绳索特技训练模型飞机。绘图、说明

绳索特技飞行训练模型飞机。给建模者的建议

在我们这个时代，绳索特技造型与传统的运动模型制作有着很大的不同，现在的模型制作者往往不是那些去参加体育比赛的人，而是那些只是想感受飞行的神奇感觉的人。服从绳索特技飞行的力量。与此同时，模型商店为刚入门的飞机建模者提供了大量帮助，他们可以购买用于组装线模型的整套元件，以及用于制造的单个零件和毛坯。还有一些贸易公司通过邮寄方式分销货物。

然而，仍然有一些爱好者认为，真正的乐趣不仅在于驾驶模型，还在于独立设计和制造模型的过程。

我们为此类爱好者带来了一种简单且非常飞行的特技飞行训练，其排气量为 2,5 至 3,5 cm3 的压缩发动机。

该机型按照低翼设计，机翼对称。在制作模型时，广泛使用了相当容易获得的材料，特别是在许多部件的制造中使用了各种木制校尺。此外，还少量使用了轻木和椴木坯料以及松木板条。

模型机身由木板（校尺2毫米厚）、截面为3x3毫米的松木板条和3毫米厚的胶合板组装而成。应该注意的是，尺子的宽度通常不足以容纳机身壁毛坯，因此必须使用环氧树脂胶将它们成对粘合。此外，建议使用由电钻和磨盘组成的简单设备将其厚度达到 1,5 毫米。框架也由 2,5 - 3 毫米厚的尺子切割而成。

机身组装在一个简单的滑道上——一块平板上。首先，组装机身的上面板 - 为此，用尺子切割的墙壁用截面为 4x4 毫米的松木板条勾勒出轮廓；使用环氧树脂胶进行连接。

胶水聚合后，将顶板固定在滑道板上，并将框架和菩提尾凸台固定在板上。接下来，将下翼梁连接到框架（在组装的这个阶段，从发动机舱到尾毂，它们必须是坚固的）和横截面为 6x10 毫米的发动机安装座的山毛榉杆。所有这些机身元件均使用环氧树脂胶在接头处连接。

特技飞行训练机模型几何方案（点击放大）

机身（点击放大）：1-螺旋桨旋转螺母，2-排量2,5-3,5cm3的发动机，3-电机框架（山毛榉木杆6x10），4-1号框架（s4胶合板）； 5-燃油箱，6-3号车架（s3胶合板），7-M3机翼紧固螺母，8-4号车架（s3胶合板）； 9 - 龙骨（轻木，板 s5），10 - 水平尾翼； 11 - 尾部凸台（菩提树），12 - 机身翼梁（松木，4x4 导轨）； 13 - 凸台（椴树），14 - 机翼下方支架的衬里（椴树单板 s1），15 - 2 号框架（胶合板 s4），16 - 引擎盖（由两层玻璃纤维和环氧树脂粘合而成）； 17——M3螺钉和发动机安装螺母； 18 - 顶壁，19 - 底壁，20 - 侧壁

绳索模型的特技飞行（点击放大）：1 - 深度转弯； 2 - 潜水； 3 - 幻灯片； 4 - “方形”循环； 5-潜水滑梯； 6 - 涅斯特罗夫循环； 7 - 反向循环

在开始缝合机身之前，油箱被粘在机身上，由 0,3 毫米厚的马口铁焊接而成。该水箱是一个长方体，容量约为50毫升，里面焊接有铜管——填充管、排水管和动力管。末端有配重的柔性硅胶管从油箱内部拉到后者上，这确保了模型任何演变时的燃油摄入。

水箱安装完毕后，调整机身侧壁和底壁，并粘合在一起。

接下来，在机身的下壁和侧壁上开出机翼的切口，并用带有 M4 螺纹的螺母将椴树凸台固定在 4 号框架上，以固定机翼。此后，机翼下方的支架用 1 毫米厚的椴木单板密封。

水平尾翼是镶嵌式的，其框架由椴木板条粘合在一起。组装后，稳定器的前边缘被磨圆，其框架被打磨并覆盖金属化的拉桑薄膜。升降舵由轻木板切割而成。涂底漆和涂漆后，它通过三个由尼龙线制成的 XNUMX 字形环铰接地连接到稳定器。

成品稳定器用环氧胶固定在机身尾毂的卡槽内。

尾翼采用全轻木材质；经过打磨、底漆和喷漆后，还固定在机身尾部凸台的切口上。

组装好的机身涂有“sadolin”型汽车瓷漆底漆和涂装 - 这是一种不透明且耐燃油的涂料，具有良好的光泽；最好用喷枪涂装，但使用该涂料时可以获得良好的效果使用泡沫海绵进行涂层（必须先检查，所用海绵是否是搪瓷，不会溶解）。

建议在开始制造机翼时，先用 2 毫米厚的校尺制备肋材，用松木板条制备前缘和后缘以及翼梁凸缘。用曲线锯切割肋骨，并留出少量余量以进行最终加工，最好使用简单的设备来完成。后者由两个根据机翼轮廓制成的硬铝模板和两个带螺母的螺杆组成。将肋毛坯放置在模板之间并用螺柱和螺母紧固在一起；所得的肋骨包被一起加工，因此它们的结果完全相同。

机翼也是用一块平板制成的滑道组装的，上面附有一块纸，上面画着真人大小的机翼框架。最初，使用衣夹和缝纫针将框架部件固定在滑道上，在检查组装精度和不变形后，用环氧树脂胶填充接缝。

在机翼的中部，粘有三个石灰凸台 - 靠近后缘，用于将机翼固定到机身，在翼梁区域 - 用于连接起落架，在前缘，用于固定山毛榉直径为 6 毫米的销。

两根中央肋骨之间的机翼表面用约1毫米厚的椴木单板缝合。在右半翼的端肋处，用螺纹和胶水将重 20 克的铅锤固定在翼梁的凸缘之间。

控制摇杆由 3 毫米厚的硬铝板切割而成；为了将其安装在机翼上，使用了一盒椴树板条，粘在翼梁凸缘之间。控制线引线（位于机翼内部，摇杆和线之间）由双折钢丝绳制成。在引线进入翼尖孔的位置，安装了两个弹簧，由直径为 0,3 毫米的金属丝缠绕而成。

该模型的控制系统采用襟翼，当升降舵向上移动时（手柄向自身拉动），襟翼向下偏转约10度的角度，这在一定程度上改善了模型的飞行特性，使其更容易着陆。

襟翼全部采用轻木制成，每个襟翼经过打磨和喷漆后，均通过尼龙线制成的 1,5 字形环铰接在机翼上。襟翼通过直径为 XNUMX 毫米的钢丝制成的扭杆相互连接。

该模型的底盘由直径为3毫米的OBC线材弯曲而成。轮子是塑料的，涂有橡胶，直径约 40 毫米，厚约 10 毫米 - 来自儿童玩具。将车轮固定在底盘上 - 从内部使用焊接到车轴上的钢垫圈，从外部 - 使用带有 M3 螺纹的螺母和锁紧螺母。起落架通过硬铝支架和自攻螺钉固定在机翼的中央部分。

机翼（点击放大）：1 - 翼梁法兰（松木，截面为 4x10 的板条）； 2 - 肋骨（校尺 s2），3 - 前缘（松木，5x5 条）； 4 - 填充物（轻木，板 s5），5 - 后边缘（松木，截面为 8x13 的条带）； 6 - 端部（椴树形），7 - 绳线导纱器（弹簧由钢丝Ø0,3制成）； 8 - 覆盖物（拉夫桑薄膜）； 9- 襟翼控制喇叭（硬铝 s1）； 10,18 - 机翼中央部分的衬里（椴树，单板 s1）； 11,19 - 襟翼（轻木，板 s6），12 - 扭杆（钢，OVS 线 Ø2）； 13 - 襟翼控制杆（硬铝，线Ø2,5）； 14 - 控制摇杆（硬铝，片 s3）； 15——控制摇杆箱； 16 轴摇臂（钢，线径 Ø3）； 17——间隔套（氟塑料）； 20——八字形循环； 21 - 对接销（山毛榉木，Ø6）； 22 - 前老板（菩提树）； 23 - 中央老板（菩提树）； 24-后凸台（椴树）

水平尾翼（点击放大）：1 - 升降舵（轻木，板 s6）； 2 - 安定面后缘（林登，4x6 横截面），3 - 升降舵角（硬铝，片 s1），4,5,6,9 - 支架（林登，3x6 横截面），7 - 图形-八环（尼龙线）； 8 - 末端（linden），10 - 前缘（linden，3x6 条带）

发动机罩由两层玻璃纤维和环氧树脂粘合到橡皮泥毛坯上。粘合剂聚合后，对工件进行打磨并涂上汽车瓷漆。引擎盖使用微型自攻螺钉固定在机身上。

模型的总体飞行质量和特别是可控性在很大程度上取决于正确选择的对准 - 它应与对应于机翼弦 20-25%（从前缘算起）的点重合。为了将对准调整到最佳状态，您可以使用重物，将其安装在机身的前部或后部。

进行特技飞行时，应使用直径为0,25-0,3毫米、长度至少为15米的钢丝绳。在平静的天气里测试新模型是有意义的。需要两个人来启动模型——飞行员握住控制杆，机械师启动并调节发动机，同时也握住模型直到启动，这是在飞行员的指挥下进行的。

通常，该模型在运行 2-3 米后起飞。接下来，飞行员将操纵杆轻轻向自己移动（这是通过移动整个手臂而不是手来完成的），将特技飞行高度提升到约2米，并在水平飞行中掌握模型的控制。只有在此之后，您才能继续进行最简单的特技飞行 - 爬坡、转弯和俯冲，然后进行更复杂的动作 - 经典的方形循环和八字形。

作者：I.Sorokin

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