无线电电子与电气工程百科全书 汽车报警器。 无线电电子电气工程百科全书 报警简单可靠。 控制装置 - 只有一个开关。 入侵传感器是普通开关,当与电路一起工作时,它们会执行其预期目的,例如门上的按钮。 只要其中一个短时间闭合就足够了,电路就会工作。 该方案仅在 10 秒后就失效了。 在此期间,主人可以关闭警报器,窃贼则认为没有。 在武装模式下,设备消耗的电流取决于所用部件的参数:在我的例子中,由于电流值很小,无法测量它。 该方案是很久以前开发的,由临时零件组装而成。 工作原理 Elements SA2-SAn - 穿透传感器。 如果传感器用于其他目的,二极管 VD5-VDn 用于隔离传感器。 在某些情况下,可以排除二极管。 闭合传感器提供的电源电压通过 R1 C1 提供给 VD1。 即使传感器保持闭合状态,R1 C1 电路也会产生短电流脉冲。 电容器 C2 可防止 SA1 开启时触发警报。 在元件C4、R4、R5、VT2、K1上组装有多谐振荡器和输出键。 K1 处于接通位置的持续时间由电阻器 R5 选择,处于关断位置的持续时间由电阻器 R4 选择。 总脉冲频率由C4设定。 这部分电路需要仔细调整。 我得到的频率是 2 Hz。 C3、VD3、VD4——传感器闭合时产生报警响应延迟的节点。 这是在门打开时关闭警报所必需的。 延迟的持续时间由电容器C3设定。 电阻R3确保电源关闭时电容器放电。 由于车门、后备箱和引擎盖上的传感器不存在误短路,因此在触发警报一段时间后关闭警报的装置尚未开发出来。 Детали 该电路由少量可用部件组成。 VD1 - 任何低功率三极管,例如 KU101。 只需选择C1(如果传感器关闭时不工作则增加)、R2(如果不工作则减少,如果可以则增加)和C2(如果打开电源时工作则增加)。 二极管 - 任何低功率。 继电器K1-RES55A,但可以切换电流不大于1A的负载。 如果您使用更强大的继电器,那么您将需要大大增加电容器 C3 和 C4 的电容(从而增加设备的尺寸)。 因此,最好在RES55A输出端连接一个大功率继电器。 晶体管——也可以是任意的,具有适当的结构,并且VT2必须承受继电器的导通电流。 SA1 - 任何小开关。 电容器 C2、C3、C4 的类型取决于报警器运行的气候条件。 寒冷的冬天,最好选择K53系列。 如果使用K50系列的电容器,那么最好将设备安装在乘客舱内。 然而,K50上的警报器实验样本安装在引擎盖下,并在寒冷气候条件下(汽车处于露天状态)运行了两年多(由于过渡到新的警报系统而被移除),并且没有注意到一个故障。 包含: 1. 在传感器关闭(门打开)的情况下打开 SA1。 在这种情况下,该计划可以无限期地持续下去。 2. 打开传感器(关上门)。 关闭: 1. 打开门(传感器关闭)。 2. 10 秒内。 关闭 SA1。 该设备的印刷电路板尚未开发。 安装是通过铰链方法在一张浸有清漆的硬纸板上进行的。 外壳使用了成品金属盒。 作者:Azanov Marat,乌法; 出版:N. Bolshakov, rf.atnn.ru 查看其他文章 部分 汽车。 安全装置和警报器. 读和写 有帮助 对这篇文章的评论. 科技、新电子最新动态: 用于触摸仿真的人造革
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