显示单元 BSK-10。方案、说明

显示单元 BSK-10。无线电电子电气工程百科全书

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现代汽车配备了大量的电子设备：点火系统开关、发动机控制单元、诊断仪、车载计算机等。 e. 我们将向读者介绍一些安装在国产VAZ和GAZ汽车上的设备。这些信息对于参与维修此类设备的专家、技术人员和业余爱好者都很有用。今天我们就来说说车载控制系统的显示单元。

车载控制系统显示单元（BI BSK-10，以下简称单元）设计用于通过十个灯光和一个声音信号装置来显示车辆部件的状态。表中给出了受控参数列表以及相应光信号的颜色。

显示单元 BSK-10

该设备的名称为 12.3860 和 2110-3860010-04，安装在 VAZ-2110 系列汽车的所有改装车型上 [1]。这里描述的块的变体是在 1998 年至 2002 年间生产的，经过微小的修改。

操作单元可以处于以下五种模式之一：

1.“关闭”-钥匙不在点火开关中。

2.“等待”- 将点火开关钥匙置于“关闭”位置。如果驾驶员车门打开，该装置会记录“钥匙忘记点火”事件并发出 6 秒的蜂鸣声。

3.“信号装置的出发前控制”——当钥匙转到“点火”位置时。该模式的持续时间为 4 秒。发出一声蜂鸣声，所有指示灯亮起 4 秒。 “油位不足”、“冷却剂液位不足”、“清洗液液位不足”等故障会受到监控，并会记住其含义，但直到模式结束时，指示灯才会亮起。

4.“离场前控制参数”——“离场前信号装置控制”模式结束并暂停1秒后。模式持续时间 - 6 秒。触发指示灯首先以 6 Hz 的频率闪烁 1 秒，然后持续发光，直到故障消除或钥匙转到“关闭”位置。声音信号装置与光信号同时打开 3 秒。

记录的故障“油位不足”、“冷却剂液位不足”、“清洗液液位不足”、“制动灯和驻车灯故障”以及“刹车片磨损”将被存储，直到钥匙转到“关闭”位置为止。

5、“起飞前参数控制”模式结束后，开始“发动机运转时的参数控制”。故障监测“油位不足”、“冷却液液位不足”、“清洗液液位不足”、“车门未关”、“安全带未系”、“刹车灯和驻车灯故障”、“刹车磨损块”故障监测”继续。

该装置由两个主要部分组成（图1）：分别安装在控制板A1和指示板A2上的微处理器和指示器。两块板均安装在塑料盒中。

（点击放大）

块的外观如图所示。 2. 15针连接器用于连接电源和传感器。

显示单元 BSK-10

传感器的输出信号由 XP1 连接器的触点通过匹配电路 A0.0B0.5-A2.0B2.5 和施密特触发器 DD3、DD1 到达微控制器 DD1 的输入 P1-P12、P1-P2 [2 ]。微控制器的输出P1.0-P1.7、P3.1、P3.2被设计用于控制晶体管开关A2B1-A2B10，晶体管开关A1B10-A1B9依次切换LED HL7-HL8。为了形成模拟铃声的音频信号，使用动态头 HA3.7，它通过隔离电容器 C3 连接到基于晶体管 VTXNUMX、VTXNUMX 的放大器的输出，由输出 PXNUMX.b、PXNUMX 控制.XNUMX DDXNUMX 微控制器。

当钥匙插入汽车点火锁时，电源电压从 XP11 连接器的引脚 1 通过 VD9 二极管提供给由晶体管 VT1-VT6 制成的电压调节器，该二极管可保护该装置免受极性反转。如果板载网络中的电压超过 11 V，VD8R9R6VT24 电路会关闭设备的电源。稳定器提供最小压降（满载时不超过 0,6 V），并允许提供脉冲输入电压高达 150 V。

微控制器 DD3 [3] 包含一个内置时钟发生器，可与 MSHATA 的外部陶瓷谐振器 CSA-8.0MTZ 以 8 MHz 工作。

DD3 微控制器的固定持续时间复位信号，在施加电源电压后或如果电源电压降至 4,2V 以下，则会生成一个节点（“监控器”），该节点由 VT10 晶体管上的阈值元件、VD12 齐纳二极管和单个振荡器组成关于元素 DD4.3、DD4.4 。在待机模式下（点火开关关闭、前门关闭），DD3 微控制器处于“睡眠”状态，而该单元消耗的电流不超过 7,5 mA。如果锁中的钥匙转到“点火”位置或打开任何前门，则 DD4.1 元件和 VT9 晶体管上的节点会在 DD0 的输出 РЗ.З 处产生中断（log.3）微控制器，使其脱离“睡眠”状态。

该块指示每个轿厢门的打开状态。为了保存每个门开关的单独信号并在任何门打开时打开内部照明，使用了 VD5-VD8 二极管。二极管VD1-VD4防止通过车内灯向装置供电。

该块主要使用表面安装元件。电容器 C9 - 来自 JAMICON 的氧化铝 SKR101M1EE11VM（可以用类似的替代），电容器 C3 - 用于表面贴装的尺寸 D 的钽，所有其他尺寸为 0603、0805 和 1206 的电容器和电阻器。晶体管 MJE15031 和 2N5401 可以用 KT851A 替换和 KT6116A，晶体管 VS847 和 VS857 分别位于 KT3130A-9-KT3130Zh-9 和 KT3129A-9-KT3129D-9 上。

代码“固件”微控制器 AT89C51-24QI (DD3)

文学

Pyatkov K. B.、Ignatov A. P.、Kosarev S. N. 等人《汽车 VAZ-2110 和 VAZ-21102：维护和维修手册》。 - M.：驾驶，1996 年。
Stashin V.V.、Urusov、A.V.、Mologontseva O.F. 在单片微控制器上设计数字设备。 - M.：Energoatomizdat，1990。
Atmel Corporation 8051 闪存微控制器数据手册。 1997 年。

作者：A. Yuferov, Cheboksary

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泡沫铜电池 05.11.2013

科罗拉多州立大学的一组研究人员即将制造出比传统电池更环保、更便宜的电池原型。此外，新电池充电速度更快，续航时间更长。

据科学家称，现代电池存在许多问题：成本高、寿命有限以及生产中使用的有毒或腐蚀性材料。但根据科罗拉多州立大学化学家 Amy Prieto 的说法，有两个主要问题需要立即解决：低能量密度和低功率密度。

低能量密度意味着传统的智能手机电池不能保持足够的能量持续超过 1-2 天。低功率密度意味着电池充电需要数小时而不是数分钟。

由 Prieto 领导的一组科学家正试图通过寻找新的电池组件来解决这些问题。最终，研究人员使用泡沫铜作为电池阳极侧的集电器。据科学家称，泡沫是一种合适的结构。它体积庞大，增加了电极的表面积并将它们拉得更近，从而提高了电池的功率密度。此外，泡沫的复杂三维结构更有效地用作电极。

在泡沫铜的顶部，通过电镀制成锑化铜阳极。将来，阳极将用作电化学聚合反应的电极，从而积累固体电解质。最后，泡沫内部的空间充满浆料，干燥后形成阴极。铝网结构在阴极侧收集电流。

值得注意的是，科罗拉多州立大学团队使用的电镀设备比传统电池便宜。 Prieto 表示，制造泡沫铜电池的成本将是传统锂离子电池的一半左右。该集团还预计，相同容量的泡沫铜电池将比锂离子电池小三分之一。与传统电池相比，充电速度将提高 5 到 10 倍，运行时间将增加约 10 倍。

新电池也将是环保和安全的。固体电解质可降低火灾风险。此外，该团队使用无毒物质生产电池。

在铜板上成功制作出 2D 电池后，研究人员着手将所有组件集成到 XNUMXD 电池原型中。第一次测试将使用电动自行车和便携式电子设备。

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