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个人运输：陆路、水路、空中
气动雪橇理论。 个人交通
多年设计各种机器的经验表明，为了成功完成工作，有必要在所有阶段遵守严格的顺序 - 从想法的产生到在金属中的实施。 通常，自己建造雪地摩托的业余爱好者会犯一个严重的错误，因为他们忽略了设计过程中的第一个强制性时刻之一 - 为他们正在创建的结构制定技术规范。 职权范围（或技术要求）是所有进一步工作的起始文件：计算、详细设计开发及其后续制造。 它记录了设计者希望从机器、单元、零件中获得什么。 即设定一个具体的设计目标，在工作过程中必须要达到这个目标。 应该强调的是，在没有必要的初始数据的情况下，考虑到后续解决方案的实际可能性，正确地表述问题是非常困难的。 但是，如果您首先学习其他人积累的经验，详细熟悉以前建造、测试并显示出良好效果的结构，这是可以做到的。 还需要一定的理论知识，特别是关于机器及其各个单元的操作 - 如果没有这些知识，就不可能概述准确的行动计划。 正确制定的技术要求不仅在很大程度上决定了未来机器的设计，而且还决定了其最重要的要素。 形状和尺寸尚未确定，各个组件的设计尚未指定，但该任务已经让您拥有计算和设计所需的所有基本数据。 每个设计师的创意解决方案都是独一无二的。 因此，业余爱好者制造的雪地摩托 - 即使是相同类型、用途和所安装发动机的功率相似 - 也可能在技术特性以及总体电路和单个组件的解决方案方面有所不同。 这在很大程度上取决于许多私人原因，这些原因取决于材料和成品部件的可用性、生产能力、车间的可用性、机器设备、必要的工具甚至当地的操作条件。 在业余制造的雪地摩托车的技术要求中，必须记录并预先解决以下问题。 操作和技术特点 对其的一系列要求取决于对创建该机器的明确定义：例如，雪地摩托在冬季越野条件下的越野能力、总体布局和许多其他特性。 例如，如果雪橇用于狩猎，则车辆必须具有高度的越野能力。 雪地摩托的越野能力程度及其运行特性由动态“质量”系数决定，其计算公式如下： K \uXNUMXd T / Gx， 式中，K为动力系数，T为螺旋桨在原地工作时，即雪地车不向前运动时产生的牵引力，单位为kgf，Gx为雪地车的行驶重量，单位为kgf。 业余制造的雪地摩托车的 K 系数范围为 0,2-0,3。 但要记住，这个值越大，汽车在冬季越野条件下的通过性就越强。 设计者选择动态系数的值，但应力争至少为0,2。 上述公式K也可用于确定T和Gx。 T \uXNUMXd Gx K; Gx = T/K， 初步计算的这些值可以确定如下： T=0,8N涂， 其中 N 是发动机功率，单位为 l。 s.，0,8——保证发动机可靠性和使用寿命的系数； Tu 是螺旋桨的比推力，单位为 kgf，即每升产生的力，单位为 kgf。 和。 发动机功率。 Tu 的比推力取决于翼型直径和发动机功率。 它由螺旋桨扫过区域上的载荷决定，随着载荷的增加而减小。 发动机功率高达 12 马力。 和。 - 4,5 公斤/升。 南，20 升。 和。 - 4,0 公斤/升。 页，50 升。 和。 - 3,5 公斤/升。 南，100 升。 和。 - 3,0 公斤/升。 页，260 升。 和。 - 2,6 公斤/升。 和。 更准确地说，牵引力由以下公式确定： T = (33,25 小时 D N)2/3 其中 33,25 是系数； h——螺旋桨的效率（自制的，根据计算的正确性和工艺质量的不同，从0,65到0,82，或从65%到82%）； D 是螺旋桨直径（米），N 是发动机功率。 Gx的值可以根据每发动机马力的驱动重量不应超过12-15kgf来确定。 雪地车的承载能力 它包括机组人员、乘客、货物和燃料的重量。 该载荷是针对带有普通碳钢制成的鞋底滑雪板的雪地摩托给出的，雪上颤振系数取100%。 当使用摩擦系数较低的材料代替钢时 - 黄铜、低密度聚乙烯、氟塑料-4 - 该值可以增加。 在这种情况下，G1x 由表达式确定 G1x = Gx 100/f, 其中f是起始材料的摩擦系数与碳钢的摩擦系数之比。 对于滑雪鞋底使用的材料，摩擦系数如下：碳钢 1,0 或 100%、木材（白蜡木）0,97、arcticite 0,935、不锈钢 0,810、硬铝 0,790、聚乙烯 0,735、氟塑料 0,730、黄铜 0,710。 行程范围 雪地摩托使用油箱中的可用燃料和机油必须行驶的距离，且途中无需加油。 燃料储备 上述燃油储备又决定了油箱所需的容量（加上应急储备的5%）。 速度 在技术要求中，通常会记录雪地摩托的速度的两个值： Vt - Technical，即沿路线实际移动的速度，不考虑沿途停车所花费的时间。 Vmax - 可能的最大值，即发动机以最大功率和满（计算）负载运行时雪地摩托可以达到的速度。 最高速度是在室外温度为-5至-20°的新雪上行驶时，换句话说，在雪上滑雪良好时，根据测量的距离确定的。 测量的距离应是直线，没有雪地、小丘等障碍物； 其长度不小于0,5公里。 转弯半径 它是沿着雪地摩托滑雪板的内轨道以确保其执行安全的速度（通常为 5 公里/小时）测量的。 爬坡能力 标出了具有正常重量负载的机器可以克服的仰角。 附加要求 在职权范围的这一部分中，雪地摩托制造商写下了他认为或在研究以前的经验的基础上应在未来机器的设计中体现的内容。 这包括限制汽车的尺寸，或者相反，增加车身长度以运输一些超大货物。 一些要求还可能反映设计者基于对现有经验的研究对机器或其单个元件的所需方案的看法。 例如，“飞行雪橇应按照四滑雪板样式制造 - 与三滑雪板相比更稳定且运动阻力更小”等。 事故预防 螺旋桨是（对于周围）最危险的结构元件之一。 高速度使其所描述的圆变得透明，人眼无法感知其“平坦度”。 因此，有必要： 螺丝防护罩 为了警告人们有危险，通常会涂上鲜红色的油漆。 制动系统 它通常由杠杆销或刮刀装置提供。 发动机启动系统 严格禁止通过用手转动螺旋桨（点火开关打开）来启动大多数业余爱好者最常使用的发动机。 需要一个启动器。 户外照明 冬季，白天时间很短，在北纬地区，极夜来临，因此雪地摩托必须配备头灯，以便驾驶员能够清楚地看到道路。 雪地摩托布局图 拟定技术要求后，即可进行下一阶段的工作——初步计算并执行雪地摩托的布局图。 这些工作是并行进行的。 在这种情况下，职权范围将成为指导方针：它将在计算过程中得到澄清。 这样的图纸是设计未来机器的基础。 它决定了所有结构元件、驾驶员和乘客座椅的位置，勾勒出船体的总体轮廓，门、窗、舱口的位置，并连接所有主要尺寸。 许多技术创造力爱好者为了加快工作速度，跳过了制作机器图纸这样重要的阶段。 这是错误的做法。 经验表明，由于减少了施工过程中连接和调整零件的成本，花在图纸上、制定细节和尺寸上的时间得到了丰厚的回报，更不用说粗心的设计师由于个人的强制返工而损失更多。零件。 布局图由三个投影组成，比例至少为 1:5，如有必要，还可以包含附加截面、截面和各个节点的引线。 在装配过程中，还应注意安全要求。 主要有以下几个。 对于开放式雪地摩托车，驾驶员背部到螺旋桨旋转平面的距离必须至少为 0,8 m。 位于驾驶员背后的旋转驱动装置——滑轮、链条、皮带——必须用防护罩覆盖。 在封闭式房屋中，确保门和舱口的可靠紧固和易用性非常重要。 这些要求中最重要的一点是需要从驾驶员座椅上获得良好的道路视野：通过挡风玻璃的视角应提供距离前滑雪板尖端 5 m 的可见度。 保护挡风玻璃免受霜冻非常有用 - 例如，通过安装双层窗户，以及提供挡风玻璃雨刷器。 油箱和电池必须通过密封隔板与机舱隔开。 驾驶室应使用自动加热器进行加热：为此目的不能沿车身铺设排气管。 横跨机器宽度的螺旋桨不应突出滑雪板的外边缘； 从刀片末端到身体底部的距离至少为 50 毫米，到滑雪板底部的距离至少为 250 毫米。 后滑雪板的末端不应落入螺旋桨的旋转平面内。 气动雪橇的首选外部颜色是什么？ 任何，但总是明亮的，在雪地里从很远的地方就能很好地区分。 设计的一个重要要求是安全裕度：必须根据至少 5 Gx 的过载进行计算。 如果打算在结冰的河流和水库上运行，建议为机器提供浮力，以防破冰。 在傍晚和夜间驾驶时，螺旋桨护罩上需要有侧灯：右侧 - 绿色，左侧 - 红色。 要制造雪地摩托车，您应该使用符合 GOST 要求的材料，并考虑到它们在低至 -50° 的低温下的性能。 作者：I. Yuvenaliev
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