双体船风行者。绘图、说明

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双体船风行者。个人交通

个人交通：陆路、水路、空运

尽管船舶几乎完全配备了热机，但造船商仍不放弃建造一艘功能齐全的风能船舶的希望。直到最近几十年才出现了具有自动设置、控制和收回帆的帆船、具有旋转螺旋桨的风力涡轮机、具有刚性帆翼和蛇形帆的帆船......

传统上，参与此类结构创建的相当大一部分属于创建新的不寻常风车的建模者。在我们今天的杂志中 - 描述了具有组合推进力的原始设计风船。

组合驱动的主要优点是它对风向相对于航向的依赖性较小。确实，这并不意味着当风正好吹进风船的机头时，风船就能向左行驶。在这种情况下，风船，就像任何帆船一样，必须以之字形转弯，将风暴露在右侧或左侧。然而，在所有其他航线上，风船的表现相当不错，发展的速度可与传统帆船的速度。

所提出的风力转子的螺旋桨是翼炬和与其运动连接的螺旋桨的组合。风使转子旋转，旋转力从转子传递到螺旋桨，然后船开始运动。

从结构上看，风船是一艘胶合板船体的双体船；在连接外壳的桥上，翼炬垂直安装在两个滚珠轴承中，借助软轴（鲍登护套中的电缆）将其连接到螺旋桨。后者设计用于转子旋转频率相对较低的情况，因此具有增加的直径和较窄的薄叶片。

纯粹的几何学上，翼转子由两个彼此面对的半圆柱体组成，这些半圆柱体具有凹面并且相对于彼此偏移一定半径。它的旋转是由于两个空气动力而发生的——凹凸叶片上的压力差和空气流经两个半圆柱体之间的通道时获得的反作用力。

wingrotor 的外壳是由一种薄且相当硬的塑料 - astrolon 切割而成。薄纸板也适用 - 纸板甚至绘图纸，但它们必须浸渍清漆以增加刚性并提高防水性 - 实木复合地板更好。

外壳用胶水固定在由 4 毫米厚的石灰板切割而成的四个卷曲框架上，整个结构由具有水滴形横截面的松木板条加固。这种设计的翼转子的刚性足以承受旋转过程中的风和离心载荷。

转子固定在轴承组件的法兰上。后者由一个由硬铝加工而成的轴承座、一对外径约为 20 毫米的轴承和一个盖组成。根据软轴电缆的直径在轴承单元的轴的自由端钻一个孔；电缆通过焊接固定在孔中。

风船的螺旋桨为四叶，叶片较窄，直径为168毫米。螺杆由3毫米厚的硬铝片制成；叶片轮廓呈凸凹状，前圆后尖。叶片的安装角度（螺旋桨螺距）必须独立选择，并在海上试验期间逐渐增加。

螺旋桨通过螺纹孔固定在艉轴上，位于螺母和整流罩之间。竖井本身位于枯木中；在其前部钻有一个用于软轴的孔，电缆通过焊接固定在该孔中。

双体船的船体由胶合板制成。框架和横梁由 5 毫米胶合板切割而成，外侧、底部和甲板由 3 毫米胶合板制成。内侧和龙骨由 5 毫米胶合板整体锯成。在最简单的滑道中组装船体是最方便的 - 一个带有槽的扁平木条，可以使用小楔子将框架固定在其中。安装框架后，将侧面、底部和甲板的纸板模板调整到框架上——确定其精确配置后，从其中切出胶合板毛坯，用环氧树脂胶将其固定在框架上。

将外壳连接起来的桥是翼转子轴承组件的基础，该桥由总厚度约为 10 毫米的多层胶合板和一对木条制成的环氧树脂粘合在一起。桥通过四个带有 M5 螺纹的螺栓连接到外壳；为此，将嵌有螺母的桦木板条粘合到箱体中。

在双体船的后部，还有另一个由松木板条制成的桥，截面为 50x15 毫米 - 硬铝枯木支架固定在其上。

联合推进风力双体船（点击放大）： 1 - 双体船体； 2 - 中央桥; 3——轴承装配法兰； 4——转子轴承组件； 5 - 后桥； 6——枯木支架； 7-螺旋桨； 8——转向笔； 9 - 枯木; 10 - 翼转子

风行者双体船
双体船船体（右、左反射视图）：1 - 底部（s3 胶合板）； 2——外板（胶合板s3）； 3 - 甲板（胶合板 s3）； 4 - 鼻老板（菩提树）； 5,6,7、5、8——框架（胶合板s3）； 9——内板（胶合板s5）； XNUMX - 横梁（胶合板 sXNUMX）

风行者双体船
Wingrotor：1 - 框架（linden s4）； 2 - 加固导轨（松木，导轨 24x12）； 3 - 外壳（astrolon、presspan 或 Whatman 纸）

风行者双体船
Wingrotor轴承组件：1-轴承座； 2-针； 3——法兰； 4,6——轴承； 5——翼转子轴； 7——软轴壳； 8——软轴电缆； 9-轴承箱盖

风行者双体船
枯木：1 - 艉轴； 2 - 烹饪坚果； 3 - 螺旋桨; 4——支撑螺母； 5 - 身体; 6——软轴电缆； 7-软轴壳

风车最好在有风的天气启动，此时转子在气流的作用下容易旋转。当风向垂直于船的航向时，风船在湾风中移动得最快。然而，当风从侧面吹向前方时，风车也可以与移动方向成 30 - 45 度的角度牵引。

作者：I.捷列霍夫

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