钓鱼滑翔机。绘图、说明

个人运输：陆路、水路、空中
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钓鱼滑翔机。个人交通

个人交通：陆路、水路、空运

要想成功钓鱼，如果装备好，再加上运气就更好了，更是如此；俗话说：“你需要了解这个地方”。如果运气是一个变幻无常的东西，那么我知道在哪里可以找到鱼。然而，有时骑马甚至步行都很难到达那里。只有一种方法——水路。然而，为此，至少需要某种船只。所以我决定做一艘简单的渔船。

在开始建造船只之前（或者更确切地说，在设计之前），他制定了对其的主要期望要求：1 - 稳定性； 2 - 不沉性; 3——结构刚性； 4-舷外机下运行经济，5-重量轻； 6-可运输性； 7——足够的排水量（承载能力）； 8——机动性； 9-耐用性。

要求有很多，也有一些。而且，他们彼此矛盾，这迫使他们寻求彼此之间的妥协。这就是为什么船由不同材料制成的部分原因：金属（硬铝）和木材。为了便于携带，在一定程度上牺牲了稳定性和小尺寸的容量（排量）。

如您所知，船可以以排水模式（例如，自航驳船漂浮）或计划（如快艇）漂浮在水面上。在低速时，以第一模式游泳是经济的。但在相对较高的速度下，只有当船的长度与其宽度的比率足够大（1/10及以上）时，这种方案才是可接受的，并且对于小船来说，滑行方案是经济的。确实，为此，每 25 公斤重量的船（连同其中的所有物品）必须至少有 1 马力。舷外机功率。但对于这个！指标，据大家估计，我很容易就出去了。

基于此，他开始设计一艘船。将底部设计成这样的形状是最合理的，这样船体本身就会随着速度的增加而升出水面，也就是说，这样船就可以轻松地滑行了。这种形式被称为 - redannaya。但在家庭作坊中在底部制作壁架是一项相当困难的工作，并且沿着阶梯式底部移动也不是很方便。因此，我选择了一个更简单的平底“滑雪板”（带有凸起的船头）版本 - 毕竟，这不是为了在这艘船上参加比赛。

钓鱼滑翔机

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自制渔船：左后视图；右前视图

结果，一个简单的就搭建好了。但它是一艘耐用的船，适合密集使用，使用寿命长，几乎不需要维护，也不需要特殊的储存条件。

该船在结构上由两部分组成：封闭的船头端 - 首尖舱，其余开放部分 - 驾驶舱。

船体主要由硬铝板制成。底部使用1,6毫米厚的板材。侧面、横梁、舱壁和底部前部厚度为 1 毫米。所有列出的零件都是一件式的（每个零件都是从一张板材上切割下来的），尽管没有什么可以阻止底部和侧面通过在隔板连接的地方进行接头而与复合板铆接在一起（只是不要忘记在两个连接的毛坯上添加 20 毫米的余量）。同时，仅驾驶舱内需要1,6毫米的底部厚度，首尖舱也可以使用毫米级的板材。

它还使用了15延米长的铝角，货架尺寸为20x20x2毫米，以及约1000颗直径为3,5x10毫米的航空铆钉。我不考虑杉木板和镀锌自攻螺钉（对于自己动手的人来说，此类或类似的材料总是唾手可得）。

这些材料的使用保证了结构的轻便性和足够的强度。此外，它们（材料）相对容易切割和加工。确实，用铆钉连接零件是一种费力的方法，需要经验，但我拥有它并且度过了更好的时光。另外，现在有很多好的设备在售，可以提高铆接的生产率和质量。

渔夫船（点击放大）：1 - 底部（硬铝板 s1,6）； 2 - 座椅组（杉木板 160x20）； 3 - 用于安装座梁的支架（硬铝角 30x30x2,5，2 个）； 4 - 内角垫（硬铝，s3 片，4 片）； 5——桨锁插座； 6 - 用于紧固气罐和罐的夹子（铝条20x2个）； 3 - 甲板地板（硬铝板 s7）； 1 - 首尖舱盖（硬铝板 s8）； 1 - 环眼手柄（管Ø9）； 10 - 纵向甲板梁 - 纵梁（杉木板 10x80）； 20——横向甲板梁-梁（杉木板11x80）； 20-钓具箱； 12 - 板（硬铝板 s13 块）； 1,2-外角垫（s14，3块）； 2 - 船舷（杉木板 15x125，20 块）； 2 - 立柱罐座； 16 - 舱壁（硬铝板 s17）； 1 - 舱壁光泽（杉木板 18x140）； 20 - 连接框架力矩（硬铝角19x20x20）； 2 - 横梁板（杉木板 20x135）； 20 - 发动机下衬里（钢，片材 s21）； 2——减震块（硬橡胶22x60x30）； 20 - 铆钉Ø23； 3——自攻螺钉； 24 - 面（硬脑膜 s25）

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将架子（立柱）安装在座椅（罐）下方：1 - 座椅； 2 - 止推法兰紧固件（螺钉，4 个）； 3——止推法兰（硬铝，圆60）； 4 - 架桩机（硬铝管 Ø20）； 5 - 钉子（铝铆钉Ø10）； 6 - 止推垫圈（硬铝，片 s3）； 7 - 船底

身体主要部位图案（各部位项目与总视图一致）（点击放大）

角在结构中用作元素，各个部件（面板）通过这些元素相互连接并形成单个结构。同时，它们也充当塑造（框架）要素，甚至部分充当动力要素。但主要载荷是由船体承受的。

杉木板（可以使用木材和其他针叶树），放置在边缘，包围整个驾驶舱。这种废弃的材料还可以用作驾驶舱框架（为面板的上部自由边缘提供刚性，防止它们弯曲）。并且同时增加！板的高度。此外，艉板还可作为舷外发动机的支撑。和船上 - 用于桨的桨架，也起到支柱和挡泥板的作用。

船体颧骨的角（侧面和底部的对接线）以适当的钝角稍微弯曲，并在必要时拉直。

水线以下角部的硬铝板的连接是通过以棋盘状图案安装两排铆钉来进行的，间隔为 15 毫米，在其上方 - 以一排间隔安装铆钉，间隔为 20 毫米。

在接缝处铺设一层薄薄的乳香。必须确保没有碎片或金属屑进入接头。

硬铝板与结构的木质部件的紧固是通过一排螺距为 30 毫米的自攻螺钉进行的 - 这些连接在水面上足够高。

船头的甲板做成半圆形。将半径为 650 毫米的拐角弯曲，用于连接侧面和盖板，并朝向预切割的水平凸缘进行弯曲，宽度为 12 毫米

首尖舱上方的甲板地板由两块从 1 毫米厚的硬铝板上切割而成的面板组成。两根梁作为下方地板的支撑：一根横向梁（根据造船术语 - 梁）和一根纵向梁（纵梁）。在交叉点处，梁以“半树”方式连接。当您用船头停泊并出发时，横梁和卡箍可让您安全地踏上甲板。为了停泊船只，船头安装了一个手柄眼。第一个（前）甲板面板是可拆卸的，这是一个用于进入前尖舱的舱口盖。用自攻螺钉拧到框架角上，旁边的第二块面板通过与侧面同角的方式与侧边铆接，也用自攻螺钉拧到舱壁延伸板上舱壁也由毫米级硬铝板制成。它是通过硬铝角用铆钉铆接到侧面和底部上的，如果底板和侧板是复合材料的话，底角只是有底板和侧板的接合处（重叠）。还值得注意的是，船没有横向功率设置如此。因此，舱壁就像一个框架一样。然而，和横梁。

船尾为横梁，即平截式。它由 1 毫米厚的硬铝板制成，上部放置有 125 块 1 毫米宽的杉木板。这里我注意到，为了将舷外发动机抬高到水面之上，我将横梁板的上边缘制成凸形。然而，他将舱壁延伸板的上边缘做成同样的凸形，但目的不同——让甲板凸出，这样落在上面的水就会流到船外，但不会流入驾驶舱。中间我在横梁板上贴了一块XNUMX毫米厚的钢板配件，这样电机安装支架就不会损坏板子。

虽然船是双人的，但座位（岸边）是一个，而且不是像平常那样安装在船的对面，而是沿着船的中间并稍微倾斜。罐的这种布置不仅更加方便钓鱼，而且允许舵手和乘客根据船只的工作量和水波在驾驶舱内的任何位置，并且如果需要的话，还可以改变位置。直接放置在水面上，即使在船移动时也不会有翻倒或翻倒的风险。请您自行登船。如果可能的话，在船上放置一个 5 升的气罐、一个渔具盒、一个衣服盒，以便底部几乎完全保持自由，从而改善操作条件和居住性（如果这个词可以用于一个小区域并且向所有人开放的驾驶舱风）。

船底上的大量集中负载由突然安装的罐座的立杆转移。因此，机架的下端放置在由 3 毫米厚的硬铝片制成的直径相当大的垫圈上。将垫圈放在底部，并用直径为10毫米的单颗铆钉铆接到底部。和。封闭头制成销钉形式，作为管状架下端位置的固定件。

木质部件甚至在安装前就已浸入热干油。在涂漆之前，硬铝部件要清除氧化膜（同时将其表面粗糙化以获得更好的附着力）、脱脂并涂底漆。整艘船在将各个部件组装成一个结构后，涂上珐琅。

捆包的首尖不是密封的。因此，船的不沉性是靠里面放置20个容量为1,5升的塑料圆筒和两个10升的罐子来保证的。安装在船尾驾驶舱的底部，并像油箱一样用夹子固定在横梁上。

Vespa 力图做到耐用、轻便。舒适且不沉。我展示他们的设计。

桨轴由直径为 32 毫米、壁厚为毫米的硬铝管制成。在桨锁的连接点处，主轴从内部用一根厚壁铝管加固，并用环氧树脂胶固定木塞。另外，为了增加耐磨性，在桨叉角与两侧卷管之间的轴上插入了氟塑料垫圈。

桨（点击放大）： 1 - 手柄（桦木）； 2 - 主轴（管 32x1）： 3 - 软木（冷杉）； 4 - 放大器（铝管Ø30x3）； 5 - 支架（铝管Ø32x4）； 6 - 铆钉（铝 Ø6，3 颗）； 7 - 刀片（硬铝，板材 s2,5）

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桨锁插座：1-销轴衬套（钢管Ø15x2,25）； 2 - 覆盖层（钢板 s2，2 块）

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桨锁和组件（桨详细信息位置 5、6 和 7 有条件地在剖面中显示）： 1 - 销（钢 35，圆 Ø10）； 2 - 叉子（钢 20，条 20x3）； 3-桨轴（M6x55螺栓带螺母）； 4——垫圈（聚四氟乙烯垫圈，s2）； 5-桨轴：6-放大器； 7 - 软木塞

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改进舷外马达“Veterok-8M”上的防气蚀板

桨叶由2,5毫米厚的中硬铝板制成，沿着桨叶，通过弯曲形成两股流。它不是直接连接到主轴上，而是通过适配器插入件 - 主轴根部的放大器，由外径为 32 毫米的厚壁铝管制成。也有木软木塞。为了能够将放大器插入主轴，将第一个放大器的一端加工至第二个放大器的内径。在另一端，制作刀片槽，将端部压平并铆接细节。放大器安装在环氧树脂胶上的主轴上。为了增强连接强度，可以在胶水中添加干净的细金属屑或铝粉。

可以用冷杉生产桨轴。在这种情况下，其直径以及桨叉角之间的距离应增加 1,5 倍。

船的质量甚至不到20公斤，但排水量（乘客和有效载荷的总质量）约为130公斤。

该船配备了改装的舷外发动机“Veterok”，功率为8马力。（我也低于12强）。发动机尾部的加深具有相当重要的意义。我的电机升到最大，为了防止漏气，防气蚀板在船头和侧面加宽 - 一块板从下面铆接到它。在滑行模式下，螺旋桨的深度约为250毫米，这已经足够了——漂浮在水面上的草和碎片不会到达螺旋桨。

即使在舷外发动机上，维特罗克也拆除了止动器，并用一块硬橡胶将硬铝角铆接到船底的后板上。这样的电机悬架不仅可以更好地抑制振动和冲击，而且还可以减轻横梁上的负载。从最后的考虑来看，处于升起位置的电机支架也被拆除，发动机现在保持在左侧的这个位置并且没有停止。

配备“Veterok-8M”发动机的船的速度为 8 马力。 - 最高 30 公里/小时，配备 12 马力发动机 - 最高 40 公里/小时。

一名驾驶员，即使在8马力发动机下，船也可以轻松进入滑行模式，而在12马力发动机下。她的身体几乎完全露出水面。发动机以经济滑行模式（根据燃油消耗）进行进一步驾驶。

值得注意的是，当水面出现波纹时，船离开滑行的速度会增加。快乐航行或。正如水手所说：龙骨下七英尺。即使你会游泳，也要记得穿上救生衣

作者：R.Nigmatullin

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