无线电电子与电气工程百科全书 VHF 无线电装置雅马哈 YX-9500。 无线电电子电气工程百科全书 例如,考虑 9500 年制造的 Yamaha YX-1996 车载收音机的 VHF 单元(图 4),它有几个有趣的技术解决方案,也是其他制造商设备的特点。 来自天线的信号通过耦合电容器C1被馈送到输入电路L1C2C3VD1。 通过改变变容二极管 VD1-VD3 上的控制电压来调整该单元的频率。 谐振 URC 在双栅场效应晶体管 VT1 上制成。 级联的特点是输入信号加到第二个门,第一个门用来控制增益。 晶体管 VT2 是根据来自控制微处理器的命令改变第一栅极 VT1 上的偏置(以及因此,增益)的关键。 为了在整个频率范围内获得最佳匹配和稳定运行,负载通过 L3 耦合线圈接通 - L2VD2 电路。 在混频器输入端,L4C8 抑制电路开启,调谐到中频。 它降低了接近中频信号使混频器过载的可能性。 放大的输入信号和本地振荡器信号被馈送到混频晶体管VT3的基极。 在集电极电路中选择频率为 10,7 MHz 的中频信号,通过耦合线圈 L6 馈入中频。 本机振荡器按照传统的电容三点电路组装在一个VT4晶体管上。 L7VD3 本振电路为了获得尽可能高的品质因数,与本振晶体管和 VT5 晶体管上的缓冲级均弱连接。 IF 路径和立体声解码器的设计与已经考虑过的类似——晶体管上的匹配级、两个压电滤波器、LA1140 芯片上的升压器和 LA3375 芯片上的立体声解码器。 环形线圈用直径0,8mm的铜漆包线绕制,线圈直径5mm,数据如下:L1-6,5匝,L2-2,5匝,L3-6,5匝,L7-5,5匝。 滤波器线圈:L4 - 电感为 0,68 μH 的标准电感器,L5、L6 - 标准 IF 滤波器 10,7 MHz(电容器 C * 包含在滤波器设计中)。 路径的灵敏度为 2,5 μV,相邻通道的选择性为 45 dB。 所考虑的无线电接收路径结构主要针对欧洲制造商的设备。 在日本制造的汽车收音机的现代批量生产模型中,越来越多地使用完全在单个芯片上制造的第二代组合无线电接收路径。 例如,三洋制造的 LA1883M 芯片采用 64 针封装,可与微处理器配合使用。 Sony、Kenwood、Pioneer 在他们的收音机录音机中使用了类似的路径。 几乎所有廉价的亚洲制造的模拟调谐汽车收音机的无线电接收路径都是根据相同或相似的方案制作的。 AM、FM 和立体声解码器路径由索尼的单个 CXA1238 芯片制成,该芯片按照典型电路包含在内。 接收器的重构是通过四块可变电容电容器来实现的。 量程切换位于引脚 15 内部,唯一的控制是开关 SA1。 CB 范围的信号由输入电路 L1C2L5CP2.1 选择并馈送到 AM 路径的输入(引脚 19)。 L7C6CP2.2本振电路与微电路完全连接。 VHF范围的宽带输入电路由L2C3C1电路组成,然后谐振UHF(负载-L3C5CP1.1电路)后的信号馈送到变频器。 宽带 IF 对于两条路径是共用的,选择性由压电滤波器 ZF1 和 ZF2 决定。 ZF3 谐振器是 PLL FM 检测器的一部分。 立体声解码器除了主要功能外,还执行AM路径中线性放大器的功能。 微调电阻器 RP1 设置立体声解码器的操作模式(副载波频率 - 38 kHz,由导频音同步)。 电容器C21、C22与电阻器R10、R11组成预失真补偿电路。 作者:A. Shikhatov; 出版:bluesmobile.com/shikhman 查看其他文章 部分 无线电接收. 读和写 有帮助 对这篇文章的评论. 科技、新电子最新动态: 交通噪音会延迟雏鸡的生长
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