摩托艇 Veterok。绘图、说明

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维特罗克摩托艇。个人交通

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Veterok 摩托艇设计用于使用功率高达 25 马力的舷外发动机进行操作。不带发动机的船重约70公斤，航速可达45公里/小时。

首先，关于案例的设计。它的框架是框架纵梁，表皮是胶合板，上面覆盖着带有环氧树脂粘合剂的玻璃纤维。

施工时，您需要干松木条、板条、胶合板（毛坯尺寸如表所示）。

制造身体的工作从绘制一个广场或一个“身体”投影开始，或者与“侧面”和“半纬度”投影相结合。一张硬质纤维板（胶合板）非常适合于此。广场坐标的标记必须以最大的精度完成，以便将来您不必使用凿子或平面来纠正错误。

第二阶段是框架的制作。这需要约 20 毫米厚的胶合板。如果没有，您可以从 8-12 毫米厚的胶合板上切出两组坯料，然后将它们粘合在一起。对于横梁板，您将需要三个类似的毛坯。

在标记框架毛坯时，请记住，理论图纸（包括“船体”投影）显示蒙皮的外部轮廓，因此框架的实际轮廓应比理论轮廓低蒙皮的厚度。

摩托艇船体理论图（点击放大）

摩托艇船体设计（点击放大）：1-龙骨（山毛榉，木材60x60）； 2 - 阀杆（山毛榉木，板材 s60）； 3 - 后角板（松木，板 250x20，3 件）； 4 - 支撑（钢，带材 30x5）； 5 - 横梁（胶合板，s30）； 6 - 框架（胶合板，s20，10 块）； 7 - 底部和侧面纵梁（松木，板条 30x20，12 件）； 8 - 颧骨纵梁（松木，板条 40x40,2 件）； 9——侧护套（s4胶合板）； 10 - 甲板纵梁（松木，板条 30x20，5 件）； 11 - 龙骨梁（松木、木材100x60）； 12 - 围巾（松木，木板 150x20，2 条）； 13 - 角纵梁（松木，40x40 条，2 件）； 14 - 前角撑板（松木，板 150x20，2 件）； 15 - 覆盖层（山毛榉木，条形 25x20，2 件）； 16 - 甲板护套（s4胶合板）； 17 - 底部装饰（s4 胶合板）； 18 - 防溅罩（山毛榉木，板 70x20，2 件）； 19 - 驾驶舱边缘（山毛榉木，板条 40x40，2 件）； 20 - 翅片（硬铝，片 s6）； 21 - 纬纱（山毛榉木，块 50x25，3 件）。

框架和横梁配置

船台的安装（点击放大）：1——龙骨梁； 2 - 耳屏; 3 - 大括号

第三阶段是船台的制造。需要三个栈桥和一根龙骨梁，其尺寸如图所示。应该记住，梁的下部必须严格水平。对于框架，在木材上切出凹槽，凹槽的宽度与框架的厚度相对应。

第四阶段是在龙骨梁上安装框架。各框架平面必须严格垂直于龙骨梁，其相对于龙骨梁下部（水平）部分的位置必须与理论图（船体投影）相对应。然后在框架上标记并选择用于主干和龙骨的凹槽，然后使用环氧树脂胶和螺钉将这些框架元件连接到框架上。

第五阶段是安装纵梁。凹槽按照摩托艇框架图纸进行标记。纵梁通过螺钉和环氧树脂胶固定在框架上。最好使用不锈钢螺丝，如镀锌或镀铬的。胶水固化后，应使用柔性条作为控制工具打磨框架和纵梁。

第六阶段是用胶合板覆盖车身框架（操作示意图如图所示）。为此，您需要 4 毫米厚的胶合板。制作护套元件时，建议使用厚纸制成的图案。护套用环氧树脂胶和镀锌钉固定在纵梁上。最好从底部开始工作，然后移至侧面，最后移至甲板。船体经过打磨、环氧腻子找平并覆盖一层玻璃纤维。在这种情况下，建议在外壳的各个表面上“模制”（用干布紧紧擦拭）聚乙烯薄膜。这不仅加速了环氧树脂的聚合并减少了有害聚合产物的蒸发，而且还提供了几乎不需要额外处理的高质量表面。

身体的内表面被彻底清洁，并用热干油覆盖两到三次，中间干燥各层。最后加工-涂上清漆。

在滑道上组装框架（点击放大）： 1 - 支架； 2 - 框架； 3——龙骨梁； 4-龙骨; 5 - 茎

车架弓部的组装（点击放大）：1-把立； 2 龙骨； 3 - 颧骨纵梁; 4 - 框架； 5 - 耳屏; 6 - 安装支架

摩托艇 Veterok
转向设计：1-方向盘； 2——转向轴； 3 - 鼓； 4——滚轮； 5——电缆； 6——螺丝挂绳； 7——横移； 8——倾斜支架； 9 - 龙骨梁

摩托艇 Veterok
框架覆盖： 1 - 耳屏； 2 帧； 3条甲板纵梁； 4 - 横梁; 5——外壳； 6 - 颧骨纵梁。

摩托艇由电缆控制，由方向盘驱动，方向盘与转向轴和鼓一起安装在驾驶舱前部的倾斜支架上。电缆线束包括两个自对准滚轮、一根螺旋系索和一根管状横杆。

驾驶员和乘客的沙发采用轻质框架，上面覆盖着横截面为50x25毫米的板条，上面覆盖着几层热干油和油清漆或几层镶木地板清漆。沙发的设计使其可以存放在驾驶舱内，并在航行前轻松取出。

最后，将防溅板、挡风玻璃和三个或四个防滑板固定在甲板上，并在两侧安装挡泥板（山毛榉或橡木板条）。

事实上，这里是制作这艘简单摩托艇的所有建议。我们希望读者能够欣赏其适航性和性能品质。

根据杂志“Tehnium”（罗马尼亚）的资料

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来自静冈大学以及其他组织的日本科学家团队将进行第一个与开发“太空电梯”的想法相关的实验 - 一种理论上能够连接地球和空间站的设备使用特殊电缆，这将在未来将有效载荷带入低地球轨道以及运送人员开辟新的可能性。

这是第一次在太空中进行这样的实验。在科学家们开始制造成熟的“太空电梯”之前，他们必须解决许多与开发特殊的高强度电缆相关的工程和科学问题，太空电梯将通过这些电缆进入轨道。实验应该在未来几天内进行，Hi-news 写道。

在其框架内，科学家们希望使用两颗超紧凑的立方体卫星（尺寸为 10x10 厘米），它们将使用 H-2V 运载火箭发射到轨道上。卫星将使用一根 10 米长的钢缆相互连接，钢缆上将安装一个临时空白，用作电梯。有了这套，日本人想证明“太空电梯”理论的真实性。

实验的本质是沿着一根 10 m 长的电缆拉伸同一部电梯，此时电缆将处于不稳定状态。反过来，需要立方体卫星来保持电缆绷紧。 “太空电梯”将从容器中的电线开始它的旅程，运载火箭将卫星送入轨道。

可以使用安装在卫星上的摄像机监控“太空电梯”的运动。不过，专家指出，即使成功，日本人仍不会接近“太空电梯”项目的终点。

搭载两颗卫星的 H-2V 运载火箭计划于 11 月 XNUMX 日发射。

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