怠速调节器。免费技术图书馆文章

怠速调节器 (РХХ 2112-1148300-02)

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怠速调节器（见图1）是系统中稳定发动机怠速所必需的装置。 IAC 是带有弹簧加载锥形针的步进电机。

在发动机怠速运转时，通过改变绕过关闭节气门的附加供气通道的流通面积，使其稳定运行所需的空气量进入发动机。空气质量流量传感器 (MAF) 会考虑这种空气，并根据其量，控制器通过燃料喷射器向发动机供应燃料。使用曲轴位置传感器 (DPKV)，控制器监控发动机转数，并根据发动机运行模式控制 IAC，从而增加或减少绕过关闭节气门的空气供应（参见照片 2 和照片 3） .

随着发动机预热到工作温度，控制器保持怠速。如果发动机没有预热，控制器会通过 IAC 提高转速，从而确保发动机在曲轴转速升高时预热。发动机的这种操作模式使您可以立即启动汽车的运动，而无需预热发动机。怠速调节器安装在节气门体上（见图 4），并用两个螺钉固定在节气门体上。不幸的是，在某些车辆上，这些安装螺钉的头部可能会被钻出或涂漆，这会使拆卸 IAC 以更换它或清洁空气通道变得更加困难。在这种情况下，几乎不可能不拆卸整个节气门体。 IAC 是一种执行装置，系统中不提供其自诊断功能。因此，如果怠速控制器出现故障，“CHECK ENGINE”指示灯不会亮起。

IAC 故障的症状在许多方面与 TPS（节气门位置传感器）故障相似，但在第二种情况下，“CHECK ENGINE”灯清楚地指示 TPS 故障。以下症状可归因于怠速控制器的故障：发动机怠速不稳定、发动机转速自发升高或降低、关闭档位时发动机停止、启动冷发动机时转速不足、发动机怠速降低负载开启时的速度（车头灯、火炉等）。拆卸怠速控制器时，在点火开关关闭的情况下，断开其四针连接器并拧下两个固定螺钉。 IAC 以相反的顺序安装，但在检查法兰到锥形针端点的距离后，该距离应为 23 mm。此外，法兰上的O形圈应用机油润滑。

怠速调节器故障

出版：cxem.net

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