个人运输:陆路、水路、空中
皮划艇上的游艇。 个人交通 公海上划皮划艇……没有风险吗? 嗯,这取决于哪种皮划艇。 “Kachurka” - 最轻的帆船,其描述请您注意 - 不惧怕任何风浪或海浪。 船舶的生存能力是由其设计特点保证的。 增加极端天气条件下船员和货物的方向准确性和安全性。 尽管船体很长,但正如游艇驾驶者所说,这艘船很容易从波浪中“恢复”,即使在陡峭的水井上也有良好的“发芽”。 所有控制系统工作快速可靠,在任何操纵中转向动作均有效。 “Kachurka”号游艇长5,2 m,船中部宽0,9 m,由普通皮划艇“Luch”(“礼炮”号的前身)改造而成,显然,任何其他皮划艇都可以按照同样的方式配备原则。 这项创作的推动力是,航行中的帆布折叠船太轻,无法承受强风(它只会被吹走),因此船体必须做得更重,同时加强、增加强度。 现代化工作不需要特殊技能,几乎任何人都可以参与。 首先,您需要一块约 150 毫米宽的胶合板。 皮划艇应组装,单板应放置在柔软的表皮下以加固轮廓。 之后,必须将船翻转,并在其柔软的船体上涂上一层保护层,例如凡士林、油脂、石蜡,然后用环氧树脂上的玻璃纤维粘贴。 底部四层或五层就足够了,侧面三层就足够了,甲板上两层就足够了。 船首和船尾区域必须加固 10 层。 鼻层内铺设一块180x30x3毫米的钢板。 其上切有一个眼睛 - 直径为 40 的环,横截面为 8 毫米。 另一块带环的金属板深入船尾加厚处——它是为安装舵而设计的。 在主体粘合结束时,单板被移除,而皮划艇由于保护壳而获得更大的强度。 此外,柔软的蒙皮和刚性船体之间的空气为船舶提供了额外的浮力余量。 出于同样的目的,在船头和船尾部分铺设了 0,3 立方米的泡沫塑料,并用空白胶合板舱壁覆盖。 组装好的船重约3公斤。 桅杆安装在固定位置。 它距支线的高度为3,2 m。最好用涤纶或其他合成纤维制成帆。 帆面积为3平方米,水下阻力面积为该值的2%。 在桅杆后面,两个框架之间,形成了一个中心板井:一个由硬铝或硬质纤维板制成的狭窄盒子。 在船的底部切一个孔,与盒子的内径相对应。 在外部,两个 50X50 毫米的硬铝角插入其中。 盒子从内部用两根 40x50 毫米的木条固定,并用螺栓拧紧。 角落和顶杆都涂有密封剂。 在组装井之前,预先钻好中心板轴和螺栓的孔。 中心板和角之间的间隙应为 2 毫米。 从硬纸板上锯出 8 毫米厚、500 毫米高的销钉。 将止动销锤入盒子的后部,延伸至止动件的匕首板的突出部搁置在止动销上。 清洁 - 用一根钢缆穿过桅杆上的块拉到舵手处并锁定鸭子。 舵手前面的井背上有一个K-17液体指南针。 在船体的船头,两个硬铝环连接到该装置的甲板下横梁上(见图)。 第一个是撑杆,撑帆紧紧缝在撑杆上。 第二个用于在扭转机构和双块(支撑接线)下方安装支撑平台的后部。 扭结在重载荷下工作,特别是径向载荷,因此必须牢固固定。 在桅杆前面靠近桅杆的舷墙上有一根横向硬铝管,直径为 40 毫米,长为 1250 毫米。 其上固定有挂绳和用于旋转支撑帆的接线支架的块。 其上还展示了两侧间隔开的弓端——一根8毫米粗的尼龙缆线。 它穿过一个强大的叶瓣,用皮革包裹并安装在眼睛上。 从它到弓端大约一米处,绑着一根1m长的紧橡皮绳。将绳子沿着弓尽可能地拉伸,标记这个地方,并在这里编织它的第二端。 得益于橡胶减震器,在锚地和拖曳过程中,船头的松弛度将被轻柔地选择,不会出现猛烈的冲击。
船头长度为50 m,符合该尺寸船舶的规则。 在湿端,用顶针生火,并通过波瓣连接重达 3 公斤的丹福斯锚或浮动锚。 桅杆由两根直径 30 毫米的硬铝管组成,总长度为 3200 毫米。 沿长度切割的直径 15 毫米的硬铝管连接在硬铝夹子上,用作可移动的脂肪酶。 在外面,所有东西都覆盖着两层浸有环氧树脂的玻璃纤维外壳。 这种设计确保了主帆前部的正确空气动力学性能。 在距离大头钉 700 毫米处,主帆上缝有 shkertik,主帆通过吊杆下方的滑轮传送给舵手。 有了它,在强风中很容易熄灭主帆。 盔甲必须水平缝合。 该船由橡胶织物(“银”)制成的可移动围裙保护免受洪水侵袭。 它安装在硬铝肋材上,可以轻松地沿着舷墙的滑道行走。 橡胶绳以拉伸形式缝在肋骨上,如有必要,可以立即“射出”保护盖。 从前面看,挡板用螺钉固定在波挡板上。 方向盘为半平衡式,硬铝,相对深度1:2; 笔厚度 - 3 毫米。 随着这种现代化的发展,皮划艇失去了其主要的独特品质——便携性。 但事实证明,这几乎是一艘新船,具有一系列优点。 对于大负载的团体旅行,可以用多艘船组装双体船或三体船。 我们推荐有趣的文章 部分 个人交通:陆路、水路、空运: ▪ 全地形车-气动车 查看其他文章 部分 个人交通:陆路、水路、空运. 读和写 有帮助 对这篇文章的评论. 科技、新电子最新动态: 交通噪音会延迟雏鸡的生长
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