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SHA1238 芯片上的 AM FM 汽车收音机的路径。 无线电电子电气工程百科全书

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由于在现代设备中,AM 路径已变得额外,而 FM 路径是主要路径,因此主要关注其设计。 该路径的结构如下:谐振 UHF(可能的 AGC 或离散增益控制)、变频器、IF 压电滤波器、宽带 IF、频率检测器、立体声解码器。 可调电路的数量从二到四不等,这取决于对接收机选择性的要求。 UHF 和变频器通常在同一个芯片上制作(例如,TA7358AP 或 KA22495),很少在分立元件上制作(在高端型号中)。 IF 和立体声解码器也是独立的微电路,尽管也有组合这两个节点的组合电路。

例如,让我们考虑 1993 年发布的汽车收音机“Road Star”的 IF FM 和立体声解码器的路径(图 3)。 频率为 10,7 MHz 的 IF 信号从变频器的输出端馈送到非周期性的第一级 IF。 它的任务是使转换器与 ZF1 压电陶瓷滤波器匹配并补偿其中的损耗。 然后将信号发送到宽带中频。 调谐到 IF 的移相电路 L1C3 是频率检测器的一部分。 在检测器之后,复合立体声信号被馈送到立体声解码器。 设置其操作模式由电阻器 R7 执行。 电容器C11、C12与信号开关元件(图中未示出)一起形成预失真补偿电路。

FM 路径的输入级结构——一个谐振 UHF 和一个带有单独本地振荡器的频率转换器——也是传统的。 在较旧的型号中,VHF 单元由分立的双极晶体管制成,并且是带有铁变仪的单一设计。 目前,使用变容二极管调谐电路被广泛使用,并且仅在带有频率合成器的无线电接收路径中(在 PLL 环路中)。 在家用汽车接收机中,多匝电阻常用于调谐。 电容器调谐现在仅用于在微电路上使用组合 AM-FM 路径制成的廉价型号。 由于采用这种结构,在 VHF 路径中的 URF 输出端只有一个可调谐电路,因此图像通道的选择性很低。

芯片上的路径 AM FM 车载收音机 СХА1238,方案
米。 3(点击放大)

几乎所有廉价的亚洲制造的模拟调谐汽车收音机的无线电接收路径都是根据相同或相似的方案制作的。 AM、FM 和立体声解码器路径由索尼的单个 CXA1238 芯片制成,该芯片按照典型电路包含在内。 接收器的重构是通过四块可变电容电容器来实现的。 量程切换位于引脚 15 内部,唯一的控制是开关 SA1。 CB 范围的信号由输入电路 L1C2L5CP2.1 选择并馈送到 AM 路径的输入(引脚 19)。 L7C6CP2.2本振电路与微电路完全连接。 VHF范围的宽带输入电路由L2C3C1电路组成,然后谐振UHF(负载-L3C5CP1.1电路)后的信号馈送到变频器。 宽带 IF 对于两条路径是共用的,选择性由压电滤波器 ZF1 和 ZF2 决定。 ZF3 谐振器是 PLL FM 检测器的一部分。 立体声解码器除了主要功能外,还执行AM路径中线性放大器的功能。 微调电阻器 RP1 设置立体声解码器的操作模式(副载波频率 - 38 kHz,由导频音同步)。 电容器C21、C22与电阻器R10、R11组成预失真补偿电路。

作者:A. Shikhatov; 出版:bluesmobile.com/shikhman

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