汽车安全装置。方案、说明

汽车安全装置。无线电电子电气工程百科全书

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与上面讨论的安全装置相比，所提出的安全装置在车外没有秘密开关。其作用由具有常开触点的 SA2 簧片开关（例如 KEM1 型）执行。您可以将簧片开关安装在挡风玻璃内侧靠近其边缘的位置。如果将永磁体从玻璃外侧靠近簧片开关，则其触点闭合，KTS1型晶体管VT1（图15）闭合并使汽车信号装置VA断电，声音信号将停止。

汽车安全装置
Ris.1

该安全设备的方案如图 1 所示，允许您连接几乎无限数量的传感器，从而扩展了相关设备的功能。 SA1 开关位于车内方便隐藏的位置，可在布防模式下打开防护装置。

打开设备如下。他们将磁铁放在簧片开关上，为 SA1 开关供电，关闭车门，然后从簧片开关上取下永磁铁 - 安全装置进入布防模式。如果此后您尝试打开至少一扇车门或摇动车身，摇动传感器SB1的触点将闭合，并发出声音警报（使用汽车本身的标准警报装置）。将听到声音信号，直到簧片开关触点闭合并且 VT1 晶体管使车辆信号装置断电。

该装置的工作原理如下。当SA1开关闭合时，向装置提供车载网络电压，K1电磁继电器、VS1晶闸管和VT1晶体管电路准备工作。当任何内门、引擎盖或行李箱盖打开时，开关 SB2 - SBn 的触点将闭合，并且 RES1 型继电器 K10（护照 RS4.524.302）将运行，其触点 K1.1 将连接晶闸管VS1的控制极通过电阻R1接到电源正极线，使晶闸管开通。如果摇动汽车，则传感器 SB1 的触点将闭合，并且电源电压也将通过电阻器 R1 流向晶闸管。流过电阻器 R1 和 R2 的电流在晶闸管 VS1 的控制电极上产生正电压，从而将其打开。

电阻R3、R4为晶体管VT1提供正偏压，在初始状态下它是开路的。流过打开的晶闸管VS1和晶体管VT1的电流激励信号装置VA的绕组，发出警报声，可以通过开关SA1中断警报，使安全装置断电或使用闭合器闭合干簧管SA2的触点。永磁体。当干簧管的触点在晶体管VT1的作用下闭合时，出现零电位，晶体管闭合并中断信号装置VA的电源电路，同时晶闸管VS1关断。

在某些车型中，BA 报警装置通过喇叭继电器供电。这使您可以显着简化汽车防护罩的电路图（图 2）。

汽车安全装置
Ris.2

该装置的工作原理与上面讨论的装置类似。其显着特点是晶闸管VS1通过音频信号标准继电器K2连接信号装置VA，同时有小电流流过晶闸管VS1和继电器K2的绕组，从而使晶闸管VS1关断。通过去除其控制电极上的正电压。该功能由具有常闭触点的簧片开关 SA2 执行，例如 KEM1 型。如果将永磁体放在簧片开关上，其触点将打开，晶闸管 VS1 将闭合并使继电器 K2 的线圈断电。通过负载的电流必须明显小于控制电流。

上述两种安全装置都很简单，并且可以在业余条件下重复使用。然而，它们有两个缺点。这是安全装置触发后形成连续的声音信号，需要车主直接干预才能关闭声音信号。为了消除电路中的这些缺点，需要使用多谐振荡器和时间继电器。然后声音信号将根据多谐振荡器产生的脉冲的占空比周期性地打开和关闭。时间继电器允许您设置触发警报后发出声音警报的时间间隔。

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