点火电子系统的开关 98.3734。方案、说明

点火电子系统开关98.3734。无线电电子电气工程百科全书

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JSC ChNPPP ELARA 开发和制造的电子点火开关 98.3734（以下简称开关）设计用于切换 VAZ-2105、VAZ-2108、VAZ-2110、VAZ-21213、 VAZ-1111、VAZ-1102、VAZ-1 系列、ZAZ-XNUMX [XNUMX] 该仪器受实用新型证书保护。

该装置与点火线圈 3122.3705、27.3705 及其改进型（初级绕组电阻小于 0,7 欧姆、电感不大于 7 mH）、分布传感器 40.3706、3810.3706 及其改进型一起工作。额定电源电压为12，最大为16，最小为6 V。开关将通过点火线圈的限流时间归一化，具体取决于操作模式，范围为0,6至4,5 ms，即2.. . 频率为 15 Hz、电源电压为 33 V 时输入信号周期持续时间的 13,5%。点火线圈的开关电流（断路电流）由开关限制在 7,3 ... 7,8 级A，电源电压为 13,5 V。传感器-分配器轴停止后 1 秒，开关停止通过点火线圈的电流，防止产生火花。环境温度工作范围为 -45 至 +105 °С。

电子点火开关 98.3734

开关示意图如图所示。 1、外观——如图。 2.

电子点火开关 98.3734

所有元件的位置名称均符合制造商的方案。该器件的基础是ST微电子公司的专用集成电路L497D，旨在控制同一公司的开关晶体管BU941ZP。微电路的操作在[2]中有详细描述。让我们考虑一下其与典型电路不同的接通操作的一些特征。

芯片DA1由两个电流源供电。晶体管 VT1 和 VT2 上的第一个源提供 50 mA 的电流，为霍尔传感器和 DA1 芯片供电。其输出电流取决于电阻R3的阻值和晶体管VT1发射结的电压。电阻R2设定晶体管VT2的工作点和晶体管VT1集电极的电压。

如果温度升高，电阻器 R3 两端的电压会降低约 2,1 mV/°C，从而导致输出电流相应降低。电容器C9抑制车载网络中出现电压浪涌时发生的高频振荡。

由晶体管 VT3 和 VT4 构成的第二电流源将晶体管 VT5 的基极电流稳定在 40 mA。在电流源中使用晶体管 MJE350（VT2、VT4）可确保在车辆车载网络中脉冲噪声高达 350 V 且环境温度升高高达 105 °C 的情况下开关可靠运行。

齐纳二极管 VD3 BZX84C9V1 将电压稳定在 9 V，为霍尔传感器供电。

二极管 VD1 保护器件免受电源反极性的影响。

电阻器 R28 和二极管组件 VD5 为微电路输入提供可靠的保护，使其免受可能的电压浪涌的影响。

当板载网络电压升高时，VD4R13C8R14 电路可保护 VT5 晶体管。如果电压超过 24V，VD4 齐纳二极管打开，电流开始流过电阻器 R13、R14，这会导致 DA13 微电路上电流反馈的 HI 输入（引脚 1）处的电压升高，并导致点火线圈中的电流限制水平降低。当电压超过大约 70 V 时，开关完全关闭。

开关晶体管电流传感器（R18-R27）由十个1欧姆表面贴装电阻并联而成。在以前生产的开关中，电流传感器的功能是由阻值为 0,1 Ohm ± 5% 的 ASOS 电阻器执行的。然而实验表明，这里使用的传感器具有更好的温度稳定性。

该块采用进口元件底座，主要用于表面贴装。固定电阻器和陶瓷电容器 X7R - 尺寸 1206。双极晶体管 BUZ941ZP 和 MJE350 可以分别用晶体管 KT898A（或系列 KT8131、KT8225、KTD8252）和 KT720A 以及晶体管 BC808 - BC807 代替。

文学

Pyatkov K. B.、Ignatov A. P.、Kosarev S. N. 等人《汽车 VAZ-2110 和 VAZ-21102：维护和维修手册》。 - M.：驾驶，1996 年。
Khodasevich A. G.，Khodasevich T. I. 汽车电子设备设备和维修手册。问题。 1.电子点火系统。 - M.：安特尔科姆，2001 年。

作者：A. Pozdeev, Cheboksary

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