山羊车。绘图、说明

个人运输：陆路、水路、空中
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山羊车。个人交通

个人交通：陆路、水路、空运

从一个关于自制汽车的故事开始，我注意到在此之前我有几辆工厂生产的汽车：Zaporozhets、Moskvich、Zhiguli 和 Niva - 每一辆都有自己的时代。但有时，我以非常便宜的价格买了一辆 UAZ-469 汽车。坦率地说，我已经关注 UAZ 很长时间了：全地形车，如 Niva，朴实无华，如 Zaporozhets，最重要的是，宽敞，如小巴 - 我是“安静狩猎”的狂热爱好者（蘑菇选择器），需要这个。好吧，燃料消耗的“暴食”被使用的低等级和廉价汽油所抵消。

的确，UAZ 的状态是这样的，即使它只能有条件地被认为是令人满意的。钢铁车身，尤其是地板，已经无可救药地生锈了，必须彻底更换。但没有资金用于此目的。因此，在评估了自己的能力后，我决定自己制作车身，以 UAZ 底盘为基础。

做什么样的车身的问题：玻璃钢还是钢，差点没站稳。当然，就耐用性而言，玻璃纤维是最合适的——打个比方，它太硬了，不会生锈。但是我没有这样的经历，也没有时间研究。但是焊工的手艺和技能，我还是很有信心的。因此，我选择了第二种方案——制作金属机身。

我并没有特别思考汽车的设计——汽车不是用于游行旅行，而是用于穿越山谷和山丘、采摘蘑菇的旅行。我决定采用一种接近的形式，即使不是连续形式，也接近定制形式——用木屋代替防水油布遮阳篷。

车身的基础是一个由各种等级的轧钢制成的框架，我有库存并再次购买。但我尽量不把它（范围）扩大太多。因此，所有机架和上跳线均由 25 毫米方形管制成，下横梁由 5 号通道制成，门和开口的边缘由 25x25 毫米角制成，翼和轮拱由 35x35 毫米的角制成。为了覆盖侧面和门，以及屋顶装置，我使用了 1,2 毫米厚的钢板，但地板已经铺设了 2 毫米厚的镀锌板。当然，所有这些都增加了汽车的质量，也增加了耐用性。

山羊车
作者 N.N. Gordeev 和他的车

车身 - 四门。然而，门的位置就像现代小巴（现在它们被称为小型货车）一样：在左侧 - 只有驾驶员门，两个乘客门 - 在右侧（为了安全起见更好）。另一扇门——客运和货运——在后面。它也是铰接式的（UAZ 有一个铰接式舱口盖）。

管状框架的焊接没有任何特别的困难 - 只需要仔细对齐框架部件的相对位置，主要是垂直度和平行度。管道弯曲是在手动夹具中进行的。所有弯曲半径均相同 - 200 毫米。由于各个零件的管道长度短缺，我在磨掉端部的 45 度倒角后，将它们端对端焊接起来。

我切割车身蒙皮板，使接头必须落在框架管上（在其厚度的中间）。焊接是逐点进行的，使用直径为 3 毫米的薄电极 - 然而，这个电极太粗或放置点太频繁 - 在某些地方，金属板仍然“引导”（翘曲）并且必须再用腻子找平。

车身的内部装饰是通过在硬质纤维板（纤维板）的一侧“树下”层压的板材进行的。事实证明，很难在侧面进入屋顶的地方弯曲硬质纤维板 - 材料爆裂，因此这些地方被设置为 45° 角的扁平条覆盖。面板和条带用自攻螺钉固定在屋顶的架子和过梁上。

业余爱好者打造的“Kozlik”汽车，左侧有一个驾驶员车门，右侧有两个乘客车门，后部还有一个车门（点击放大）

山羊车
变速杆、手刹和分动箱手柄以及中央差速锁均位于其常用位置，就像 UAZ-469 SUV 上的那样

山羊车
前面板是自制的，但上面的所有设备都是标准的，来自UAZ-469。方向盘 - 来自“伏尔加”GAZ-24

山羊车
车身框架部件上护套钢板的对接：1-框架架； 2,3 - 连接护套板

该设备主要使用旧UAZ的设备。我只更换了前灯的反光镜——虽然它们没有生锈，但几乎变得暗淡无光。玻璃，除了司机的挡风玻璃，是从公共汽车的乘客窗户上使用的，并安装到位。它们是非开放式的，因此在屋顶上做了一个舱口用于通风。地板上铺着油毡。

座椅的布局没有改变，座椅本身也没有改变。在车身的后部（行李箱）部分，就像在 UAZ 中一样，我在两侧安装了折叠座椅。如您所知，UAZ-469 的后座是折叠式的。

我还必须更换方向盘（常规方向盘刚刚破裂）-我安装了伏尔加河的 GAZ-24。其余的部件和组件：发动机、变速器、制动系统和控制系统——我只是简单地修改和修理了必要的东西。

众所周知，UAZ-469 汽车从生产之初就被昵称为“山羊”* - 因为悬架太“硬”了 - 即使驾驶室里有两三个人，司机和乘客也能“感觉到”每个坑洞在道路上，而不是谈论乡村道路上的坑洼。为了以某种方式“软化”悬架，司机们在冬天在后备箱里放了一袋河沙（它可以在冰上派上用场），在夏天 - 一瓶水（洗净自己，会有一些东西洗车）。

山羊车
车身框架

树干（点击放大）：1 - 主梁（管道40x40，3根）； 2 - 腿（粗 40x20，6 件）； 3 - 夹子（片材 s3 件）； 6 - 低纵向围栏（管4x20件）； 20,2——辅助梁（管子5x40根）； 20.2-高栅栏（管子6x20根）； 20 - 后护罩（管2x7）； 20 - 架（管子 20x8，20 件）； 20-中间垫片（管子3x9件）； 20 - 紧固件（M20螺钉，带开口和平垫圈，4套）； 10 - 螺纹衬套 M 10（6 件）； 11 - 密封胶（电缆）； 10-本体排水沟（情况）

山羊车
仍然需要焊接纵向中间垫片 - 行李箱已准备就绪

山羊车
机舱“山羊”座位的位置

“Kozlik”——我们合作社的车库老板就是这样称呼我的车的——与系列车相比，它的重量增加了一百公斤，而且它的路线本身也变得更加柔和。随后，我在后弹簧上又添加了一张薄片。事实是，这辆车的容量 - 几乎就像一辆小巴 - 是七人，通常他们会全部去蘑菇“狩猎”，并带着“奖杯”返回。与此同时，主要的重量增加仍然落在后轴上，然后额外的板材就变得一点也不多余了。

我从 1995 年开始改装汽车，预计在一年内完成（最多一年半）。但这个过程拖了两次，直到1998年才登记注册。在带有特殊标记的文件中，该机器似乎是按照个人技术创造力的顺序制造的。

通常情况下，蘑菇狩猎是成功的，但由于车内缺乏放置战利品的空间而不得不停止。然后有一天，在一家车库合作社的一个废金属容器里，我看到了一个通用行李箱，可以装一辆汽车，行李箱被倒塌的盖子扔了出来。他收集了他剩下的所有东西，并在休息日为他的“山羊”焊接了箱子。

作者：N.Gordeev

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