全地形拖拉机旅行车。 绘图、说明 也许让我的所有机器与众不同的主要因素是能够在崎岖地形上工作。 无论是在现场还是现场之外——沿着空地和小路,远离陈旧的道路,如您所知,我们的设备已被安排在这些道路上。 他们经常不得不在陡度接近 25° 的斜坡上工作。
这就是为什么我的三轮拖拉机(将在此处讨论)具有全地形车的特性。 它的前转向轮来自踏板车,后轮是前导轮,是一个尺寸为 450x250 毫米的宽型 pneumatin。 配备凸耳 - 48 根 40 毫米高的 Ionic 钢串以棋盘图案四排排列在轮胎上 - 即使在潮湿的地面上也能提供出色的抓地力。 所有车轮的悬架都是独立的,位于六个弹簧液压减震器上。 因此,驾驶员在坑洼处根本不会晃动。 此外,它的“骑兵式”座椅(对于这种机器来说,这是您能想到的最好的东西,它的形状经过几个世纪的锻炼,非常舒适并且可以很好地固定车身)也有一个独立的悬架,带有类似的减震器. 为了增加横向稳定性并增加对土壤的附着力,将水倒入轮室(高达其体积的 85%),然后在前部泵送高达 1 kgf / cm2 的空气,在后面泵送高达 3 ngf / cm2 的空气后部。 然而,如果沿途有超过 25° 的斜坡,我宁愿下车并克服在一档移动的拖拉机旁边的危险参与。
除了以高达 30 km / h 的速度牵引负载高达 600 kgf 的手推车外,拖拉机还执行许多其他任务。 例如,它与推土机式前刀、斜式雪犁、用于拾取和移动干草堆的机械叉、具有 1200 毫米抓地力的割草机、三行中耕机和犁一起工作。 牵引力由带强制风冷的 T-200 发动机提供。 来自发动机输出链轮(12 齿)的扭矩通过链条传输到中间轴(30 和 13 齿),并从中间轴传输到安装在踏板车制动鼓上的后轮链轮(46 齿)。
拖拉机的车架由矩形管和金属带材制成,现成的单元和零件被广泛使用。 它的设计乍一看似乎很复杂。 然而,事实并非如此。 前悬架取自 Elektron 踏板车。 唯一的改进是将 140 毫米长的转向臂焊接到它们上:到右悬架叉 - 沿着拖拉机向后,向左 - 向前。 杠杆通过杆连接到附在转向轴上的摇椅。 后者在推力球轴承中旋转。 带有控制杆、照明和控制装置的方向盘完全取自踏板车。 发动机位于框架的下梁上,位于三个带有长方形孔的支架上,可以让您稍微移动它,从而改变传动链的张力。 动力由轻便摩托车油箱提供,该油箱放置在车架上梁上的“摩托车中”。
中间轴架在206号轴承内转动; 摆叉的星形块(在钥匙上)和凸耳(在青铜衬套上)放在上面。 后者用 M12 发夹拉在一起。 摆叉的其余部分组装在第二个 M12 螺柱上,该螺柱由垫片衬套和两条 50x15 毫米的钢带焊接而成,牵引环用螺栓固定在钢带上。 焊接点必须非常可靠,因为它们承受重负荷。 后轮的轴固定在摆叉的凸耳中,允许您调节从动链条的张力。 它在车轮垂直振动期间保持不变,因为货叉的摆动轴线与中间轴的旋转轴线重合。 牵引环是一条弧形钢带,两侧用两块焊接板加固。 在后面,在其加厚部分,压入了一个 d 14 mm 的钢销。 可互换工作体的载体,包括货运手推车,挂在它上面。
推车由一个 T 形框架组成,由 50x50 毫米的钢型材焊接而成,其末端配有托架和耳轴; 两个气动装置(它们可以用双摩托车车轮代替)和一个由铁皮制成的车身。 后者安装在车架上,使负载的重心位于车轮前方。 因此,拖拉机的后轮负载轻微,从而提高了它对土壤的抓地力。 还有待补充的是,拖拉机后轮配备的锥形钉主要适用于松软的地面。 在岩石表面上行驶时,最好使用由有缺陷的滚珠轴承制成的双头螺栓:它们具有良好的硬化钢,并且双头螺栓可以可靠地使用很长时间。 作者:O.Ostapenko 我们推荐有趣的文章 部分 农业工具和机制: ▪ 自走式土豆挖掘机 ▪ 电动中耕机 ▪ 玉米芯拉拔器 查看其他文章 部分 农业工具和机制. 读和写 有帮助 对这篇文章的评论. 科技、新电子最新动态: 用于触摸仿真的人造革
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