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个人运输：陆路、水路、空中
三体船Strizh。 个人交通
此次讨论将围绕一种新型帆船——一种轻便、价格实惠且多功能的三体船，其基础是带有软壳的可折叠旅游皮划艇。 这种三体船有很多优点，其中重要的优点之一是皮划艇本身和附加航行设备的成本较低。 此外，这样的船只不需要在岸上永久停泊——公寓的夹层就足够了； 即使是公共交通工具也可以将三体船运送到水库，更不用说火车了。 好吧，如果您还拥有一个好的帐篷，就舒适度而言，乘坐三体船旅行与在浮动别墅中放松几乎没有什么不同。 值得注意的是：三体船的速度达到15公里/小时，与游艇的能力相当，航行的安全性高于轻型小艇。 如果您想与家人一起在水上放松，后者是必不可少的。
我们将向您介绍几款简单的 Swift 型三体船，这些船是专门为那些计划首次拥有帆船的人开发的。 斯威夫特家族的每艘三体船都只有一张帆——主帆，也就是说，它也适用于带有猫型武器的船只。 它的桅杆由前支索和两个护罩支撑，每个护罩在底部分叉并连接到桥梁的两个横梁上，从而使载荷均匀分布在它们之间。 横梁位于皮划艇的舷墙上； 前面有一个台阶 - 桅杆的根部搁在上面。 在梁的末端，体积为20-100升的充气浮子安装在用纵梁加固的油布整流罩中。 三体船的结构设计使得可以完全放弃对皮划艇船体的加固或改造，并显着简化和减轻桥梁的重量。 整个结构的“柔软性”以及中央船体和浮筒的尖锐船头结构使船舶能够克服甚至半米的波浪。 但仅此而已 - 如果出现强烈海浪，最好不要离开海岸，因为超过半米高的海浪可能会淹没中央建筑。
雨燕号的帆有一个不寻常的形状。 首先，传统的臂架及其所有缺点都消失了，而且左臂实际上变成了第二个左臂。 电缆穿过下部和机翼口袋，使您可以根据帆的形状和风的强度调整桅杆的弯曲度。 所有这些结合起来使我们的帆比传统的百慕大主帆更加高效。 一套简单的技术，在其形状的帮助下，其形状被严格设定，当操作模式改变时，形状会自动保留，即使是初学者也能缝制出相当不错的帆。 当然，这需要遵循裁剪和缝制方法，并根据晶石不断“试穿”。 一般来说，这些是 Strizh 系列三体船的设计特点。 Strizh-4 这种三体船的吸引力在于附加设备的重量轻（仅 8-9 公斤）以及相对易于建造。 4 平方米的帆配件可用于许多皮划艇，但安装在轻型蜂鸟皮划艇上时可获得最佳效果。 对于三体船桥，您需要安装在舷墙上的两根硬铝桨（来自礼炮皮划艇）。 安装桅杆的前桨梁位于驾驶舱的一开始，后桨梁与前桨梁的距离为 1050 毫米。 桨叶转动时前端朝上，这样在横滚运动时，它们会沿着水面（平面）滑动，从而减少横滚。 它们的安装角度为 5-10°，通过将浮体纵梁特殊紧固到它们上来确保。 对于漂浮物，您需要用油布和“儿童水上游戏用原木”（儿童商店中的称呼）制成的盖子。 每个容量约为20升。 将“原木”插入外壳中，并通过通向末端孔的阀门泵送。 将浮子纵梁下方缝一个长口袋到盖子上。 水手必须在强风中倾斜帆船。 为此，他坐在船上，将手放在安装在桥梁上的扶手管上。 横倾技术归根结底是让桨沿着波峰滑动，而不是用它们犁水。 如果水手没有机会对风力的每次变化做出反应（例如，在长途航行期间），最好将浮标固定在桨叶下方。 我们为您提供两种航行选择。 第一个是最简单的；它可以由任何足够面积的百慕大石窟制成。 从其上切下下部三角形面板，并将用于将动臂腿连接到新形成的直角的索环插入。 选择桅杆上吊杆根部的位置，使得对于正常的三体船根部，吊杆将具有水平位置。 未来叶轮的缆绳从大头钉和尾角拉至线团孔眼。 直径 1,5-2 毫米的钢缆最适合此用途。 当然，您可以使用植物或合成电缆，但由于它们的收缩或拉伸不受控制，因此需要不断调整实际长度。
如果正在改装的帆有板条和“镰刀”，那么您将不得不摆脱它们 - 这将大大简化进一步的工作。 之后，将织物沿着所有三个翼缘塞起来，在整个区域实现帆的正确形状。 这意味着帆的光滑凸度（“腹部”）应在其几何中心处达到最大值，并达到每个水平部分的 5-8%。 事实上，最大的“肚皮”形成在帆桁区域，由于该区域以最有利的方式运行，因此凸起逐渐减小，在帆的上部有一个最小值，这在一定程度上减少了横倾。片刻。 与原来的百慕大帆相比，改进的帆的一些面积损失也减少了跟部力矩，因此，漂移，但在急速路线上，帆的推力甚至会增加，因为织物的其余部分具有最佳角度攻击上风，不分高度，各个部位正确“肚皮”； 以及没有褶皱或皱纹的光滑表面。 第二个选项有点复杂。 它由两块面板组成，沿着所有三个船翼缝制（角部没有缝在一起！）。桅杆和吊杆位于内部。这种帆设计是宽大、自动旋转的气动桅杆理念的实现。桅杆（管）成为帆的大量尖端，因此不会对其操作产生任何有害影响。 安装和调整该动子时，吊臂趾部穿过面板的齿角之间并与其相连，吊臂尾部具有沿桅杆从定位角上升和下降到位置的能力。其中吊杆垂直于桅杆。 刮风时，三体船航速较高，桥梁开始超载工作。 在这种情况下，吊臂沿着桅杆逐渐升起。 在这种情况下，桅杆和线角之间的距离会增加，但由于翼板的长度是恒定的，这会导致带有吊杆的桅杆弯曲达 200 毫米。 几乎所有多余的材料都“进入”成型的前镰刀，为帆形成一个“腹部”。 当吊臂到达顶部位置时，吊臂完全变平并被强烈拉伸，这对应于其最小推力和最小阻力。 这种减少帆推力的技术比传统的“收帆”更有效。 波纹可使帆面积减少1,5-2倍，推力也会相应下降，气动质量变差。 通过调整“口袋”值，系数从1,2-1,5变为0,2-0,3，即减少5-6倍。 同样重要的是，帆能够在低攻角下不被冲洗的情况下运行。 这种设计已经在 Salyut-4 和 Neptune 皮划艇上进行了广泛的测试，根据大量评论，它最适合初学者和经验丰富的航海游客。 您可以用轻质、耐用、防风的材料缝制帆。 使用柚木坐垫可以获得良好的效果。 织物的一些弹性绝不是一个缺点，因为它很容易通过调整帆来补偿。 桅杆最好由外径 40 毫米、壁厚 1,5-2 毫米的硬铝管制成。 一根好的桅杆是由跳高杆制成的。 Strizh-4,5 这艘三体船的主要优点是可靠性，因为它是为短途和长途旅游而设计的。 附加设备重量适中（13-16公斤），该帆船在所有航线上均表现良好，可靠性高、舒适性好、易于操作。 这种三体船的桥必须承受很大的载荷，因此最好由硬铝管（T40X1,5 或 T40x2）制成。 每根梁的长度为2,3-3,6 m。 该三体船的浮体为排水型浮体，每个浮体的容积为35至50升。 带有平滑锥形船头和船尾部分的整流罩由普通桌油布缝制而成，外部有聚合物层，顶部各有两个纵梁加固。 帆通过一个 250-300 毫米宽的口袋连接到桅杆上，充当空气动力桅杆。 吊杆是双层的，类似于帆船（风帆冲浪板）的叉骨。 吊杆腿上钻了几个孔 - 每对都用于在一定强度的风力下航行。 用 M6 螺栓和蝶形螺母将帆的线角固定到吊杆上。
帆的“腹部”是其宽度的 5-10%；甚至在帆被升起之前，就通过在吊杆腿上选择适当的孔来设置它，并通过调节帆索的张力来进行动态调整。 帆布首先必须耐用且无弹性。 否则，“腹部”在阵风时会自发增大，在风力减弱时会减小。 最合适的帆布重量可达350克/平方米； 过滤布、帐篷布、拉布桑均可适用。 请注意，用厚布料缝制帆更容易、更耐用。 “Strizh-4,5”的桅杆应该比“Strizh-4”的桅杆更强。 为此，您需要一根 T50X2 毫米的硬铝管。 通过安装带有金刚石柄的吊具可以增加产品的刚性。 当然，额外的站立索具会增加组装和设置武器的时间，但允许您用可用的材料制作桅杆。 Strizh-7 该帆船的显着特点是速度快、重量轻。 在风力为4-5级的情况下，帆的推力达到35公斤力，超过了功率为5马力的舷外发动机“Priboy”的推力。 和。 一艘皮划艇（Salyut-5,2 最好），船尾向前转动，帆的速度超过 10 公里/小时。 当然，您必须为速度付出代价，即附加设备的重量（约 25 公斤）以及较长的设置和组装时间。 此外，帆船部件必须具有更高的可靠性。 如果您有对三体船（“Strizh-7”、“Strizh-4”）进行简单修改的经验，则最好建造“Strizh-4,5”。 这艘三体船的横倾力矩达到了很大的值，水手的横倾工作不再有效。 您必须仅依靠浮体产生的恢复力矩和整个结构的总强度。 对于此选项中的桥梁，您将需要一根 150x2 毫米的硬铝管。 浮子的体积约为100升。 为此，每个整流罩中依次放置了三个容量为 40 升的“原木”。 中间“原木”的阀门密封严密，并通过用 Vinix 胶粘在圆柱表面上的新阀门进行充气。 在整流罩上为其切了一个孔。 这艘三体船可以用五十升的浮标航行，但应该考虑到，即使在平均风速下，它们也会深入水中。 请注意：如果浮标系统地进入水中超过一半，则需要立即减小推力，从而减小帆及其“腹部”的迎角。
上述任何帆都适用于三体船。 电缆的连接点位于桅杆顶部下方 1700 毫米处。 5 最近，流行以下张紧帆布的方法：固定大头钉和升降索角度，并用软系索将线团孔眼拉至吊杆趾部。 这使您可以快速重新配置帆，减少安装和拆除的时间。 在 Strizha-7 上，横梁距离桅杆 400-450 毫米。 选择向前居中以方便抢断。 在这种情况下，方向盘受到轻微负载，因为它距横向阻力中心足够远。 为了提高流体动力质量，门被做得很大，具有不对称的轮廓。 请注意，通常，一个螺钉始终有效，位于背风侧，凸侧朝向皮划艇。 每扇门均由两块硬铝板组装而成，两块硬铝板之间放置一根管子或木板来定义门的轮廓。 您可以用一张板材弯曲门，甚至可以用一块木板规划它们。 顺便说一下，最后一个选项给出了最好的结果。 您只需用环氧树脂或镶木地板清漆保护木材免于接触水，并将其抛光至光滑的表面即可。 螺钉的相对厚度为10%。 其轮廓可以简化为：一侧是平坦的，另一侧是圆弧形的。 门上的锋利边缘应倒圆。 测试表明，在整个运行速度和攻角范围内，喷射流都具有层流模式。 个别流动中断是由在样品初步检查期间未注意到的小毛刺引起的。 其他配置的Shverts不提供这样的流程。 经实验证明，shverets的初始攻角不应超过5°，否则，由于其较高的流体动力质量，shverets会使三体船在风中打滑，速度急剧下降。 总之，应该指出的是，三艘“雨燕”并不能穷尽皮艇三体船的所有功能。 业余爱好者们不断地进行实验，从轻巧朴实的帆船中寻求更大的力量，提高帆的空气动力学质量，使其在狂风巨浪的情况下更容易控制。 其他设计的桥梁正在开发中，尽管雨燕级的动力设计——两个相同的横梁和分叉的护罩——显然仍然最适合沿海航行。 作者：V.Peregudov
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