赛车莲花-56V。绘图、说明

赛车Lotus-56V。给建模者的建议

在选择开放式车轮模型（A级公路）的原型时，我们并没有立即注意到莲花汽车具有朴素的车身架构和平静的轮廓 - 一辆像汽车一样的汽车。但其中一个人问了一个“无辜”的问题——为什么他需要一根船管？仔细观察这辆车，我们发现原型车还充满了许多其他谜团：这辆赛车的排气管在哪里，将空气带入发动机气缸的衬里在哪里，为什么进气口这么少，为什么车上的前后轮是一样的等等？他们开始明白，事实证明，最初被视为“丑小鸭”的Lotus-56V完全可以被视为汽车技术的“天鹅”。

如果说船舶给了他像管道这样的建筑元素，那么空中海洋的统治者——飞机——则与他共享了发动机。强大的燃气轮机 - 这决定了莲花的奇特外观。人们经常尝试将燃气涡轮发动机安装在跑车上。因此，深入研究设计人员试图从此类发动机中获得的好处是有意义的。

雷马克的小说《借来的生活》中的主人公是一位职业赛车手，他说，谁更擅长换档，谁就会获胜。事实上，内燃机汽车的加速和制动、爬坡和转弯都需要频繁地从低速档换到高速档，反之亦然。事实是，活塞发动机没有非常有利的扭矩特性——扭矩值和发动机功率值随着转数的增加而增加，而功率随着发动机转数的减少而急剧下降。因此，您必须使用变速箱使汽车“适应”行驶条件。

可能很多人都注意到，在陡峭且不太长的爬坡中（例如，进入桥梁时），无轨电车总是很容易超过公共汽车。这是因为随着电动机转数的减少，其功率略有下降，而传递到无轨电车车轮的扭矩反而增加。从流动力矩特性来看，燃气轮机和电动机是兄弟。有轨电车或无轨电车的驾驶员以及 Lotus-56V 的驾驶员均通过油门踏板（在电动交通中，这是变阻器踏板）设定速度，并且发动机本身会根据路面情况进行调整。

更多优点。燃气轮机不需要太多油。当然，她不需要水来冷却。这意味着不需要散热器，因此，现代赛车周围的可怕空气管道也不需要了。这就是为什么莲花船体的轮廓如此平静。

大量空气通过燃气涡轮发动机 - 排气管显然是不够的。设计者必须在赛车手的背后提供一个强大的排气管气体收集器，而这个管道的保护壳确实很像船的管道。

莲花的技术惊喜还不止于此——它设计有两个驱动轴。因此，所有轮子的直径相同。

赛道版莲花车型的初步图纸显示了其巨大的前景。首先，外壳足够宽，可以将流行的 DPM-20 发动机放置在轴上。其次，模型上的突出部件很少，因此在比赛过程中几乎没有任何东西会脱落。莫斯科图申斯基区 SYUT 高速公路建模界的人决定与“莲花”的设计师“竞争”并制作其模型（图 1）。

米。 1. 模型（点击放大）

拟议的设计是由 1978 年莫斯科和莫斯科地区青年科技创造力评审获胜者根纳季·谢列梅捷夫 (Gennady Shelemetyev) 提出的。它是为各个级别的比赛而设计的，也就是说，它是为密集使用而设计的。其显着特点是易于制造、材料可用性、操作可靠性和易于维护。

该模型的设计（图2）是根据一种罕见的带有支撑体的方案制作的。动力框架的基础由用山毛榉尺切割的两个侧壁和三个横撑组成。所有部件都用胶水上的蹄螺钉拉在一起。与侧面齐平的嵌入式螺钉头采用环氧树脂浇注。最好通过将两块尺子粘在纸上来切出侧壁。这样可以更轻松地标记轴和螺钉的孔。此外，它们的结果是相同的，这对于模型的外观很重要。在其中一个侧壁上有一个用于发动机轴的凹槽。

米。 2.底盘设计（点击放大）：1-轮胎（微孔橡胶），2-前轴（轮辐Ø2毫米），3-限流套，4-集电器轴（轮辐Ø1毫米），5-衬里（黄铜0,1-0,3毫米），6-滚珠轴承，7-前轮盘（硬铝），8-皮带（有机玻璃。getinaks，文字铸造2,5- 3 mm）、9 - 集电器（钢丝编织）、10 - 集电器靴（聚苯乙烯）、11 - M2 螺母、12 - 前连接（胶合板 3-5 mm）、13 - 匈牙利橡胶、14 - 加强元件（针 Ø 1,5 mm）、15 - 接触导向组件的框架梁（针 Ø 1,5 mm）、16 - 挡块（钢丝）、17 - 介质连接（山毛榉、橡木）、18 - 车架衬套（铜管）、19 - 前叉（马口铁、黄铜）、20 - 驱动齿轮 Z=11、21 - 后轮盘（硬铝）、22 - M2 螺母、23 - 垫圈垫圈、24 - 齿轮 Z=44、25 - 后车架（胶合板 S 3-5 mm）、26 - 托架（马口铁）、27 - 右侧墙（山毛榉） ), 28 - 后轴（辐条 Ø 2 毫米），29 - 耦合器（白色马口铁），30 - DPM-20 电机，31 - 螺钉 2x9，32 - 轴承（铜管），33 - 衬套（硬铝），34 - 左侧墙（山毛榉），35 - 框架轴（织针 Ø 2 毫米），36 - 耦合器（织针 Ø 1,5 毫米）， 37 - 限制器（织针 Ø 1 毫米），38 - 横梁（织针 Ø 1 毫米）。

后轴承由铜管制成，并用树脂牢固地粘在侧壁上。

驱动齿轮取自NORMA发动机套件，并稍微缩短。将其固定在电机轴上不需要适配器衬套。项圈是用马口铁切出来的。通过两个螺钉，它尽可能牢固地连接到中间连接的上平面，并通过发动机，由一颗螺钉吸引到下连接平面（视图 D）。将夹子的末端在棒的边缘上弯曲成直角，多余的部分被切除，集电杆的叉子被焊接到夹子的末端。

从动齿轮 - 来自剃须刀“Kharkov-M”；其改进很简单：去除偏心突起并缩短内套筒（就位）。托架是一块带有弯曲边缘的方形马口铁，被焊接到后轴上。轴套安装在轴上。轮辋有螺纹，还用螺母固定。建议在螺母上方的螺纹处涂厚厚的黑色硝基漆进行固定或提供锁紧垫圈。接合时的中心间隙由发动机和杆之间的垫片调节。

带有焊接止推衬套的前轴可在侧壁的垂直槽中自由移动（视图 B）。滚珠轴承被压入前轮。

接触引导组件是非传统的。看起来很复杂的拖鞋是用预制玩具中非常常见的积木制成的。首先，我们将这种块体的技术突出部分夹在虎钳中，并将其主体磨削至指定尺寸（见图，位置 10）。然后我们在轴下方钻一个直径 1 毫米的孔。我们用侧铣刀咬掉技术突出部分，从轴孔的一侧，用锉刀在底座上钻孔，长度为 6 毫米，在侧壁上，用砂纸清洁成品鞋。我们用细钻头或锥子打四个孔。我们将带有焊接线的金属丝编织物放入鞋子中，并用细铜线小心地将其固定。多余的电线从前面的扎带上咬掉，后面的扎带“卷曲”到1-1,5厘米的长度，并从这捆电线中弯曲出一个钩杆。

我们用 2,5-3 毫米厚的有机玻璃磨制皮带。为了使其在着陆点不会“松动”，提供了由薄铜或黄铜制成的覆盖层。衬里压接在皮带上，在上面打孔，穿过辐条（鞋子的轴线）和横梁，将其焊接到衬里上。将鞋子放在轴上，并将整个结小心地焊接到两个辐条梁上。将套管焊接到梁的相对端，参见附图。该设计通过加强筋和耦合器进行了加固。限制器减轻了集电器杆的悬挂组件的弯矩。止动件可防止杠杆陷入太深。橡皮筋分别对杠杆和每只鞋施加力矩。它的末端穿过后框架上的孔并绑紧。

因此，要更换发动机，您只需拧下一颗螺丝即可。并且通过拆下轴并解开松紧带，您可以快速更换接触导向组件。

关于身体元件的制造的几句话。驾驶舱的顶部是用纸板切出的，并用 PVA 胶粘在侧壁上。让胶水干燥后，大胆地围绕侧壁的上边缘 - 纸板可以很好地固定。玻璃窗是用薄有机玻璃以通常的方式压印在毛坯上的。将木尺切割而成的前翼粘在毫米胶合板托盘上，其配置必须与模型船体前部的平面图相对应。在泡沫托盘上，形成前部的整个体积，然后将前部牢固地粘合到木螺柱上的过渡框架上（视图 A）。前轮盘式制动器整流罩的盖子可以由有效多药片罐的底部制成。帽子的整流罩由木头制成。

在轨道上完成模型时，必须确保皮带不会卡在转弯处。该模型可轻松与标准接触导轨组件结合使用。

如果您没有设法获得 DPM-20 发动机，则很有可能根据相同的方案和相同的变速箱以及莫斯科附近的 Exciton 工厂的电动机 DK-5-19 制造模型。该发动机工作电压升到12V时工作非常可靠。总的来说，发动机的质量是值得称赞的。

搭载新发动机的车型速度会略有下降，但后轮打滑的风险会增加，因为由于Exciton的重量较轻，重心会转移到后轴上。

表壳的大量“收藏”对其制造和表面处理的质量提出了很高的要求。模型配色方案：后翼平面、车体趾部直至数字圆圈处为亮橙色；放置数字的地方和板子的底部 - 白色。车身其余部分为红色，排气百叶窗、骑手头枕和仪表板为深灰色。两侧支管外壳上——英国国旗“英国国旗”。

赛车“Lotus-56V”的外形尺寸

长度，mm - 4670
宽度，mm - 1900
高度，mm - 850
基础，mm - 2590
履带前后轮，mm - 1500
清仓 - 76

作者：I.Nikolaichuk

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