无线电电子与电气工程百科全书 PWM控制器芯片和栅极驱动器的稳压电源。 无线电电子电气工程百科全书 在许多汽车PN放大器的实际设计中,PWM控制器芯片(例如TL494、SG3524等)通过直接连接的保护二极管直接从REMOTE输入(参见MTX和Jensen PN放大器的描述)供电。 如果有外部栅极驱动器(逆变器、中继器),则 REMOTE 总线的电流消耗不会超过 20 mA,因此属于任何主机的能力范围内。 当控制器 IC 直接在 MIS 开关的栅极上运行时,其平均电流消耗增加至 50-80 mA(DIP16 封装中的 IC 的热限制为 1C 时 45 W)。 这也不可能使 REM 信号源过载。 那么为什么要发明一个单独的稳定器或开关来为控制器 IC 供电呢? 但为什么。 MIS晶体管的栅极只是一个非线性电容。 此外,只有在通道完全打开(饱和)之前它才是非线性的,之后它就可以放心地被视为一个简单的电容器。 根据温度的不同,传统 MOS 晶体管在 Uzi = 2-4V 时开始打开,饱和(取决于 T、Ic 和 Usi)在电压约为 5-10V 时发生。 例如,对于 IRFI 1010N(一款出色的低电阻开关),在 25C 时,在 49V 时可实现 6A 的最大额定电流,在 175C 时,栅极电压为 6.5V(栅极电荷约为 60 nC)。 如果栅极电压继续增加,那么……电流和热功率限制肯定不会改变。 但栅极上会出现多余的正电荷 - 大约每伏 6 nC,在 +12V 时栅极上的电荷达到 100 nC。 但当晶体管关闭时,我们绝对不需要多余的电荷。 毕竟,在 100-60=40 nC 的“额外”电荷通过栅极驱动器流到地之前,晶体管仍然完全打开。 这是不必要的关闭延迟,并且会给栅极驱动器带来额外的负载(这迫使您安装不合理的强大中继器)。 让我们弄清楚一下。 车载网络电压为14V。 远程输出为 13V。 二极管上的负0.6V=微电路的12.4V电源。 如果其输出晶体管(达林顿管)通过射极跟随器连接,则输出脉冲达到11.0V。 外部中继器将另外占用 1V 电压。 总计 - 不带外部驱动器时为 11V,带外部驱动器时为 10V。 有多余的。 该怎么办? 通过线性稳定器为整个激励电路(IC + 驱动器)供电,线性稳定器可提供所需电压的精确电压。 您需要:栅极 7V + 跟随器 0.7V + IC 晶体管 1.3V = 总共 9V。 这样就有一个储备 - 10V。 此外,建议从电池获取供电电流,并通过远程总线的弱电流打开稳定器。 并减少不必要的细节。 LM2931(苏联 1156EN5 的类似产品)是解决该问题的理想选择。 但仅限于 5 引脚晶体管封装! (有固定 Uout 的选项,具有 3 个输出)。 该电路专为汽车应用而设计。 与传统 3 引脚稳压器相比的特点: - 输出电压调节1.2-36V,输出电流最大100mA。 - 100mA 时的电压降 - 典型值为 300mV,最大值为 600mV。 - 在电源反转和紧急电源过剩的情况下断开负载(防止脉冲 -50 ... +60V,直流电压 -30 ... +36V)。 - 使用正逻辑信号进行远程触发(需要 1 个外部 NPN 晶体管,控制电流高达 50 µA)。 - 电流消耗不高于 1 mA 这是最简单的典型包含: 输出电压由 R4/R5 分压器设定:U=1.2V * (R4+R5) / R4。 R4的值(1.2V的参考电压落在其上)最大为51 kOhm,也可以更小。 R3 - 从 10 到 51 kOhm。 晶体管 - 任何具有小反向集电极电流的低功率晶体管。 当输入 Adj(集电极 Q1)处的电压降至 2V 以下时,IC 开启。 图中所示的电容器为稳压器提供稳定性,应直接放置在 IC 引脚旁边。 脉冲负载(PWM 控制器、中继器)- 使用本地陶瓷电容器并联。 输入晶体管可以用晶体管光耦合器(具有低泄漏电流)代替,并在初级电路中使用合适的镇流电阻 - 然后保证对控制输入噪声的免疫力。 文学
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