摩托车点火块。方案、说明

摩托车点火块。无线电电子电气工程百科全书

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由于多种情况，如今摩托车发动机点火装置的电路解决方案的选择范围非常狭窄。当然，这给实验摩托车车主在将电子设备引入带有二冲程发动机的两轮和三轮车辆领域带来了很大的困难。本文介绍了一种用于带有两个点火线圈的两缸摩托车发动机的简单晶闸管点火装置。根据该方案，它并不声称具有根本性的新颖性，但其设计的复杂性令人着迷，不需要稀缺的零件，并且操作起来朴实无华。作者用这个装置骑了几十个赛季的摩托车。

配备两个点火线圈的两缸摩托车发动机点火装置示意图（以 IZH-Jupiter 摩托车为例）。如图所示1、区块结构传统。在两个晶体管 VT1、VT2 和变压器 T1 上，板载电源电压转换器被组装成增强型电源电压转换器 (310 ... 320 V)，为双通道点火脉冲整形器供电。根据该方案的通道完全相同，每个通道都装有自己的点火线圈（12,13）。

转换器的生成频率为-3000...3500 Hz。板载电源电压为 6 V 时，该装置在怠速（点火开关打开，发动机未运行）时消耗 0,4 ... 0.5 A 电流，在最大曲轴转速下 - 不超过 3 A。

接下来我们只讨论图中上层通道的操作。相同的过程发生在下层，但它们的相位发生了偏移。 180 度

来自整流桥VD1-VD4输出的升高的直流电压通过二极管VD5和点火线圈12的初级绕组对存储电容器C3充电。当断路器的触头SF1闭合时，启动电容器C3通过电阻R5从车载网络充电。当它们打开时，该电容器通过电阻器 R9 放电。 R10。二极管VD7和三极管VS1控制跳变。

摩托车点火块

同时打开的三极管将存储电容器C3向点火线圈的初级绕组放电。放电电流脉冲在线圈T2的次级绕组中产生高压脉冲。

电路VD9R5减少了存储电容器C3的放电时间。这提高了节点性能。电阻器 R7 会延迟启动电容器 C5 的充电时间。当SF1断路器触点在闭合瞬间弹跳时，可保护节点免受误操作。

放电瞬间去耦二极管VD5和VD6。依次关闭，它们确保仅两个存储电容器之一放电。所以。当晶闸管VS1打开时，二极管VD6关闭，反之亦然。

在产生火花的瞬间，电压转换器的输出被开路三极管VS1和二极管VD5的低电阻关闭。因此，它的振荡被破坏，它停止消耗来自板载网络的电流，并且在VD1-VD4桥的输出处，电压降至零。当存储电容C3放电结束时，三极管VS1截止，变流发生器再次启动，开始新的存储电容充电周期。

将本装置安装在12伏车载网络的摩托车上，只需调整部分零件的额定值和变压器的匝数即可，电路保持不变。所以。电阻器 R1 的阻值应为 30 欧姆。 R2 - 360 欧姆。 R3 和 R4 - 1.2 kOhm，R5 和 R6 - 1.2 kOhm。 R9-R12 -200 欧姆。二极管 D9E 必须替换为 D223 电容器 C1（对于 5 V 电压，用另一个电容为 25 微法拉）和 C2 -20 微法拉（对于 25 V 电压）。

采用 12 伏电源的设备消耗的电流大约是采用 6 伏电源的设备的一半，其余特性几乎保持不变。

该变压器缠绕在由 M31NM18-7 铁氧体折叠在一起的三个 K2000x1x2 环形磁芯上。绕组匝数和电线品牌如表所示。首先缠绕绕组 111，然后是 II 和 I。每个绕组的匝数均匀地绕在环上。行间和绕组间绝缘由涂漆布带制成。分别为一层、两层或三层。应该记住，磁路管腔中的可用空间是有限的。

该装置通过六针连接器 X1 连接到点火系统电路的其余部分。任何使用方便且能够承受通过触点的工作电流的连接器都是合适的。

块的设计是任意的。对于晶体管，面积为 40 ... 50 cm2 的普通散热器就足够了，它们无需垫圈即可固定。 SCR 通过云母垫片安装在面积为 8 ... 12 cm2 的散热器上。散热器可以是单元的金属外壳。

该装置由可维修部件明确组装而成，可立即开始工作，无需调整。电容器C2的电容值并不重要，电压转换器的频率取决于电容器C1的电容值。

与点火装置一起，任何 6 伏和 12 伏摩托车点火线圈以及专为经典点火选项设计的汽车点火线圈都可以工作。

X1 连接器的存在使得从电子点火到经典点火的快速切换成为可能。为此，只需将“电容器”插头插入连接器的母头部分即可，其示意图如图 2 所示。 XNUMX.

摩托车点火块

总之，有一些提示和注意事项。首先，不要忘记拆下并联断路器触点的电容器。注意变压器的紧固——应该这样做。以便安装元件不会在磁路周围形成闭环。

请勿将转换器的输出电压提高到 320 V 以上。这只会增加通过三极管的漏电流，并对装置的可靠性产生不利影响。

在 IZH-Jupiter 摩托车发动机上，采用经典点火方式，当相应活塞距“上止点”2.2 毫米时，断路器触点打开。要与电子单元配合使用，该值必须减小到 1,8 毫米。

在操作带有电子点火装置的摩托车的这些年中，我不止一次不得不使用电池，并且使用原电池电池，并且根本没有电流源，以加速方式启动发动机 - 我不这样做不记得有一个单位引起投诉的案例。

作者：V. Gusev, Golitsyno, 莫斯科地区

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如果磁铁矿颗粒是在细胞中形成的，那么它的形状是四面体或八面体，但在大脑中发现的那些看起来是圆形的、球形的。这种纳米球是通过强烈加热获得的——例如，当燃料在汽车发动机中燃烧或简单地在明火上燃烧时。生物四面体和八面体也存在，但对于一个生物粒子来说，至少有一百个从外部环境进入大脑的非生物粒子。一路上，在神经组织中发现了铂、镍和钴的颗粒，这些颗粒除了从外部外，无法从任何地方进入人体。

所有“外部”粒子的大小约为 150 纳米，因此它们非常有能力通过鼻子和嗅觉神经通路进入大脑。据了解，在大城市的空气中，尤其是道路沿线，大量磁铁矿颗粒飞扬，当地居民可以轻松吸入“磁性纳米尘”。这是否对磁场产生特殊的敏感性尚不清楚。但总的来说，考虑到上面所说的关于磁铁矿与阿尔茨海默病之间的联系，这里更紧迫的问题是如何去除或中和进入大脑的颗粒，使它们没有时间伤害神经细胞。

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Анатолий
你好。变压器绕组数据在哪里？

亚历山大
我大约10年前做过这样的点火，我旅行了大约5年。晶体管更强大，然后它们定期飞出。然后我拒绝了。现在我在开关76.3774.线圈406.3705-10和霍尔传感器上做了. .25mm. 带有径向槽 - 1mm 宽和 3-4mm 深。由非磁性不锈钢制成。然后我将板插入槽中。用氩气焊接它们。现在板没有从发电机电枢磁化！！！！

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