自行车双体船。绘图、说明

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自行车双体船。个人交通

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不，不是穿过水坑，而是穿过真正的水体！来自顿涅茨克的列昂尼德·米库拉（Leonid Mikula）为自己设定了一项令人兴奋的任务。于是，一种独特的水陆两用自行车诞生了，发明者本人骑着它一次骑行了陆路5000公里和叶尼塞河沿岸2000公里。

在陆地上，它像普通自行车一样移动，游泳所需的所有配件都放在后架或背包中。

组装后，两栖动物是双体船。它的尺寸为 2700x1400x650 毫米，加上自行车的高度为 1300 毫米。总重量 - 25 公斤，负载能力 - 150 公斤。

将自行车改装为水陆两用车辆并不困难。在踏板驱动轴的底部，两个钢制凸耳焊接到框架上，在航行前将带有螺旋桨和方向舵的柱子固定在框架上。除此之外，自行车与普通自行车没有什么不同，在水上“骑行”时，它们使用相同的踏板和方向盘。诚然，自行车双体船还能够反向移动，同时保持良好的机动性。水上最小转弯半径很小。在实践中，两栖动物几乎可以原地转身。双体船的稳定性非常高，即使是大船经过的陡峭波浪也不会倾覆双体船。

现在让我们来看看设计。

两个直径为300、长度为2700毫米的充气圆柱形浮筒，水下部分由0,5毫米厚的涂胶尼龙织物缝制而成，表面部分由直接编织的技术尼龙缝制而成。此外，它们还采用聚氯乙烯薄膜制成的密封充气元件进行加固。

沿着每个圆柱体，顶部缝有两个口袋，用于连接纵梁 - 每个浮子两个。它们由直径为 25 毫米的硬铝管制成。前横梁和后横梁通过夹具固定在其上 - 长度为 1300 毫米、直径为 48 毫米的管段。紧固件允许浮体在波浪期间相对于彼此轻微振荡。

前后支撑件放置在上述横梁上。在横截面中，自行车的中心相对于双体船的中心向左移动约 40 毫米（见图）。这是为了使螺旋桨和方向舵恰好位于两栖动物的中心。事实上，大型自行车链轮就有这样的向右“偏移”。为了防止自行车双体船横倾，右舷的负载应比左舷多一点。

（点击放大）

自行车双体船

自行车双体船部件：1-舵； 2——多螺距螺杆； 3——驱动柱； 4——横梁； 5——纵梁； 6——前支撑； 7 - 电缆 - 转向杆； 8——夹子塞； 9——立柱升降限位器； 10——立柱升降杆； 11——后支撑； 12——舵杆； 13——梯板； 14 - 安全盘。

如果后支架提供自行车车架的刚性紧固，则前支架会更复杂。它配备了一个向左和向右旋转 30 度的扇形件，并放置在充当前轮轴的销上，该销刚性地连接到扇形件和前叉，以便前轮的旋转轴后者一致。摇臂也刚性地连接到旋转部分，两根转向控制电缆从摇臂延伸。

自行车双体船最复杂的部件是驱动柱。它包含一个两级变速箱，其中第一级相对低速，是链传动，第二级相对高速，齿轮是锥齿轮。

链条传动与标准自行车基本相同。它的小链轮是从同品牌的旧车上使用的。该齿轮的中心距与原自行车的尺寸相同。由于大链轮有48个齿，小链轮有16个齿，因此该级的齿轮比为3。

锥齿轮模数为1,5毫米，齿轮齿数为80，齿轮为16。级数的齿轮比为5。因此，自行车双体变速箱的总齿轮比为15。

螺旋桨的旋转速度相对于踏板旋转的角速度增加很多倍。据作者介绍，螺旋桨的转速可达1200至1500转/分。通过在 0,6...0,75 秒内转动踏板一圈，您可以达到 7...9 km/h 的速度。

双体自行车上的踩踏与骑自行车有些不同 - 这是由于飞轮缺乏惯性，而在陆地车辆中，飞轮的作用是由后轮发挥的。因此，旋转时，上死点和下死点都很明显。不过，驾驶员很快就习惯了这个功能，并且不会产生干扰。

在他的两栖飞机上，米库拉使用了现成的螺旋桨 - 所谓的 Chernomorets-1 多螺距螺旋桨。它允许您根据情况调整音调，从而经济地利用能源。

双体船的舵安装在驱动柱上。它在其库存——远程滚轮的帮助下转动。后者顶部配备了一个双臂摇杆，让人想起前面的摇杆。两个摇臂均通过放置在踏板托架下方的两条缆线 - 杆连接。焊接在自行车车架上的凸耳可防止它们侧向移动。因此电缆不会干扰链条的运动或驾驶员的工作。

如有必要，例如在浅水中，可以升高驱动柱。操纵杆 10 就是用于此目的。可以在驾驶时直接从驾驶员座椅上快速使用。杠杆通过一根软杆作用在“断”V形杠杆杆的中部，其两端一侧铰接于后横梁，另一侧铰接于驱动柱。在中间位置，柔性杆可以通过楔形止动件8固定，在上部位置通过止动件9固定，止动件10是向外突出的螺钉。杠杆手柄XNUMX简单地悬挂在其上。

自行车双体船

塞子8被设计成使得当柱接触储器的底部时，稍微弯曲的铰接杆将杠杆10从楔形塞中敲出并且柱自动升起。这消除了螺旋桨和舵损坏的可能性。这样您就可以安全地靠近海岸。

齿轮箱的钢输入轴（小链轮和齿轮与其刚性连接）使用两个编号为 1000902 的轴承固定在铝制外壳中。齿轮箱的钢输出轴位于同一外壳中 - 螺旋桨刚性连接安装在其上。输入轴轴承位于其端部，输出轴轴承位于附近。轴固定在悬臂上。所有轴承和传动装置本身均通过密封件进行防水保护；柱外壳部件（见右上图）主要由浸渍环氧树脂的玻璃纤维制成。此外，作者还使用了硬铝和泡沫塑料制成的部件。特别是，舵叶由单片 0,5 毫米厚的硬铝板弯曲而成。它被铆接到管状坯料上，羽毛腔内填充有环氧树脂泡沫。笔的下端放在指尖上。将一根方杆从上方插入摇臂（舵柄）的方孔中 - 这是枪托的延续。

对于地板，使用了放置在自行车双体船两侧的两个梯板13。它们用夹具紧固到前横梁A和后横梁A。在收起位置，具有由橡胶织物制成的缝制托盘14的跳板在横梁之间拉伸。它可以保护踏板机构和驾驶员的脚免受水的侵害。另外，板和跳板上还放置有用的货物，例如从自行车上拆下的轮子、背包或睡袋。

作者：V.马克西莫夫

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