飞艇。绘图、说明

飞行船。给建模者的建议

在飞机建模文献中，对水上飞机的无线电控制模型并没有太多关注，尽管实践表明，许多爱好者更喜欢它们而不是纯粹的“陆基”模型，认为“水禽”对于制造和驾驶都更有趣。他们中的许多人还提到与配备轮式底盘的模型相比，此类模型的易用性 - 毕竟，对于“陆地”来说，远不可能找到足够大的带有沥青或混凝土路径的区域来起飞和着陆。而合适的水上运动场——池塘、湖泊或河流——并不难找到。此外，专家表示，从水中起飞和降落要容易得多。

我们向读者展示了一个无线电控制的飞行船模型，该模型是为排量为 2,5 至 4 cm3 的发动机而设计的。应该记住，您可以在使用轻木组装的小型水上飞机上安装 KMD-2,5 型发动机，但由椴树和松木制成的较重模型将需要更强大的发动机。

水上飞机和飞船模型创建的另一个障碍一直是在起飞和着陆过程中与水接触的起飞和着陆装置的设计。事实上，创造良好的浮体或船的滑行体并不是一个容易的问题：它们必须在平静的水面上、在轻微的波纹中、在波浪中滑动，而不是钻入水中，不进行跳跃并保留计划的能力。然而，没有必要同时“重新发明轮子” - 所有这些问题早已被创建 F3 或 FSR 类型赛车模型的船舶模型师成功解决：这些滑翔机的船体几乎是现成的-水上飞机模型的起飞和着陆装置。

还有一件事：其他“陆地飞行员”声称水上飞机模型只能在水上降落。然而，大量实验表明，水上飞机和水上飞机不仅可以在水上安全着陆，而且可以在草地、雪地甚至沥青上安全着陆。

飞艇模型的气动方案为高翼飞行器，发动机高置。机翼具有非对称双凸 R-II-14% 轮廓，具有高承载特性，在大攻角下工作良好。

飞艇模型几何图（点击放大）

为了控制模型，使用了两个通道：一个是横滚通道，用于驱动副翼，另一个通道是俯仰通道，用于驱动升降舵。原则上，可以使用第三个通道来驱动空气动力舵，并将其与流体动力舵连接起来——当飞艇沿着水力机场移动时，这将使您能够有效地控制模型。

从结构上来说，水上飞机模型由承载部分（它包括承载梁、机翼、带有螺旋桨和油箱的发动机，以及龙骨和稳定器）和起落架——船组成。

配备KMD-2,5发动机的“飞艇”水上飞机模型（点击放大）：1-发动机； 2——油箱； 3 - 遮阳板“飞行员”； 4 - 头“飞行员”； 5、9 - 对接杆（山毛榉）； 6-副翼驱动杆（硬铝，直径2,5的织针）； 7-副翼驱动舵机； 8——直径为3的自攻螺钉； 10——承载梁； 11 - 龙骨（轻木，板材 s6）； 12——水平尾翼； 13 - 副翼; 14、21——用于固定甲板的M3螺钉； 15——电梯驱动的舵机； 16——无线电设备电池的位置； 17-船甲板； 18 - 船； 19 - 机翼; 20 - 接收器的位置； 22-升降机驱动杆（硬铝，直径2,5的织针）

模型的支撑梁为复合材料结构，为泡沫毛坯，前部用一对轻木板加固，并粘贴两层玻璃纤维。在其中部，从下方看，为该模型的无线电控制系统的转向机切出了一个矩形壁龛。从下面开始，在横梁上钻了两个圆柱形孔，并用塑料衬套加固 - 连接承载梁和船的对接销固定在其中。顺便说一句，好的衬套是由毡尖笔或圆珠笔获得的。我还注意到，最好使用自制钻头从合适直径的金属管上在泡沫上切孔 - 您只需使用三角形锉刀在其一侧切齿即可；通过 5 毫米胶合板夹具在泡沫上钻孔。成品梁经过打磨、腻子处理并涂上合适颜色的自动珐琅。

轴承梁的型号（点击放大）：1-梁的泡沫芯，2、4-轴套（塑料）； 3-玻璃纤维（两层玻璃纤维和环氧粘合剂）； 5 - 加强脸颊（轻木）

该模型的船也采用复合材料结构。首先，根据箱体的理论图纸从包装泡沫中切出一块毛坯。此外，它被仔细地分成多个部分，以便可以将 3 毫米轻木板的放大器粘合到船体框架、横梁和 Redan 板以及船后部的纵向舱壁上。除了放大器之外，还应将带有 M3 螺纹螺母的石灰凸台粘在船体上 - 它们专为甲板固定螺钉而设计。此外，船体上粘贴有两层玻璃纤维，船的甲板部分仅涂有环氧树脂。树脂固化后，对船体进行打磨、涂底漆，并将从菩提树上预先切割并安装到船体上的纵向肋固定在其上，并安装对接山毛榉销钉，借助该销钉形成船体和支撑梁模型的连接。最后，车身涂有汽车珐琅。

船设计（点击放大）：1、2 - 对接销（山毛榉）； 3 - 加固侧面（菩提树、导轨 3x5）； 4、6、9 - 加固框架（轻木、片材 s3）； 5 - 瑞丹板（balsa s3）； 7 - 覆盖物（轻木，板材 s3）； 10 - 纵向放大器（轻木，片 s3）； 11 - 横梁板（轻木，板材 s3）； 12——舵机支撑板（胶合板s3）； 13-17 - 带有 M3 螺母的凸台（linden）

船的理论图（点击放大）

船的甲板由环氧树脂和三层玻璃纤维直接粘合在成品船体上 - 您只需用所谓的“食品薄膜”覆盖它（食品通常包装在其中）。最薄的薄膜不仅可以在用玻璃纤维粘贴甲板的相当“肮脏”的工作中保护船体，而且还可以轻松地将粘贴物与船体分离。形成甲板时，需要在船的两侧做5毫米的搭接，这样会增加船体的密封性。树脂固化后，对甲板进行打磨、涂底漆和涂漆。

为了减少船在水中运动的阻力，涂漆后的表面应仔细打磨，再覆盖一层珐琅，然后抛光。

甲板和船体之间的接缝应尽可能紧密 - 为了确保这一点，应沿侧线涂抹一滴自硬化硅酮密封胶，并在其顶部放上一层“食品膜”，然后用螺丝将甲板固定。密封剂固化后，将薄膜去除 - 甲板和船体之间将出现完全可靠的密封。

模型机翼呈V形，经典设计，采用截面为4x12毫米的松木板条两层梁组装而成，层间空间填充泡沫。肋骨 - 轻木，从 3 毫米厚的板材上切割而成（在没有轻木的情况下，它们可以由 2 毫米厚的石灰或 5 毫米厚的泡沫塑料制成）。

水上飞机机翼模型（点击放大）：1-tip（细孔泡沫）； 2-前缘（松木，导轨 6x6）； 3、5、9 肋（轻木 s3）； 4 翼梁（松木，导轨 4x12）； 6-凸台，粘有 M3 螺母（菩提树）； 7-电机安装座（桦木，板 s10）； 8环副翼； 10-机翼中部后缘（轻木，板s6）； 11 端肋（轻木，板材 s3）； 12-机翼末端部分的后边缘（轻木，板s4）； 13-副翼（轻木，板 s10）； 14角副翼； 15-填充物（细孔泡沫）。

如前所述，机翼的角度 V ≤ 10° - 为了确保这一点，每个翼梁架都必须用环氧树脂“粘在小胡子上”，从两个导轨上粘在最简单的滑道上，从一对均匀的板上，确保保持所需的角度 V。

机翼中央有一个由 10 毫米厚的桦木条制成的电机支架；在机翼这部分的翼梁的架子之间粘有夹式导轨。

流线型油箱由 0,3 毫米厚的马口铁焊接而成。

副翼是轻木，每个副翼都通过三个环（它们是尼龙带）悬挂在机翼上，密封在副翼和机翼后缘的槽中。副翼驱动喇叭由 0,5 毫米厚的硬铝板制成。它们借助直径为 1 毫米的铝线制成的支架固定在副翼上，并密封在副翼的孔中。连接喇叭和转向机的控制杆由直径为2毫米的硬铝织针制成。

机翼覆盖物由 lavsan 薄膜制成，这是借助 Moment 胶和小电熨斗覆盖模型的技术。

水平羽毛由 6 毫米厚的轻木板条用环氧树脂胶组装而成。稳定器的轮廓是平坦的，前部呈圆形。机翼蒙皮由拉桑薄膜制成。升降舵是全轻木的，在稳定器上的固定方式与机翼上的副翼相同 - 借助三圈尼龙带。电梯喇叭由一根直径为2毫米的钢丝制成——其一侧切割有M2，另一侧弯曲有一个内径为2毫米的环。使用两个螺母和两个垫圈将喇叭固定在升降舵上。

水平尾翼（所有木质部件均由 6 毫米厚的轻木板切割而成）（点击放大）：1、4 - 升降舵铰链； 2-中央跳线，3-升降舵，5-后缘：6-端部跳线； 7 - 前缘： 8 - 肋

龙骨 - 全轻木，从 6 毫米厚的板材上切割而成。用环氧树脂胶固定在承载梁上。

组装模型时，应考虑到气动焦点（位于距前缘约 25% 翼弦的位置）不仅必须与模型的重心重合，而且还必须与模型的重心重合。与船前台阶的边缘。这使得模型在起飞过程中能够稳定地进行滑行并沿着水机场移动，而不会“啄食”和翱翔。

重心位置的控制应该在模型的制造过程中进行，必要时可以通过减轻或加载模型的某些元件以及改变接收器和电池的位置来进行纠正。

飞行前，确保模型正确密封。此外，建议使用橡胶手套或气球壳保护接收器和伺服系统免受湿气 - 杆和连接线穿过橡胶上的穿孔。您还应该密封板载电源开关 - 最简单的方法是用药房指尖将其拉到拨动开关的外部。接收器和电池使用泡沫橡胶条固定在船的隔间中。顺便说一下，由于气体和热量的释放，电池不应该被密封。

然而，对于 KMD-2,5 发动机来说，直径 180 毫米的螺旋桨非常合适。经验丰富的飞行员明确建议不要在水上飞机模型上使用木制螺旋桨 - 在不成功的着陆过程中，当螺旋桨落入水中时，它实际上会磨成碎片。

据海军航空爱好者称，驾驶水上飞机模型对于“飞行员”来说是一种极大的乐趣——从水面起飞和降落的效果尤其好。然而，“陆地旅行者”表示，成为一艘飞行船的“飞行员”比经典无线电模型要困难得多。然而，水上航空拥护者的意见在这里更有价值——他们认为再培训过程并不太复杂，只需几次飞行就可以掌握水上起降的技能。此外，水力机场的跑道通常是光滑、宽且长的，在池塘或湖泊上，您始终可以选择最有利的起飞和着陆方向 - 迎风方向。

因此，启动发动机并选择起飞方向。请注意，起飞时，您应将模型定向为垂直于波浪 - 它们通常垂直于风向。在水中移动时，请勿突然移动舵 - 这可能会导致飞艇倾覆。正确居中的模型将轻松进入重丹，然后与水面分离，保持，最后起飞！

作者：I.Sorokin

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