压的电池工作,满足大多数实际案例。 最好在连接电池后打开网络中的充电器,并将可变电阻R1设置在最小充电电流位置。 主电源电压由 HL1 LED 指示。 然后,电阻器 R1 使用电流表 PA1 设置电池所需的充电电流。 变压器 T1 的功率必须至少为 80 瓦。 次级绕组的电压可以在 14 到 20 V 的范围内,通过它的电流至少为 5 A。电流表 RA1 - 任何具有 10 A 刻度的 DC。 电阻器 R1 - SP-I。 它必须与身体隔离,并配有塑料手柄,因为它会承受电源电压。 正确组装的设备不需要调整。
如果无法购买两个 RP21 继电器,可以将机器组装在一个上。这种情况下的机器电路如图 2 所示。 1、容易看出,当电池正极接X3端子(接机器1号端子)时,继电器KXNUMX保持不通电状态,反接工作,充电电压极性反转。 只应记住,此版本机器的继电器必须带有四组触点。 作者:S. Klemenov,斯摩棱斯克; 出版:radioradar.net 查看其他文章 部分 汽车。 电池、充电器. 读和写 有帮助 对这篇文章的评论. 科技、新电子最新动态: 花园疏花机
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