火箭飞机 S-4-D。绘图、说明

火箭飞机 S-4-D。给建模者的建议

1978年秋天，我和一群火箭模型师要去克里米亚参加训练营。就在我们离开那里的前一天，一封电报到达了中央飞机建模俱乐部。简洁的线条带来了令人高兴的消息——瓦莱里·米亚金宁 (Valery Myakin) 打破了火箭飞机模型飞行持续时间的世界纪录。

对于许多飞机模型爱好者来说，这是一个惊喜：Myakin，一位公认的小型飞机爱好者，突然成为了“火箭飞行员”？还有哪个！我们所有人都迫不及待地想尽快到达训练营。

现在，莫斯科-辛菲罗波尔的快车将我们送往克里米亚。几乎在路上的一天我都没有思考这张唱片。难怪，因为这是苏联火箭模型运动员的第一个伟大成就之一。但我更多地想到了瓦莱里娅本人。

是的，他在火箭建模（最高水平）方面的经验并不丰富：他只参加过一次训练营，为苏联队参加保加利亚世界锦标赛做准备。随后瓦莱里并没有进入即将出征世锦赛的前三名运动员，但训练营却成为了他作为“火箭人”的良好学校。就在那时，他决定采取行动；尝试记录火箭飞机的飞行持续时间。

有很多怀疑者。坦白说，我也不太相信 V. Myakinin 未来的唱片。当时只有苏联火箭模型队教练S·日德科夫坚信自己的成功。教练认为，米亚金宁的盟友应该是一次很棒的飞机建模经历。日德科夫帮助瓦莱里改进了接收器——使其尽可能轻，并为无线电设备提供可靠的机载电源。

...我们的相识发生在 1964 年夏天，当时是在哈尔科夫附近举行的苏联飞机模型运动锦标赛上。然后我们在同一支球队——RSFSR 队中比赛。 V. Myakin，当时是喀山航空学院的学生，拥有无线电模型，I - 拥有橡胶发动机模型。

在比赛的最终协议中，他的名字被列入了第二十名。在当年的“无线电操作员”飞行员中，来自沃罗涅日的V·库姆罗夫是无可争议的领头羊。瓦莱里继承了他最好的一切。库姆罗夫去训练，米亚基宁总是和他一起去。

后来，通过与瓦莱里（Valery）交谈，我发现他在五年级时制作了他的第一个模型。那是一架微型滑翔机。他飞得并不重要。但对于瓦莱里来说，最重要的是别的东西——一种难以形容的喜悦感——模型飞了起来！他正在以新的活力建设一个新的。即便如此，该圈子的负责人 E. Kudrin 注意到这个执着的小伙子不断努力将一些创新引入看似成熟的设计中......

三年后，高中毕业后，瓦莱里被派往杜布纳工作。在这里他开始为莫斯科地区队效力。我们开始更频繁地见面并成为朋友。但我很少在比赛中看到他的表现。我们的起点是在不同的地方进行的，因为一段时间以来，飞机模型师的比赛已经分为不同的类别：科尔多瓦车（我已经用绳索模型复制品参加了比赛）在诺金斯克，然后在埃莱克特罗斯塔尔和“无线电操作员”进行了比赛“飞”在杜布纳和谢尔普霍夫。

几年过去了。瓦列里坚定地进入了苏联领先运动员的行列：他三度获得苏联冠军，并与B.什库尔斯基合作，成为无线电控制模型飞行时间世界纪录的保持者。

1976 年，在苏联锦标赛上，米亚金宁赢得了无线电模型所有级别（滑翔机、复制机和特技飞行）的胜利。他尤其擅长模型空中“杂技”。

V. Myakinin 的“Talisman”（创纪录的火箭飞机 S-4-D）（点击放大）：1 - 机身，2 - 用于连接动力舱的塔架，3 - 升降舵推力，4 - 龙骨，5 - 方向舵，b - 导向环，7 - 升降舵，8 - 安定面，9 - 动力舱集装箱，10 - 动力舱拖缆，11 - 发动机，12 - 机翼。 A——翼型； B - 稳定器轮廓

该模型是专为创纪录的启动而构建的。这是一架带有动力装置的悬臂单翼飞机，包括两台发动机，脉冲分别为 10 n * s 和 2,5 n * s，位于机翼后面。

火箭飞机的主要材料是轻木。机翼排版：肋骨、边缘 - 轻木，翼梁 - 松木。粘贴长绒纸，用橡皮线固定在机身上。

机身由轻木板粘合而成。机载设备隔间 - 位于机翼下方。轻木稳定杆和龙骨厚 2 毫米。

发射时结构的质量为 232 g。

……天气并不像夏天那样寒冷，刮着阵风，时而还下着毛毛细雨。一些参赛者拒绝出发：在这样的天气下，模特很容易失去高度，被风吹走。

米亚金宁被叫到开始后几秒钟过去了。发动机启动，模型按照无线电指令自信地起飞并进入该区域。整个复杂的图形是在所需的高度和高精度下制作的：涅斯特洛夫的循环 - 无位移，八个 - 严格按照给定的方向，对称且具有良好的纯度。看着旋转，很难想象这是一个模型，而不是由经验丰富的飞行员驾驶的真正的飞机。是的，在基里机场多日的训练没有白费。三枚金牌成为瓦莱里对他的工作、毅力和毅力当之无愧的奖励。

顺便说一句，后者是他性格的一个显着特征。为了备战冠军，他在一个夏天的一天里完成了大约 50 次起飞和降落！他针对眼中的涟漪，塑造了各种形状：八字形、桶形、环形，使它们变得完美。训练时，他燃烧了一整罐燃油（15-20升），而该模型的油箱容积只有250-300克。

……火车放慢了速度，扩音器里传来：“辛菲罗波尔！” 他们从窗口看到站台上的瓦列里。我们都为他感到高兴，而他——就好像什么都没有发生过一样，就好像没有任何记录一样。然而，米拉基宁在情感上通常很吝啬。他可能会在比赛中失败，打破模式，但这不太可能让他感到不安。我记得训练营里一架原创设计的火箭飞机飞走了（保险丝断了），对方会惊慌失措，而他却若无其事地开始制造一架新的。

- 你带来了好天气， - 瓦莱里向我们打招呼， - 这里下了一周的雨。

他帮我们把东西装进车里，坐在方向盘后面，我们就出发了。距离普莱纳斯科耶还有两个多小时的路程。

日古利号一离开繁忙的城市河流进入高速公路，我们就开始从瓦莱里那里打探这次创纪录飞行的细节。

- 说什么？ S-4-D 级火箭滑翔机的最好成绩是美国人——45 分 28 秒。我成功地表演了1小时9分49秒。

- 但是怎么样？我们几乎异口同声地问。

- 是的，一切都很简单：起飞，飞翔，坐下， - 他回答说，没有把视线从道路上移开。

“别开玩笑了，伙计，”我恳求道。

- 是的，一切都像往常一样，你了解你自己， - 他说，猛地转动方向盘，在急转弯时几乎没有减速。

最终我们还是成功地把他震醒了。瓦列里说，他们从克莱门捷夫山开始，这里是 20 年代滑翔机飞行员和 70 年代悬挂式滑翔机飞行员的圣地，也是小型飞机运动员最喜欢的地方。大自然创造了这样的地形——简直就是创纪录飞行的天堂！当“yuzhak”吹响时，会产生如此强大的动态电流，使您飞啊飞。

该模型配备了两台发动机，脉冲分别为10 n * s 和2,5 n * s，不带缓速器。他们需要将火箭飞机提升30-50 m。发射时飞行员的任务是在起飞时保持它。我微微张了张嘴，没有对电梯发出必要的命令——风会把模型掀翻。

在此开始之前，瓦莱里已经在那里“放”了两块棋子。您需要技巧和良好的反应 - 这可以与试飞员的反应进行比较：毕竟，起飞仅持续 1-1,5 秒。

谈话中，我们没有注意到我们是如何开车来到滨海边疆区露营地的两层小屋的。

- 你将住在这里， - 老前辈米亚金宁解释道并补充道： - 顺便说一句，几天后我想再次推出我的纪录保持者，来吧。

开始时间被推迟了。直到5月1,5日我们才得以前往克莱门捷夫山。飞机模型师已经飞到那里了。我必须从他们那里向西移动大约XNUMX公里。我们决定从山顶下方的斜坡开始。

...模型和发射器的准备并不需要很长时间。测量风向、风速（18-20 m/s）。有点多了，不过可以飞，虽然普通的比赛在这种天气下是不会举行的。

现在体育委员发出了命令：“开始！” 该模型折断了启动栏。风往往会掀翻火箭飞机，但米亚金宁熟练地操作发射器上的控制旋钮，及时发出必要的命令。模型进入了强大的动态流程。我看到瓦莱里松了一口气。

一个小时后，他要求戴上遮阳板，他的眼睛很累……很快模型就下降了，几分钟后它轻轻着陆。评委们记录下成绩——1小时33分17秒！现在瓦莱里已经将世界纪录翻了一倍多！

这一天对于飞机模型爱好者来说也是“繁星点点”。 Y.扎斯拉夫斯基和A.斯莫连采夫的无线电遥控模型飞机飞行了731公里，比美国人R.韦伯的世界纪录高出48公里。

几天后，对记录的攻击仍在继续，现在是在S-4-F级火箭飞机上（重量达到500克，发动机动量从40到80 N * s）。 Valery 再次取得了成功 - 他的模型飞行了 1 小时 39 分 19 秒。

所有这些杰出的成绩都被记录为全联盟成就，并将其材料发送给FAI登记为世界纪录。

如今，瓦列里·米亚金宁 (Valery Myakin) 或许是“无线电操作员”中头衔最多的运动员。他拥有三项世界纪录和六项全联盟纪录。

当我小心翼翼地收拾好我的“运动盔甲”准备回家时，我问他：“那么，接下来做什么？”

“你知道火箭飞机只有五类，”他回答道。 - 其中两个似乎已经掌握了。我想承担剩下的事情。还有飞机模型。工作够多了...

今年4月初，再次在克里米亚的克莱门捷夫“快乐”山上，瓦列里打破了S-11-C级火箭飞机的世界纪录：58分XNUMX秒——这就是他的成绩！

现在这个消息并不让我感到惊讶。我知道：瓦列里·米亚金宁 (Valery Myakin) 确实具有打破纪录的能力。那么，成为他的新胜利、新记录吧！

作者：V.Rozhkov

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