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个人运输：陆路、水路、空中
在浮体上 - 带电机。 个人交通
我们通常在伏尔加河上游的伊万科夫斯科耶水库度假。 我们是两个家庭：我的和我朋友的。 我们把车停在寒冷的地方，搭起帐篷，放上橡皮艇。 当我们的妻子和孩子在岛上享受日光浴、采摘蘑菇和浆果时，我和我的朋友则抓鱼、晒干和熏鱼。 整个假期我们就这样生活着。 一切都会好起来的，但有一个不便之处：我们每天都要把我们的妻子和孩子送到岛上。 而且，你不可能同时把所有人都带上一条小船。 那里再见，这里再见——需要半天时间。 我的手被桨灼伤了。 因此，我产生了建造比充气船更令人印象深刻的想法，速度更快，但同时保留了其主要优点 - 轻便和紧凑。 这就是带有舷外发动机的充气双体船的出现。
切割浮体外壳时，其长度从三米增加到四米（图1）。 没有耐用的合成纤维，所以我用了手头的东西——“银”。 考虑到接缝余量（每边 40 毫米），我沿着每个外壳的理论轮廓剪出两块面板，并在普通缝纫机上缝合它们，用坚固的尼龙线重叠。 我根据相同的理论轮廓，用医用油布制作了浮子室，所有尺寸增加了 5%。 我没有将面板缝在一起，而是用“Moment”重叠将它们牢固地粘在一起。 我用橡胶布条从内部粘合接缝，并用两层橡胶胶覆盖室的外部，并撒上滑石粉。
大约在外壳中部的顶部，我用系带开了一个开口（图 2），并用靴子加固——由橡胶织物制成的粘合和缝合覆盖层。 通过这个开口，我插入了一个稍微膨胀的腔室。 然后他拉紧系带，给腔室充气至正常状态。
腔室中充满空气的阀门（图 3）完全复制了 V. Popovich 的设计。 它由一个有八个孔的硬铝主体、一个带有橡胶垫圈的薄膜、一个钢弹簧、一个沿着主体底部滚动的塞子和一个密封盖组装而成。 阀体通过两个垫圈固定在腔室上，用橡胶胶润滑，并拧紧螺母。
浮标泵（图4）也是自制的。 它由胶合板盖和底部组成，用松木板条、Moment 胶和螺钉将袋子固定在底部 - 一个由医用油布制成的圆柱形腔室。 一条带子用螺丝固定在泵的底部，它有两个目的：包装泵并将其（用脚）固定在工作位置。 泵盖有一个带阀门的入口和一个出口。 后者通过软管（切断的自行车内胎）连接到浮子阀。 要给袋子充气，您需要将脚放在皮带末端，用手握住泵盖并将其向上拉。 在这种情况下，符文的拇指压在螺栓上，也就是说，它们使阀门保持打开状态。 当袋子装满时，应松开螺栓（关闭阀门）并按下泵盖 - 空气会大声地冲入浮子中。 一两分钟——他就兴奋起来了。
浮体上安装了一座桥（图 5）——一种由连接浮体的硬铝管制成的可折叠结构。 桥梁的每根横梁均由两根直径为 38x1,5 mm、长度为 1 m 的硬铝管组成，通过联轴器（直径为 35x2 mm、长度为 300 mm 的硬铝管段）连接。 每个联轴器的一端都安装在环氧树脂胶上。 由三个硬铝管组成的中心梁从下方连接到横梁：船头（直径 30x1 毫米，长度 900 毫米）、中梁（直径 32x1 毫米，长度 800 毫米）和船尾（直径 30x1 毫米，长度 800 毫米）。 中心梁和横梁的管子用自制的螺钉（翼形件和夹具）紧固在一起，由 2 毫米厚的硬铝板弯曲而成。 螺母也是带有 M8 螺纹的自制硬铝衬套，其头部铆接到夹具的孔中。 所有纵梁均由硬铝管切割而成，长度相同 (1 m)，但直径不同：船首和船尾 - 30x1 mm，中间 - 32x1 mm。 带有铆接 M8 硬铝螺母的纵梁通过长翼螺钉固定在横梁上。 用玻璃纤维和环氧树脂胶窄条将止动件固定在中心梁的艉管上。 它设计用于在将机动小车安装到双体船上时固定机动小车的横杆。 挡块由长 114 毫米、宽 15 毫米、厚 3 毫米的不锈钢带弯曲而成。
桥上放置了一块甲板（图 6）——一块由耐用且致密的合成纤维制成的大型矩形面板，最好涂有橡胶。 面板的前后边缘经过折叠、粘合并用尼龙线缝合，形成船首横梁和船尾横梁的口袋。 口袋上有用于指旋螺钉的通孔，切割到位并用靴子加固两侧 - 由橡胶织物制成的粘合和缝合环形衬里。相同的靴子边缘带有用于其余翼形螺钉（除了四个侧面的）和用于安装翼形螺钉的孔。浮阀。 面板的侧边缘采用双胶缝合橡胶织物覆盖层加固。 顶部缝有 18 个支架，以拉紧纵梁上的甲板。 订书钉由 3 毫米厚的硬铝条弯曲而成，并用粗铜线缝在面板上。 为了防止电线随着时间的推移而磨损，支架上的孔是沉头的，并且锋利的边缘用锉刀修圆。 甲板展开后面积很大，足以容纳我们全家（两个成人、两个孩子和一只狗）和相当多的行李。 尽管尺寸很大，但包装（运输）状态下的浮体、桥板和甲板的体积相当有限：桥体适合放置在尺寸为 1150x150x150 毫米且带有手提箱手柄的布箱中，而浮体、桥板和泵则放在手推车上，类似于老年人逛街时用的那种。 此外，双体船发动机也位于手推车上——礼炮船发动机。
手推车（图8）是自制的（除了婴儿车的轮子），因为它不仅用于运输双体船的部件，还用于安装发动机。 它由直径为16x1,5和10x1毫米的镀铬钢管制成。 它没有货物区域，而是有一个强大的横梁，发动机在操作位置用夹子固定在横梁上。 横梁是由胶合板内衬和铝制边缘组成的组件，由五个铆钉连接。 横梁一端套在轮轴上，另一端固定在车架下弯处（用M6螺栓）。 边缘的一部分延伸超出衬里的尺寸，并形成一个支架，当手推车手柄解锁并绕横杆的轴线旋转时，手推车手柄安装在该支架中。 这是在准备将手推车安装在双体船上时完成的。 此外，手推车还配有保险杠，可在双体船移动时保护发动机免受水射流的影响。 它由橡胶织物制成。 它的上边缘弯曲，形成手推车横杆的口袋，用线粘合和缝合，但不完全：在两个地方有用于货物带的开口。 带钩子的硬铝嵌件粘在保险杠的下边缘。
在工作位置，当手推车放置在双体船桥上并且其手柄转动并搁置在支架中时，碰撞止动件被拉动在横杆和手把之间并钩在后者上。 在运输位置，当手推车装载到顶部时，缓冲挡块脱离并靠在皮带上，充当负载的床。 皮带（共有三条）由橡胶织物制成，并用尼龙线缝合。 组装小车时，一根留在把手上，另外两根穿过缓冲块的开口，然后与其一起，上端放在横杆上，下端放在轮轴上。 因此，双体船满足了给定的要求：结构简单、重量轻（可以轻松地由一个人携带）、紧凑（在公寓或汽车中占用的空间很小）、并且可以快速组装和拆卸。 组装顺序如下。 首先，对浮体进行充气。 然后组装桥梁：除了船首横梁和船尾横梁外，所有部件都连接起来，并且桥上覆盖着甲板。 横梁被拉过凹槽，并首先用“翼”拧到纵梁上，然后拧到中央梁上。 甲板现在稍微张紧。 钉书钉钩在纵梁上，甲板最终被拉紧，就像蹦床一样。 桥被六根宽绷带吸引到浮子上（图 7），其末端穿过自制铝支架的槽。 绷带的材料与浮体外壳的材料相同。 然后松开小车上的夹具，将其折叠，将横杆插入中心梁上的止动件中，并将其夹具放在横向标准管上。 夹紧螺母已拧紧，小车已牢固地固定在桥上。 就这样，双体船组装好了，可以把它带上岸了。 发动机已经在水面上就位，并连接了一个由黄铜板焊接而成的五升油箱。 作者：G.Smirnov
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