无线电电子与电气工程百科全书 机载控制系统具有语音输出信息。 无线电电子电气工程百科全书 现代汽车配备了大量的信息和指示装置以及警示灯,旨在监控其主要系统的性能。 然而,借助它们获得的视觉信息,一方面需要驾驶员的注意力从对交通状况的控制上分散,另一方面也不够方便,不能始终被及时注意到。 这个问题对于驾驶经验很少的驾驶者尤其重要,其后果可能非常严重。 例如,如果未及时注意到发动机温度表过热的读数,可能会导致其故障,从而导致高昂的财务成本。 汽车其他部件(例如制动和润滑系统、交流发电机、后信号灯等)未被注意到的故障也同样令人不快。 引起读者注意的“会说话的”车载控制系统(BCS)旨在用于国产和进口汽车,并以语音形式提供有关检测到的故障的信息。 消息以男声或女声发出(取决于所使用的程序和“语音”ROM 的固件),并且根据 Windows 声音系统分类,语音质量对应于“电话”。 系统发出的消息列表如表所示。
N 发出消息的条件 报警短语 部件号消息的数量 1 发动机温度 发动机过热 2 超过 98 C 2 制动液位降低 制动系统第 2 液故障(制动系统减压传感器激活) 3 接通电源电压车载网络 电池未充电 2 低于 11 V 4 车载网络电压 电压调节器故障 - 2 高于 15 V 5 紧急油压时油压低 2 曲轴转速超过 900 rpm 6 灯开路 故障制动灯的故障 1 个制动灯 80 灯开路 7 个后标志灯的间隙信号故障 2 灯开路 打开点火开关 一路顺风 8 所有控制系统均正常 该设备的多个副本已用于在各种品牌的汽车上运行一年多,表现出高可靠性和效率。 该装置(图1)是在单片机KR1816VE35的基础上实现的。 芯片 DD6 执行地址总线整形器的功能,DD7 执行外部程序存储器的功能。 端口 P1 OMEVM DD10 用于生成高地址“语音”ROM DD11,其中包含数字化并以某种方式压缩的语音信息。 OMEVM P2 端口的低位用于寻址 DD7 程序的 ROM,该端口的高位与 DD13 和 DD8.4 IC 一起用于选择外部设备:DD11 语音 ROM 、DD3-DD5 输入数据开关和 DD12 音频路径寄存器。 逻辑元件DD8.1、DD8.2、DD9.1、DD9.4制成频率为7kHz的脉冲发生器,作为输出语音时的时钟。 该电路的接口部分是在 DD3、DD5 和 DA1 IC 上实现的,它提供 DD2-DD2 数据开关与车辆电气系统的接口,并将输入信号转换为 TTL 电平。 同时,运算放大器 DA2.1、DA2.2 将温度传感器信号与电阻器 R7 和 R11 设置的设置进行比较,在 DD2 芯片上实现输入点火脉冲的标准化持续时间的脉冲整形器,并且 DD1 IC 元件用作电平转换器和阈值元件。 从图1所示的图中可以看出,数据开关DD18-DD3的5条输入线中,只有10条用于输入信息,其余输入部分用作设备设置时的服务,部分用作设备设置时的服务。作为连接额外传感器和开发系统的储备。 该器件的音频路径包括 IC DA3 和 DA4 上的数模转换器、运算放大器 DA4、DA3 上截止频率为 5.1 kHz 的 5.2 阶巴特沃斯滤波器以及低频放大器 DA6 。 BSC 电源由集成稳定器 DA1 和晶体管 VT5-VT1 组成,DA3 产生 +2 V 电压,晶体管 VT4-VT5 与元件 VD6-VD5 和 CXNUMX、CXNUMX 一起提供极性反转和电源电压的稳定-XNUMX V。极性逆变器控制脉冲使用语音输出时钟生成的 CLK 信号。 该器件使用微调电阻器进行配置:
图2显示了后灯中灯健康监测单元的三个相同通道之一的示意图。 鉴于同名灯的并联连接,为了每个灯的控制独立,通过使用VD1、VD3引入灯的二极管去耦来最终确定汽车的电路。 经过这样的改进,该装置可以控制两个灯的打开和关闭的可操作性。 在电压施加到灯之前,元件R1、VD2、LD1和R3、VD4、LD2与相应灯的灯丝一起形成分压器。 由于灯丝的电阻很小,其两端的电压降可忽略不计,晶体管VT1和VT2截止,该节点的输出为逻辑“1”。 如果任何灯发生开路,相应的晶体管就会打开,并在节点的输出处形成逻辑“0”——这是灯故障的标志。 当灯亮时,即当从板载网络向它们施加电压时,使用电流传感器监控它们的性能。 传感器是 KD 簧片开关,其周围缠绕着 LD 绕组。 后者与受控灯串联,因此,当电流流过它们时,簧片开关的触点闭合,从而旁路晶体管的基极-发射极结。 晶体管VT1、VT2处于截止状态,节点输出处于逻辑“1”状态。 如果任何一个灯发生故障,电流不会流过相应传感器的绕组,簧片开关触点打开,相应的晶体管打开,节点输出处的状态变为相反。 BSC 按照图 3 所示的示意图连接到车辆电气系统,并按如下方式运行。 当点火开关打开时,向设备施加电源电压后,系统中涉及的标准车辆传感器和灯健康监测单元的输出开始扫描。 如果在 5 秒内没有在 BSC 的任何输入线上检测到故障迹象,则传感器的扫描将中断,设备将继续发出短语“愉快的旅程”,从语音 ROM 中选择必要的数字化信息,之后它再次返回轮询传感器。 如果在汽车后续运行过程中,一根或多根BSC输入线路出现故障迹象,设备将类似地发出相应的信令短语。 同时,为了确保设备的可靠性和防止误报,BSC 输入线路上的有效电平只有在线路上连续出现 3 秒时才会被视为故障迹象。 在大多数情况下,该程序会提供两次重复短语以提高其感知的可靠性。 此外,出于同样的目的,每个短语之前都会有一个音调声音信号,以吸引驾驶员的注意力并让他做好接收信息的准备。 在结构上,该设备由两个模块组成:BSC 模块位于乘客舱仪表板下方,灯健康监测单元安装在尾灯附近。 作者:S.苏科夫 查看其他文章 部分 汽车。 电子设备. 读和写 有帮助 对这篇文章的评论. 科技、新电子最新动态: 花园疏花机
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