丹麦工程师卡尔·克罗伊勒（Karl Kroyler）首次提出在打捞沉船时不向船体泵入空气，而是向船体泵入发泡聚苯乙烯（聚苯乙烯泡沫塑料），为什么他的发明未能获得专利？详细解答

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丹麦工程师卡尔·克罗伊勒（Karl Kroyler）首次提出在打捞沉船时不向船体泵入空气，而是向船体泵入发泡聚苯乙烯（聚苯乙烯泡沫塑料），为什么他的发明未能获得专利？详细解答

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你可知道？

丹麦工程师卡尔·克罗伊勒（Karl Kroyler）首先提出在提升沉船时不将空气泵入船体，而是将发泡聚苯乙烯（聚苯乙烯泡沫塑料）泵入，为什么他的发明未能获得专利？

1964年，一艘船在科威特市淡水港沉没。他们决定通过将空气泵入船体来提升它。为此，必须首先通过焊接所有孔（即使是最小的孔）来密封外壳。

据专家称，这样的工作可能需要六个月的时间。由于港口地区向城市供应饮用水，而沉没的货物可能造成污染，情况变得更加复杂。

丹麦工程师 Karl Kroyler 找到了一条出路。他建议向船体中注入的不是空气，而是聚苯乙烯泡沫，大家都熟悉，泡沫，98% 由气孔组成。泡沫堵住了洞口，只需要密封大洞，救援工作只用了一个半月。

受到成功的鼓舞，克罗伊勒决定为他的发明申请专利。然而，事实证明，类似的打捞沉船的方法已经“发表”，而 Kroiler 被拒绝了。

在华特迪士尼的卡通人物 - 唐老鸭中发现了本发明的优先权。在他的一次冒险中，他举起了他的游艇，里面装满了乒乓球。遗憾的是，迪士尼没有考虑为他的诙谐发明申请专利。

作者：康德拉绍夫 A.P.

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这项新技术由著名的创新者和商人埃隆·马斯克亲自提出。总的来说，特斯拉早就被这种新奇“逗乐”了，尤其是特斯拉Model S电动车最初配备了快换电池。它仍然只是开发适当的加油设备。美国人为此选择了一个全自动系统，更换电池所需的时间甚至比使用传统汽油加油所需的时间更少。

最初，特斯拉将在美国一些最繁忙的高速公路沿线的发电站安装新的自动化系统，特别是在西海岸沿线的州际公路以及华盛顿和波士顿之间的公路上。如果正常运行模式下的测试顺利，机器人电动加油站网络将扩大。显然，特斯拉很可能会接管电动加油站市场，因为谁先部署它，很可能会迫使电动汽车制造商调整到他们的标准。

每次自动电动加油的成本将约为 500 美元，更换电池（即为电动汽车加油）Model S 的成本将相当于 000 升汽油的成本——即 57-50 美元，具体取决于地区. 事实证明，给 Model S 电动汽车加油会比传统的汽油车更贵，因为同样的钱，你可以在汽油车上行驶 65-1,5 倍的距离。然而，Model S 实际上驾驶起来更有利可图，因为电动汽车可以在家里充电，并且以常规电网费率将 2 kWh 电池充满电只需几美元，而您最多可以驾驶 85以这种便宜的费用行驶公里 - 对于大多数旅行来说已经足够了。如果您需要走得更远，您可以使用新的机器人电动加油。更换电池的价格几乎不能再低了，因为充电设备并不便宜，而且生产的汽车要生产好几块电池，这本身就需要投资。

目前尚不清楚电池将如何更换，因为新电池的所有者不想用旧的和“陈旧”的电池更换。显然，虽然它看起来像出租 - 在回来的路上，所有者将能够取回他充电的电池。乍一看，这是一个复杂的系统，但必须牢记，电动交通才刚刚开始发展。无论如何，在一些国家，电动汽车已经比汽油车便宜得多。例如，在美国，同样的特斯拉 Model S 可以以每月 580 美元的费用赊购（一辆配备 85 kWh 电池的汽车的成本为 72 美元）。考虑到汽油和维修费用的节省，对于许多美国家庭来说，这甚至比新的汽油车更有利可图。

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