低音炮采用木质和玻璃纤维组合结构。 无线电电子电气工程百科全书

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这辆车中的“第一个”低音炮是在苏联的、完全被遗忘的10GD30头的基础上制造的 - 七十年代 - 国内电声学的主力。 具有不错的谐振频率 (32 Hz)，但其品质因数却很糟糕，约为 0.8 - 0.9（根据各种估计），因此它们具有公平的回报，但频率响应非常驼背。 好吧，有什么，我们需要参与其中，然后我们就会看到（On s'engage, pius on verra 的原始声明属于拿破仑·波拿巴，作者对他的富有成效的论文表示感谢）。

结果就出来了一个容积约20升的盒子，几乎是长方形的（当然，面向后座靠背的墙壁也做了相应的斜角），前壁有两个头，还有一个扩音器钉在一边。

这个东西低音低沉，心甘情愿，但不是很有音乐性，从某种意义上说，它对某些音调有明显的倾向，而对另一些音调则明显不喜欢，不管记下这些音符的音乐家是多么武断。

在转换为等压设计后，通过安装另外两个相同的头（仅此而已，不再剩下），出现了一定的改进。 由此产生的怪物如图所示。

然而，灵魂还要求一些别的东西——对配备低音乐器的音乐家的尊重。 毕竟，他们在拉动琴弦或踩下木槌踏板之前会考虑一些事情。 新的低音炮是在 25 厘米 a/d/s/驱动器的基础上设计的。 我在一场比赛中在一辆品牌演示车上听到了它，我很喜欢它。 有两个设计任务：

1. 获取与机舱发射功能相匹配的频率
2. 制作一个对汽车（或者更确切地说是后备箱）日常使用中干扰最小的低音炮。

结果所需的体积约为 19 升，他们就从这个体积开始。 图表中的红线 - 用于比较，在盒子关闭的情况下，相同的头部在相同的体积中会发生什么。 展望未来，我会说，由于一些奇特的形式，将其与真实设计进行比较并不容易。

现在谈谈性能。 由于该车是掀背车（古董福特塞拉，我不是说吗？），只有在没有任何东西阻止座椅向下折叠的情况下，才能充分利用行李箱的优势。 在这些先决条件中，人们的注意力集中在行李箱的右后角，并且由于该处的侧面远非平坦，这意味着在材料和技术的选择上需要一定的复杂性。 作者的黑暗过去包括在某个阶段摆弄船只和摩托艇，因此玻璃纤维的景象和不饱和聚酯树脂的气味并没有吓到他（我，如果你失去了线索）。 所以我们决定。

所以，这是第一步，也是最重要的一步。 考虑到测量和切割之间的 7:1 比例，对于所有本应由优质旧刨花板制成的扁平部件，制作了硬质纤维板模板，并逐渐在行李箱中就位，进行调整以获得最大的一致性，也就是说，不存在间隙。

然后，根据获得的模板，切出所有面板，除了后面，面向行李箱壁和前面（稍后会出现），并根据所有规则连接 - 胶水，螺钉，钢筋和围巾，盒子的玻璃纤维底部要粘在其上的内饰细节（两个）被从车上拆下，并临时固定在一张胶合板上，其相对位置与它们在后备箱中占据的相对位置相同。

现在的主要任务是保护它们免受全渗透树脂的侵害。 用于食品包装的聚乙烯薄膜是一种出色的材料。 它很薄并且可以粘在自己身上，这使得人们对没有可能发生树脂泄漏的地方有一定的信心，其后果是灾难性的。 一切都关闭后（两层或三层 - 薄膜很薄，不会扭曲形状），盒子的木质部分就位，所有与外部装饰物的接缝都用红色包装胶带密封。

该图显示了铺设在受保护的内饰表面上的第一层玻璃纤维，它在该技术中起到了基质的作用。 当它们变硬时，您可以撕下胶带，将盒子从内饰中拉出（如果您小心使用离型膜）。如果没有，那么也可以 撕下，损坏明显更多），将内饰放置到位并与低音炮箱体一起使用。 随后的玻璃纤维层也从盒子内部粘合，以使外表面与基体的轮廓完全匹配。 由于低音炮箱体设计的重点是刚性，因此使用了所有确保其坚固的技巧：与墙面同时粘合的加强筋、侧面平板连接处的围巾、用于安装前面板的加固以及强大的连接两侧（刨花板）和背面（玻璃纤维）的中间墙。

这种类型的内容并不多。 当整个结构具有强度并且物品开始像一艘战舰（不要满足于更少）之后，您可以冷静下来，在放置前面板之前，已经为头部和隧道（或隧道，如我的情况），用吸振材料覆盖内部的整个表面。 几乎任何气雾剂中的防腐涂层都可以。

在外壳最终组装完成后，在玻璃纤维上对齐接头和外壳处的不规则处（唉，这是不可避免的），以上所有内容都呈现出这种形式（从正面和背面）。

PS 在规定的时间之后，汽车停止了它的尘世生命，但有趣的是，低音炮外壳仍然活着（在作者的个人博物馆中），而 Jensen 放大器继续它的战斗生命，并为 Sergey 带来致命声压级奖项克莱夫佐夫的车。

作者：安德烈·埃柳廷； 出版：avtozvuk.com

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