渔夫的飞艇。绘图、说明

个人运输：陆路、水路、空中
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渔夫的飞艇。个人交通

个人交通：陆路、水路、空运

当我计划建造一辆雪地摩托时，我并没有为他们计划任何特别原创的设计解决方案——这辆车只是作为一辆普通的冬季车辆。

然而，当我拿起必要的单元、材料并开始做生意时，一些单元的各种建设性解决方案的想法开始出现。我什至不得不暂停雪地摩托的建造工作一段时间，并在纸上再次“考虑”整个结构。结果，一些解决方案被证明不仅是非常规的（也许不是新的，但在现代汽车中已经被遗忘和找不到），而另一些则完全是原创的。我会注意到设计特点。

首先 - 动力装置的悬架（而不是像往常一样安装它）其次，“推车”式转向 - 它不仅通过转动滑雪板而且通过转动整个前轴来实现。带滑雪板的受控桥的最后一个返回到其原始位置并保持在直接路线上的过程与其说是通过方向盘，不如说是通过扭杆，它充当安全弧。

渔夫的飞艇

描述雪地车的设计，我会立即做出保留：由于缺乏氩焊，组件中所有零件的接头必须使用衬套和支架螺栓连接，并且在某些地方铆接。

脊柱式雪地车的车架是单梁的。停靠并连接到侧梁，后轴梁和电机支架由支柱支撑。框架的动力元件的连接大部分是可拆卸的。我这样做是为了拆卸雪地摩托和一个非常大的框架，用于紧凑的夏季存放。

翼梁和行李架由直径为70毫米、壁厚为2,5毫米的硬铝管制成，后桥横梁和支柱也由硬铝管制成，但直径和壁厚更小——40毫米和 1,5 毫米，座椅的扶手也发挥作用，尽管它们只能有条件地称为扶手 - 它们挂在驾驶员和乘客座椅的凹陷处，由 2 毫米厚的硬铝板敲出。座椅本身由厚泡沫板制成，并衬有防水油布。

雪地车的另一个元素可以归因于框架 - 安全弧。它由两段直径为 50 毫米、壁厚为 2 毫米的硬铝管通过覆盖层连接而成。但是，最好用一根管子制作电弧（不幸的是，我没有在制造时）因为它还起到前控制桥减震悬架的作用，是主机架的一种支柱。但是关于弧线-稍后。

至于控制桥，就像在推车上一样，我没有预约。正是它的简单性促使我回到这个已经被遗忘的转向方案，此外，它与减震防滚架和单梁框架结合得很好。前轴通过主销和静音块（橡胶金属衬套）连接到翼梁的前端，其主体插入翼梁管的前孔中。枢轴是 M22 螺栓。

前桥与安全弧（也是扭力杆）的连接不是直接进行的，而是通过一根直径为40毫米，壁厚为1,5毫米的管子进行的，中间悬臂桥（垂直于它）。延伸的自由（前端）端也通过“双颊”三角支架连接到安全弧的前端。延伸长度通过实验确定，在 200-250 毫米的范围内。它的较短长度会削弱“风向标”——汽车在直线路线上的自我保持能力，而较长的长度会使雪地摩托的控制变得困难（转动方向盘）。顺便说一下，为了更容易转动方向盘，后来我在扭力杆的末端安装了一个静音块（尽管可以用腿来帮助，就像在飞机上一样）。

当你转动方向盘，因此带有滑雪板的前轴，安全弧线会偏向一边，甚至会轻微扭曲。在取消对方向盘的力后，弧线趋于回到原来的位置，保持滑雪板直线路线。

方向盘本身是摩托车式的，只是通过杠杆撑杆三点固定在桥上。从方向盘开始，一根用于控制发动机“气体”的电缆沿着扭力弧铺设。滑雪板安装在前轴（以及后轴）末端的轴上。为了防止侧面碰撞，滑雪板通过轴承衬套额外连接到带有支柱的桥上（最好使用减震器）：前部 - 两个，后部 - 一个（在后部）并沿垂直平面旋转与滑雪板。

滑雪板自制 - 都一样。由 5 毫米厚的 D16T 级硬铝板和铝铆钉铆接而成。为了在滑雪板的中间提供刚性，焊接了纵向条形壁，并且条形支柱也焊接到壁上。鞋底由 5 毫米厚、每边宽 10 毫米的聚乙烯板制成。在脚趾的弯曲部分，鞋底用铆钉固定在滑雪板上，沿着长度简单地用钢角的切口压紧，这样鞋底就不会因热膨胀差异而翘曲。滑雪板后端的一小部分连同鞋底也向上弯曲 50 毫米。在桥梁的末端，滑雪板安装在滚动轴承上，其主体固定在滑雪架。

螺旋桨装置本身是传统的，由 Buran 雪地摩托的动力装置组成，功率为 28 马力。和自制的恒定螺距推进器螺旋桨。

直径为 1400 毫米的螺钉，末端带有金属配件的木制叶片。它在现场产生的最大推力约为 95 千克力，这使得雪地摩托在冰上的速度达到 70 公里/小时一条结冰的河流扭矩从发动机到螺杆的传递是通过四股三角带传动进行的。主动轮直径为205mm，从动轮直径为380mm，即齿轮比为1,85。皮带的张紧是通过转动套筒中的偏心轴来实现的，然后用夹具将一根皮带固定在另一根皮带上。

将动力装置安装在车架上并不常见。首先，它不是安装在上面，而是悬挂在悬臂梁上，并通过橡胶衬套固定在悬臂梁上。此外，横梁通过静音块铰接在机架上。发动机与车架的额外固定是完全不同寻常的 - 带有妊娠纹 - 直径为 4 mm 的航空柔性电缆，带有张力接头。螺旋桨安装在框架上的这种悬挂实际上消除了雪地摩托的振动。

还没有螺丝保护罩。当然，旋转的螺旋桨是危险的东西，但如果做一个简化的围栏，就可以和操作雪橇的人开“残酷的玩笑”，更可以和乘客开玩笑。心理上，他们会认为他们受到保护。事实上，旋转螺旋桨造成伤害的可能性仍然存在。如果我们要制作栅栏，那么它就完成了 - 两侧和周围都是薄格子的形式。

为了使螺旋桨不接触雪，尤其是冰，当雪地摩托的后部掉落时，会形成一条尾巴-在翼梁的后部插入一根更细的管子。

雪地摩托的干重约为 140 公斤。完全遏制（两人和 20 升燃料）- 接近 300 公斤。雪地摩托没有刹车，在释放“气体”后，由于滑雪板的鞋底在雪地上的摩擦，所以会很快停止

带悬挂螺旋桨组和“手推车”前轴的雪地摩托（所有位置的细节，除非另有说明，均由 D16T 硬铝制成）（点击放大）：1 - 发动机（来自“Buran”motonart），2 V -带式四股传动 (і = 1,85 .3); 1400 - 直径为 4 的螺旋桨（带有金属端边的木头），5 - 悬臂梁，4 - 发动机支架的上支撑（直径为 2 的钢索，6 件），70 - 主机架（带有直径 2,5x7), 5 - 支架 .ein 安全弧与支架的连接（表 s2，8 件）。 50 - 防滚架的上部（直径为 2x9 的管道），10 - 将气缆固定在防滚架上（根据需要使用橡胶），5 - 用于防滚架部件的连接支架（表 s2、11 pcs.), 50 - 防倾杆安全装置的倾斜部分（管径 2x12）； 70 - spar（直径为 2,5x13 的管道）； 14——方向盘（摩托车型），28——中央转向柱（直径为15的钢管）； 14侧转向柱（管径2，16个）； 17 - 防滚架的静音块（来自洗衣机），5 - 防滚架和前轴的连接单元（板 s2，18 件），30 - 延长件（直径为 1,5x19 的管道）， 40 - 行李架侧支架（直径为 1,5x2、20、21 件的管子），5 - 后排乘客座椅（织物罩中的泡沫橡胶）； 22 - 后座固定装置（图纸 s30），1,5 - 扶手支柱（直径为 2x23 的管子，5 件），24 - 前座固定装置（图纸 s25）； 26 - 前座（织物罩中的泡沫橡胶），4 气线（来自摩托车）； 2 - 发动机支架的下部延伸部分（直径为 27 的钢索，2 根）； 28 - 雷电（20 个），29 - 油箱（64 升），30 - 尾钩（管径为 31），2 - 后轴，32 - 后滑雪板（2 个）。 33-平台支架（绳索，2个），34-平台（无纺布，40个），1,5,2-前转向桥横梁（直径为35x2的管子），XNUMX-前滑雪板（ XNUMX 件）。

后桥及其与车架的连接（点击放大）：1 - 翼梁，2 支架。Ein-clamp 用于固定到座椅框架横梁的翼梁和后桥的支柱，3 - 横梁座椅框架，4 个支架，5 - 滑雪板，6 - 用于连接到支柱后轴的支架 .ein-clamp，7 - 用于连接到滑雪支柱后轴的衬套，8 - 后轴梁（2 件。 ), 9-撑杆撑杆(2个), 10-座架, 11-主机架； 12 - 用于将座椅底座连接到框架的环（10 个）； 13 - 用于将座椅框架和电机支架连接到机架的支架，14 - 用于将侧梁连接到主机架的支架，15 - 用于将座椅框架连接到侧梁和主机架的衬套（2 个）； 16-横梁连接支架（2个）

渔夫的飞艇
前桥和滑雪板：1 - 滑雪板底座，2 - 脊梁支撑。 3 - 拱门，4 - 屋脊； 5 - 铆钉; 6 - 支架前支架（2 件），7 - 支架后支架（2 件），8 带滚动轴承的外壳，9 - 支架，10 - 用于将滑雪支架连接到山脊的凸耳（2件），11 - 带叉子的肩部，12 滑雪板的后支柱（2 件），13 - 用于将支柱连接到轴梁的衬套，14 - 踏板支架； 15桥梁，16-翼梁，17-连接桥梁和翼梁的铰链，18-连接梁和杆的支架，19-连接杆和防倾杆的支架，20-梯级。

渔夫的飞艇
悬臂梁和电缆支架上的发电厂悬架：1 - 偏心轴，2 - 衬套（钢，直径为 50x2 的管道），3 - 用夹紧螺栓夹紧，4 - 上支架的系带（橡皮筋） ), 5 - 上支撑, 6 - 悬臂梁(钢管直径为40x1,5), 7 - 铰链轴(M16螺栓), 8 - 静音块, 9 - 用于安装电机支架的套筒支架机架，10 - 主机架； 11 - 悬臂梁上的发动机附件（4 件），12 - 发动机，13 - 衬套支架，14 - 衬套支柱（2 件），15 - 梁翼（4 件），16 - 发动机输出轴。 17 - 下支架（电缆 04，2 件），18 - 螺丝扣（2 件），19 - 衬套垫圈（橡胶，4 件）。

作者：S.Kochanov-Sorokin

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