单轨机动车 Mustang-350。图纸、说明

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单轨机动车辆Mustang-350。个人交通

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汽车和摩托车几乎同时出现，并和平共处了一个多世纪。有时，人们尝试将两种车辆的优点结合到一辆两轮车辆中。事实上，制造一辆像汽车一样舒适、像摩托车一样便宜的马车是很诱人的……

我提请读者注意这种汽车混合动力车的设计 - 两轮“Mustang-350”。我希望这款车不仅能吸引DIY爱好者的关注，还能吸引专业汽摩制造商的关注。

“Mustang-350”是一款封闭式车身的单轨两轮两座机动车辆。事实上，这是一辆加长轴距的 IZH-Jupiter-5 摩托车。它与 IZH 系列的不同之处仅在于一个新的框架和一对侧提升轮，使其能够在停止和低速时保持垂直位置。该发动机为二冲程、二缸液冷发动机，功率为24马力。最近为伊热夫斯克摩托车生产了这种发动机，而这款发动机最适合我的野马。

野马的车架是用钢管在特殊的船台上焊接而成的。以下部件来自摩托车：带轴承的转向柱、发动机支架和后轮悬架摆支架。

用于框架焊接的滑道由平地板上或刨花板防护罩上的木条组装而成。首先，转向柱刚性地安装在滑道中（其与垂直方向的倾斜角度必须与基础IZH相同）、发动机和后悬架摆支架以及标准伊热夫斯克车架的一部分。之后，框架元件由薄壁钢管弯曲而成。以前，管道中填充有过筛的沙子，弯曲点用燃气燃烧器、喷灯或在锻造炉中加热。然后将它们调整到先前安装在船台上的零件和组件。

零件通过焊接固定 - 每对有两个或三个点。检查框架的几何形状后，进行最终焊接。在这种情况下，需要控制转向柱的垂直度和后轮悬架摆轴与车架纵向对称轴的垂直度。通过加热必要区域来拉直框架。

可伸缩支撑轮的机构安装在车架上，也起到安全弧的作用。机架的旋转轴的方向显示在框架图中，但是，在计算该节点的过程中，澄清它是有意义的。执行此操作的最佳方法如下。首先，按照图纸制作可收放的起落架架，然后将旋转单元（铰链）固定在其上，用夹子或其他夹子临时固定在机架上。接下来，起落架被转移到“释放”位置，并相对于机器的对称平面和高度小心地设置。在机器减震器正常压缩的情况下，可伸缩底盘的轮子接触地面（驾驶员、乘客和行李的负载为 20 公斤）。在缩回位置，它们位于同一水平并且相对于机动车辆的纵向轴线对称。所有调整完成后，首先将旋转单元通过焊接固定在框架上，然后进行最后的焊接。

单轨机动车辆 Mustang-350
米。 1. 单轨机动车“Mustang-350”

单轨机动车辆 Mustang-350
米。 2.“Mustang-350”的布局：1-前轮伸缩叉（来自IZH摩托车）、2、21-前后轮（来自IZH摩托车）、3-头灯、4-控制踏板单元、5-车身前整流罩、6-倾斜灯铰链、7-外壳（“鱼雷”）、8-齿轮齿条转向机构（来自FDD摩托车婴儿车）、9-方向盘，10 - 倾斜灯，11 - 换档杆，12 - 驾驶员折叠靠背，13 - 乘客靠背，14 - 带换档杆的中间轴，15 - 摩托车车架，16 - 后车身整流罩，17 - 油箱（容量为 10 ... 20 升的铝罐），18 - 摩托车车身下部（主要）部分，19 - 后照明装置，20 - 后轮悬架减震器（来自 IZH 或乌拉尔摩托车）、22 - 消声器（来自 IZH 摩托车）、23 - 后轮悬架摆（来自 IZH 摩托车）、24 - 起动机构皮带轮、25 - 变速杆、26 - 垂直变速杆、27 - 发动机（二缸、二冲程、液冷、工作容积 350 立方米） cm)、28 - 收放起落架轮、29 - 驾驶员和乘客座椅、30 - 起落架收起机构纵向连杆、31 - 起落架收起机构杠杆、32 - 起落架收起机构手柄、33 - 地板和轮拱部分（8 毫米厚胶合板）、34、36 - 前后方向指示灯（来自任何摩托车）、35 - 换档旋钮。

单轨机动车辆 Mustang-350
米。 3. 摩托车手推车：1-前轮，2-前叉（来自IZH摩托车），3-转向杆，4-齿条齿轮转向机构（来自FDD电动童车），5-前对接平台，6-后对接平台，7-上车架横梁，8-车架中央框架，9-前发动机支架机架，10-可伸缩底盘支架，11-前座安装平台，12 - 后座安装平台、13 - 上后减震器支架、14 - 后减震器（IZH 摩托车）、15 - 后轮（IZH 摩托车）、16 - 行李架、17 - 发动机支架和后轮摆叉、18 - 前发动机支架、19 - 后轮摆叉（IZH 摩托车）、20 - 可伸缩起落架轮、21 - 可伸缩起落架腿、22 - 下车架梁、 23-副车架、24-方向盘、25-转向拉杆、26-带换档手柄的支架、27-换档机构中间轴支架

起落架必须同时伸出（或缩回），这就是连杆的设计目的。底盘驱动 - 来自位于驱动器左侧的手柄，并具有弹簧加载杆，通过该杆将机架固定在选定位置之一。

野马由方向盘控制。最方便的是使用来自机动托架FDD的齿条和小齿轮机构来驱动，该机动托架固定在框架的中心梁上。转向臂安装在前叉上，通过带有球接头的刚性杆连接到转向齿轮齿条。

您还可以使用更简单的从转向轴到前叉的驱动装置 - 电缆。在这种情况下，轴安装在通过焊接固定在框架上梁上的套筒中。套管本身是一根钢管，其中压有青铜、textolite 或氟塑料嵌件。电缆减速器的驱动滚筒焊接到轴上——两个钢盘的组件，在两个钢盘之间用螺栓固定有表面带有螺旋半圆形凹槽的textolite或胶合板滚筒。

从动滚筒的布置类似。为了将其固定在前轮叉的羽毛上，将其制成分裂的。它通过一对螺栓和螺母固定在叉子上。主动滚筒和从动滚筒的直径比约为1:2。

控制系统-汽车型。离合器和制动踏板悬挂，离合器机构和前制动器由拉线驱动，后制动器由刚性连杆驱动（如基本摩托车）。

油门踏板也是悬挂式的，化油器油门由鲍登护套中的普通电缆驱动。

变速杆安装在驾驶员座椅右侧、车架上梁上。它通过带有一对杠杆的中间轴由两根刚性杆连接到发动机换档轴上的杠杆。

野马发动机由位于驾驶员右手下方、仪表板下方的手柄启动。电机触发轴的驱动是在尼龙电缆的帮助下进行的，尼龙电缆的两圈或三圈缠绕在固定的鼓上，而不是标准的触发杆上。

仪表板是来自基础摩托车的一组仪表。常规及电气系统；唯一的区别是野马有两个前灯，而不是一个。

好吧，现在谈谈最重要的事情，没有它，“Mustang-350”就不会是两轮客车 - 关于车身。如上所述，在摩托车上，它是封闭的，带有折叠帽灯笼。这种车身几乎可以由任何材料制成：胶合板和硬质纤维板、屋顶钢和硬铝，以及使用聚酯或环氧树脂的玻璃纤维。最后一种方式是最有趣的。而且，如果机器是单个副本制造的，那么使用切割块的技术是有意义的。

首先，这需要一个主模型，或者专家们不太尊重地称其为“傻瓜”。它是一种框架纵梁结构，外面覆盖着硬质纤维板，其表面相对于未来车身的表面被低估了 10 ... 15 毫米。车身的最后修整 - 借助橡皮泥、非硬化窗户腻子或石膏。通常，他们首先在身体的右半部分（或左半部分）进行工作，只有在移除了几个胶合板模板后，他们才会继续加工对称的另一半部分。当创建块头时，有必要提供在粘合过程中形成加强元件的凹槽。在对木头进行最终处理后，其表面覆盖有蜡镶木地板胶泥并进行抛光。

在干燥、通风良好的地方或在温暖、干燥的天气下将体壳剥去。对于第一层，建议使用玻璃纤维毡进行精加工 - 薄玻璃纤维缎纹织物。为了增加刚性，首先在凹槽上粘贴两层玻璃纤维并填充泡沫。后者被加工成与外壳表面齐平，然后继续粘合主体。

纯粹出于技术原因，车身分为下部、灯笼、后整流罩和前整流罩。因此，所有这些元件分几个阶段模制在一个块上：首先，下部 - 导轨沿着车身和灯笼的连接线固定，然后，在拆卸导轨后，前部和后部整流罩，最后 - 灯笼。

厚度为 3...4 mm 的外壳形成后，粘合完成，一天之内即可将车身毛坯从块中取出。请记住，大多数情况下，这只能通过打破块头来完成，因此在其制造过程中，就提供了易于移除的区域，而不会有损坏玻璃纤维外壳的风险。

车身的最终修整 - 将其安装到框架上后。顺便说一句，对接装置应该是快速释放的——这将极大地方便踏板车单元的操作和维修。

最后，仔细地对外壳进行腻子和打磨，在其中切出必要的孔和窗户，调整和安装折叠灯笼，并安装玻璃。然后进行多层涂漆，并进行中间打磨和打磨。

侧窗采用 3...4 毫米厚的有机玻璃切割而成。挡风玻璃（钢化或三层）用环氧树脂胶和玻璃纤维条固定。

座舱内表面贴有泡沫塑料、玻璃纤维，最后用人造革（与纹理相匹配的织物也可以）进行修整。

客舱地板 - 厚 6...8 毫米的胶合板，经热干油处理。前轮的壁龛也是用胶合板粘合而成的。驾驶员和乘客座椅由胶合板、多孔橡胶和人造皮革制成。请注意，前排座椅靠背安装在可向前折叠的单柱上，方便乘客上下车。

驾驶野马就像驾驶普通摩托车一样简单。通常，使用可伸缩起落架不会造成困难；一两个小时后，当速度低于允许水平时，您将把底盘转移到“释放”位置，就像驾驶员放下腿并握住停止的摩托车一样自然。

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