无线电电子与电气工程百科全书 雨刮器开关。 无线电电子电气工程百科全书 如您所知,在早期生产的汽车上,对于间歇模式下雨刷片工作行程之间的暂停持续时间没有平滑的调节,并且在某些机器上,不使用间歇模式,而是使用刷子的慢行程模式。 因此,如果您的汽车上的雨刮器开关出现故障,或者现有的雨刮器开关不再适合您,我们建议您组装本文中描述的更先进的设备。 无线电爱好者非常关注汽车挡风玻璃刮水器的设计和操作 - 在过去的二十年里,该杂志只出版了大约十几个成品设备(例如,[1-7])。 实践表明,组装在数字微电路上的刷子运动周期提供了最稳定的时间特性。 根据已发表的开关的分析结果,开发了一种组装在数字微电路上的设计并进行了运行测试,其中可以放弃氧化物时间设置电容器。 该开关设计用于安装在 VAZ-2103、VAZ-2106 汽车上,代替雨刮器继电器,但也可用于 VAZ 系列的其他车型。 经过稍微修改后,该开关也适用于 GAZ-24 和 Moskvich-2140 汽车。 该装置的方案如图1所示。 2.它由安装在反发电机DD1.4上的可调节持续时间的时间间隔发生器、元件DD3上雨刷器首次打开时一组电刷操作周期的发生器、电容器C4和电阻器R1组成。 驱动电机M1由晶体管VT1上的电流放大器控制的三极管VSXNUMX开启。 该开关按照指定的电线颜色代码连接到车辆的电气系统。 车内雨刮器继电器拆解。 在雨刮器开关的初始位置,没有向开关供电。 当开关转到“I”位置时,车载网络的电压将提供给导线1,导线3将连接到外壳。 由于电路接通时电容C3上端输出电压接近于零,施密特触发器DD1.4的输出端将向三极管VT1的基极提供高电平电压,使三极管VT1导通,进而使三极管VS1导通。 挡风玻璃刮水器电机将通电并开始工作。 同时,通过平滑电路R1C1和施密特触发器DD1.1和DD1.2作为缓冲元件,来自电动机的高电平电压将到达DD2微电路的其中一个计数器的复位输入端,并保持计数器处于零状态(输出15为低电平)。 每当雨刮器驱动器的限位开关SF1的动触头按方案切换到正确的位置时,三极管VS1就会闭合,当它回到原来的位置时,它会再次打开,直到电容器C3通过电阻R4充电到触发切换阈值电压DD1.4。 这将在 5...7 秒内发生,在此期间画笔将进行多次连续的笔画。 切换触发器DD1.4后,其输出将出现低电平,因为元件DD1.3的输出为高电平。 晶体管VT1闭合,下次限位开关动触头返回时,三极管VS1保持闭合状态,刮水器停止连续工作。 当发动机停止时,DD2微电路的输入R处将出现低电平,计数器将开始对该微电路的发生器部分产生的脉冲进行计数。 生成频率可由可变电阻器R2控制。 当计数器计数的脉冲数达到214时,计数器输出15将变高。 反相器 DD1.3 输出的低电平会将触发器 DD1.4 切换到单一状态。 晶体管VT1打开,三极管VS1导通——电动机开始工作。 当限位开关的动触头移到正确位置时,三极管VS1闭合,DD2芯片的计数器输入端R重新出现高电平,使计数器复位。 雨刷片将完成一个周期,然后停止。 然后计数器DD2将再次开始计数脉冲,并重复该过程。 雨刷器将间歇性地运行。 通过将可变电阻器 R2 的阻值从零更改为最大值,您可以将画笔笔触之间的暂停时间从 0,5 秒更改为 20...25 秒。 开关中采用K176IE5芯片,可以使用小容量电容C2来设置时间间隔,提高了装置的可靠性和稳定性。 二极管VD2抑制R1C1电路中的反极性电压脉冲。 另外,还增加了三极管的抗噪声能力(没有二极管,当限位开关SF1的活动触点返回时,三极管再次打开)。 由于汽车车载网络的电压有时(在发生故障的情况下)会超过15V,因此引入了带有镇流电阻R1的齐纳二极管VD7进行保护。 开关中的K561TL1芯片可用进口的IW4093BN或K561LA7、K564TL1、K564LA7(最好使用施密特触发器)来代替。 晶体管 - 任何低功率硅、npn 结构。 三极管适用于 KU201、KU202 系列中的任何一个。 齐纳二极管 - 用于稳定电压 10 ... 12 V; 除图示外,D814V、D814D、KS512A、KS213B、KS212E 均适用。 二极管 VD2 - KD105、KD208、KD209、KD223、KD226 系列中的任何一个。 电容器应选用K73-9、K73-5、K73-11等系列。电容器C3应具有低漏电流,最好不要使用氧化物。 可变电阻器 R2 可以是任何值,从 22 到 100 kOhm,只需要保持暂停持续时间调谐的边界,以便乘积 C2 (R2 + R3) 保持接近 18x48x10 s。 电阻器 R2 (47 kOhm) 最好从 B 组或 C 组中选择,以便调谐范围接近线性。 在 GAZ-24 或 M-2140 汽车上安装开关时,需要对其进行一些小改动,因为这些汽车的雨刮器电机接线图与 VAZ 不同(图 2)。 从图中可以看出,三极管VS1和二极管VD2必须互换,触发器DD1.1保持空闲。 来自反相器 DD1.2 输出的信号直接进入计数器的输入 R。 车辆电路所需的更改如图表片段所示。 十字标记要移除的导体(“断开”)。 有了这个内容,在 SA1“模式”开关的位置“1”,将不是安静运行,而是间歇性运行,并平滑调整暂停时间。 在位置“2”和“3”,开关断电,雨刷器按照工厂设置的模式运行。 除可变电阻器 R2 外,该器件的所有部件均放置在厚度为 1,5 mm 的箔玻璃纤维制成的印刷电路板上。 板子的图纸如图所示。 3. 板上导线的拓扑结构经过精心设计,可在其上组装两种版本的开关。 通过安装柔性绝缘线跳线并切割印刷导线来实现电路板安装的相应变化。 该板固定在可变电阻器R2附近,其手柄被带到仪表板方便的地方。 该开关不需要调节。 如果要改变首次开机时电刷连续工作的时间,请选择电阻器R4。 可以通过选择电容器 C2 来更改暂停时间控制限制。 文学
作者:I.Potachin,福基诺,布良斯克地区 查看其他文章 部分 汽车。 电子设备. 读和写 有帮助 对这篇文章的评论. 科技、新电子最新动态: 世界最高天文台落成
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