Motronic 1.3 发动机管理系统
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汽车。 电子燃油喷射
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集成发动机管理系统由“M1.3”燃油喷射控制子系统和基于“LE-Jetronic”的点火控制子系统组成。 “Motronic 1.3”系统包括电控单元(ECU)、电动燃油泵、燃油泵继电器、燃油分配器、喷油器、燃油压力调节器、怠速调节器、空气流量计、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、发动机转速传感器、碳罐(活性炭罐)、通风阀、点火线圈、点火分配器和火花塞。 发动机管理系统的工作原理如下:燃油泵通过细滤器将燃油输送到燃油分配器。 此外,燃料被供应到安装在发动机进气歧管上的喷嘴,并通过它们被供应到燃烧室(气缸)。
燃油压力调节器安装在燃油分配器上,该调节器依赖于进气道中的真空并保持系统中的最佳燃油压力。 空气通过空气过滤器供应到进气道,在进气道的开头安装了一个空气流量计。 ECU 会考虑空气流量计读数以优化燃料混合物的质量。 空气流量计的主体可以包括一个附加的空气通道,带有一个绕过主空气路径的空气供应调节器。 使用此调节器,您可以在小范围内调节废气中的 CO 含量。 节气门位置传感器是 ECU 用来确定燃油混合物质量的主要传感器。 一个额外的空气管道绕过节气门,安装在其上的怠速控制器用于优化发动机怠速。 怠速控制器由电气控制单元控制。 发动机的启动模式由 ECU 根据冷却液温度传感器的读数进行调节。 在启动冷发动机的初始时刻,注入浓混合气。
在发动机曲轴的前三转期间进行三次喷射。 发动机启动后,发动机曲轴每转一圈,就喷油一次。 燃油箱通过带有自适应控制的阀门进行排气。 从燃油箱中,燃油蒸气通过吸附器(装有活性炭的容器)和阀门进入发动机进气道。 阀门由电子控制单元控制,取决于发动机转速和负载。 当控制电压关闭时,阀门可以在发动机进气道内真空的作用下打开。 为防止点火装置关闭后燃油蒸汽自燃,阀门在控制电压(关闭)状态下再保持几秒钟。 之后,弹簧止回阀关闭,燃油蒸汽进入发动机进气道的通道停止。 点火正时由 ECU 根据来自发动机曲轴转速传感器的信号和发动机运行模式进行调节。
发动机管理系统“Motronic 1.3”的结构图
图。 1
1. 吸附器
2.燃油泵继电器
3.油箱
4.通风阀
5.燃油压力调节器
6.燃料储存
7. 燃油滤清器
8.燃油泵
9. 空气流量计
10.喷油器
11. 空气调节器
12.怠速调节器
13.油门传感器
14.冷却液温度传感器
15.火花塞
16.电气控制单元
17.点火线圈
18.点火分配器
19.曲轴转速传感器
出版:cxem.net
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