摩托车安全报警器。方案、说明

摩托车安全报警器。无线电电子电气工程百科全书

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在我看来，最成功的电机防护装置设计之一应该被认为是 M. Churuksaev 的装置 [1]。它成为其他作者（例如，V. Bannikov [2]）后续发展的一种模型。

尽管[1]和[2]都使用动态直接辐射头来再现警报，但在许多情况下，使用机器上可用的声音信号更方便。鉴于摩托车电池的能力有限，为了提高看守人的效率，但又不损害看守人的可靠性，有必要排除误报。我认为，这些作品对这个问题的关注还不够。

众所周知，不可能将人为因素（更不用说是否存在恶意）引起的传感器信号与过往车辆、风等影响而产生的其他传感器信号明确分开。因此，需要将看门狗操作排除在传感器脉冲短突发（至少小于 1 秒长）之外，更不要排除单个脉冲。换句话说，将振动传感器的信号放大器的输出直接连接到安全装置的触发输入应该被认为是一个缺点。

鉴于上述情况，对结构[1]进行了修改。音乐合成器和音频放大器已被传统的喇叭继电器取代。已采取措施减少误报的可能性。传感器和声音信号之间的寄生声学机械反馈通过非继电器方法消除 - 在警报持续时间内，电子单元阻止振动传感器脉冲到防护输入的通道，之后通过以下方法消除阻塞：一些延迟。提供接触传感器，提高保护的整体可靠性

守望者的电路图如图 1 所示。一。

摩托车防盗报警器

该电子单元仅组装在一个微电路上，但仍然包含此类设备所需的所有功能组件：触发器、定时器、发生器。

触发器和定时器的作用由施密特触发器 DD1.2 和 DD1.3 上制成的单个振动器发挥。 C3R4 电路确定单触发输出处高电平脉冲的持续时间，该持续时间对应于警报信号发声的持续时间（在图中所示的额定值下，大约为 23 ... 25 秒）。

在施密特触发器DD1.4和频率设定电路C6R5上组装有频率约为0,7Hz的振荡器。在此频率下，信号继电器K1周期性地导通——晶体管VT1上的电流放大器的负载。

施密特触发器 DD1.1 使值班员在警报持续期间以及警报结束后的 R3C2 电路确定的时间内对传感器脉冲不敏感。这消除了看门狗在摩托车车架和传感器压电元件本身的阻尼振荡的影响下的重新激活，该阻尼振荡是由声音信号的声机械效应引起的。

R1R2C1 电路将振动传感器与值班员的电子组件相匹配。该传感器由 Yu. Vinogradov [3] 开发，除了 M. Churuksaev 和 V. Bannikov 之外，V. Pryamushko [4] 也未加改动地用在他的汽车防护装置中。该传感器很好，因为它不仅可以在几乎任何位置工作，而且易于制造且价格便宜。

尽管如此，我还是必须使用机电振动转换器（带有 BQ1 压电元件及其紧固件）进行一系列实验，以提高在机动车辆上担任值班员时的灵敏度和可靠性。为了防止误报，Yu. Vinogradov 建议在脉冲计数器上使用分析仪。对于我建议的转换器，带有分流电阻器 R2 的最简单的积分电路 R1C1 效果更好。它不仅考虑了捕获脉冲的频率，还考虑了它们的持续时间和幅度。

由于电容C1通过电阻R2充电，并通过电阻R1和R2的总阻值放电，所以其充电和放电的时间并不相同。不难看出，通过改变电阻R1和R2的阻值比，不仅可以消除单个、绝不相互无关的脉冲对电机保护装置运行的影响，而且可以消除也有突发（甚至连续振荡）。

这是一个非常有用的功能，例如，可以防止大雨引起的波动（具有适当的探测器灵敏度）。如前所述，在振动强度很大的情况下，在传感器输出处建立具有或多或少一定频率、接近二的占空比以及等于电源电压的幅度的矩形振荡。 R1R2C1 电路决定报警激活延迟，最好选择至少 1 s。

R1R2C1 电路适合与其他振动传感器一起使用。只需相应选择其部件的额定值即可。在看门狗中使用施密特触发器提高了输入电压变化相对缓慢的条件下的切换清晰度。

继电器K2，由接触传感器SF1、SF2控制，工作在摩托车附加保护装置中。当振动传感器出现故障（或使用困难，例如天气条件）或电子组件时，它会很有用。并且如果摩托车不在视线范围内（在森林中，在房子附近的车库中）

事实是，很快耳朵就已经在噪音背景下清楚地识别出警报的单次激活（您甚至可以计算信号激活的次数 - 17-18，并使用图中所示的 R4C3 电路的额定值）。这样的信号清楚地指示振动传感器的操作，但不允许人们明确地判断其原因。如果发出的信号突然意外中断，这应该引起合理的关注。您的摩托车也可能撞上另一辆车。然后接触传感器不会关闭信号，直到您干预。

作为接触传感器（可能有多个并联），按钮开关和闭合簧片开关都适合。该图显示了这两个选项。在安全模式下，开关SF1和干簧管SF2的闭合触点必须断开，同时继电器K2断电，其触点也断开。

例如，按钮 SF1 可以安装在座椅下方（工具通常位于此处），以便通过闩锁固定到位的鞍座按下按钮并打开触点。当您尝试将其删除时，联系人将关闭。

干簧管可以安装在车架管内，其中前轮叉的轴在轴承上旋转（但是，这种选择需要拆卸转向总成并拆卸上轴承）。干簧管通过非磁性垫片固定在车架管内壁上，并通过同一垫片将磁铁安装在干簧管对面的拨叉轴上，从而使干簧管被激活（打开）当方向盘从一个极限位置转动大约其旋转全角的四分之一时。在这种情况下，当您试图偷摩托车、拆下车轮等时，簧片开关将关闭。

为了让车主更方便地将方向盘设置到需要的位置，采用了HL1 LED，该装置触发后，无论干簧管的进一步状态如何都会发出警报声，并且LED熄灭在武装模式下通电。

该器件对于零件的选择并不重要。摩托车运行的温度条件允许在计时电路中使用氧化物电容器（采用微型进口ELNA）。继电器K1采用小型进口HG4123/012-1C，可以安装在板上。广泛使用的汽车继电器就可以，但您必须将继电器安装在信号旁边。继电器K2 - 任何具有相应响应电压的小型继电器（例如RES49、护照RS4.569.421-02）。

SF1 按钮必须承受重型机械负载 - 安装在车门上的汽车内部照明开关或 KR 系列开关（按钮断路器）都适合。簧片开关与转换触点一起使用（保留未使用的输出）。

带有电子组件细节的电路板放置在坚固的金属盒屏中。

该传感器由振动传感器和放大器整形器组成，振动传感器的基础是 ZP-18 声音发射器的压电元件，放大器整形器组装在运算放大器 DA1 和晶体管 VT1 上（见图 2，借用）来自[3]）。

摩托车防盗报警器

将黄铜板上的压电元件从发声器外壳上取下，并将两根直径为 0,5 ... 0,7 mm 的钢弹丝焊接到其上，如图 3 所示。 XNUMX. 将一个支架焊接到板的边缘，将另一个支架焊接到也在其边缘附近的压电元件的导电涂层上。焊柱应相互平行。

摩托车防盗报警器

为了在焊接过程中不损坏压电元件，最好使用最易熔的焊料，并相应地降低焊条的加热温度。您不应该追求压电元件上焊接触点的最小面积 - 在操作过程中，焊接可能会剥落。最佳面积约为 3x4 毫米。机架之间的距离为9,5。 10 毫米。

在所得控制台离机架较远的一端，用焊料将一个附加重物焊接到与压电元件相对的一侧的黄铜板边缘。增加或减少该重物的重量，很容易调整传感器的灵敏度。

在传感器的最终组装过程中，传感器支腿的自由端被镀锡并焊接到板上。该板由厚度为 1,5 毫米的箔玻璃纤维制成。板子的图纸如图所示。 4. 将电路板放置在用锡焊接的外壳屏蔽中，用自攻螺钉将其固定在摩托车车身上。转换器 BQ1 在运行期间不得接触外壳壁。

摩托车防盗报警器

传感器尺寸 - 25x25x18 毫米。它通过可靠绝缘的三个导体与电子节点连接。

传感器-K1-53中的电容器C19-在电源电路中阻塞。该板设计为安装 KT361G 晶体管，但使用具有类似引脚排列的进口 2SA881R 晶体管获得了最佳效果。微调电阻R2——SPZ-19a。

设置看守人时，通过选择 RC 电路的值来指定所需的时间延迟。直接在摩托车上调节R1R2C1链条参数更方便。为此，将电阻器 R2 替换为微调器，而不是电阻器 R1，而是焊接另一个 1 ... 2 kOhm 的电阻（以限制传感器晶体管的集电极电流），如图 5 所示。 XNUMX.

摩托车防盗报警器

根据方案将电阻滑块设置到最左边的位置 - 最小灵敏度。然后，他们尝试从摩托车上拆下任何易于拆卸的部件（至少是油箱盖）。看门狗不应跳闸。通过根据方案分阶段将电阻滑块向右移动，他们确保了该部件的移除使值班员能够进行清晰的操作。拆卸零件时的操作应尽可能相似。每次对传感器产生冲击后，都需要保持暂停，以便对电容器 C1 进行放电。

找到电阻器 R2 滑块所需的位置后，测量所得分压器臂的电阻并用恒定电阻器替换它们。

在将值班员设置为待机模式之前，请将摩托车方向盘置于 HL1 LED 熄灭的位置，然后使用 SA1 拨动开关打开电源。

总之，应该指出的是，保护的可靠性很大程度上取决于确保保护的要素的保密性和不可访问性（在合理的时间间隔内）。因此，需要为电池提供坚固的金属锁紧盒，并用外壳保护声音信号，并将相应的线路敷设在摩托车车架内。这些措施的实际实施可能会因车辆类型而异。

文学

Churuksaev M. 摩托车的电子“守望者”。 - 广播，1998 年，第 11 期，p。 54,55。
Bannikov V. Watchdog Radio，2001 年。第 4 期，p。 44,45。
Vinogradov Yu。用于安全设备的振动传感器。 - 1994 年广播电台第 2 期，第 38,39 页XNUMX。
Pryamushko V. 安全信号装置 Radio，1998 年第 3 页。 4,42

作者：A.Martemyanov，Seversk，托木斯克地区

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