无线电电子与电气工程百科全书 汽油加热器的点火装置。 无线电电子电气工程百科全书 许多扎波罗热汽车的车主在冬天不得不花费昂贵的电池安时来点燃加热器。 通过为加热器配备下述电子单元可以避免这种情况。 “Zaporozhets”汽车的汽油加热器在点火模式下消耗约 10 A 的电流。这会导致电池大量放电。 这种浪费即使在夏天也是不受欢迎的,而在冬天它可能成为启动发动机时的障碍。 更经济的是加热器的电子点火装置,按照图1中的方案组装。 0,1. 该装置消耗约 XNUMX A 的电流。带有电子装置的加热器几乎立即点燃。 组装在逻辑元件DD1.1-DD1.3上的矩形脉冲发生器以大约70Hz的频率工作。 发生器输出端的低电平工作脉冲的持续时间约为1ms,占空比为10。元件DD1.4是反相器。 在晶体管VT1、VT2上装有电流放大器,负载有点火线圈T1的初级绕组。 在逆变器输出的高电平工作脉冲期间,晶体管VT1和VT2打开并饱和。 初级绕组流过电流,其值由点火线圈的参数决定。 当晶体管VT1基极出现负电压时,两个晶体管截止,点火线圈次级绕组中产生高压电压脉冲,引起电热塞电极之间的火花放电。 VD4齐纳二极管保护大功率晶体管免受点火线圈初级绕组自感反向电压脉冲的影响,以及高压电路断开时出现的过高正向电压的影响。 芯片DD1由参数稳压器VD3R4和平滑电容器C3供电。 R1C1电路将发电机的启动延迟约2秒以净化加热器。 工作脉冲的持续时间 (1 ms) 被选择为至少足以让点火线圈有时间积累必要的火花能量。 这确保了装置的高效率。 该装置组装在厚度为1,5毫米的玻璃纤维制成的印刷电路板上。 板子的图纸如图所示。 2. 该板被放置在坚固的塑料盒中。 组装设备时,必须注意防尘和防潮。 通过连接前一个加热器的火花塞的电线向装置供电。 该模块使用电阻器 MLT-0,125、电容器 K53-19 (C1)、K53-14 (C3) 和 KM-6 (C2)。 二极管VD1、VD2和晶体管VT1可采用任何小功率硅片。 代替KT816G,适合使用KT851A-KT851V、KT855A-KT855V; 应优先考虑更高的电压。 点火线圈可以是电池点火系统中的任何一个,例如B112、B116。 火花塞 - 任何带有短螺纹的汽车。 要将其安装在加热器上,需要制作钢、黄铜(或青铜)制成的紧定套。 套管图纸 - 如图 3 所示。 1、火花塞间隙最好增大到2…XNUMX毫米。 所描述的点火块的几个副本已经在扎波罗热茨可靠地工作了几年。顺便说一句,一些汽车起重机配备了类似的汽油加热器,这样的点火块对他们来说并不是多余的。 上图。 图4示出了基于KR1006VI1微电路计时器组装的点火单元的变体的图。 定时器在脉冲发生器模式下开启,频率为 70 Hz(脉冲持续时间 - 1 ms,占空比 - 10)。 晶体管VT1——电流放大器。 该块组装在由厚度为 5 毫米的箔玻璃纤维制成的印刷电路板上(图 1,5)。 电容器 C1、C2 - 来自 KM 系列,C3 - K53-19。 KT805AM 适合代替 KT805BM 晶体管。 稳压二极管KS596V可用KS582G、KS568V替代。 作者:下诺夫哥罗德州纳瓦希诺市 V.Slepchenko 查看其他文章 部分 汽车。 电子设备. 读和写 有帮助 对这篇文章的评论. 科技、新电子最新动态: 控制和操纵光信号的新方法
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