数字式自动角度控制器 O3 2. 方案、说明

OZ 角度的数字自动调节器（第 2 部分）。无线电电子电气工程百科全书

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调节器安装在由 1,5 毫米厚的双面箔玻璃纤维制成的印刷电路板上。电路板图如图所示。 3. 电阻器 R9 - MLT-2，其余 - MLT-0,125。电容器 C16 - K52-1，其余 - KM-6B 或 KM-5。

除了二极管 KD522A (VD1-VD4)，任何设计用于至少 100 mA 直流电流的硅二极管（例如，KD102A、KD509A）都是合适的，其余的可以用 KD503A、KD509A、KD512A 代替。 KT3102B晶体管可以替换为电流传输系数至少为315的任何KT30系列。电容器和电阻器的值可能与±20％所示的值不同。

稳压器和数字辛烷值校正器的电源单元必须在 5 A 负载电流和 5 ... 0,7 V 输入电压下提供 8 V ± 14% 的电压。显示了一个块选项的电路在图中4.稳定器DA1安装在总面积约200平方厘米的散热片上。

OZ角度数字自动调节器
Ris.4

机器性能的检查方法与辛烷值校正器相同：继电器触点连接到其输入端，其绕组通过 D226A 二极管连接到 AF 发生器。示波器连接到DD3.1元件的输出端，在屏幕上观察到高电平脉冲，其频率等于输入脉冲的频率，并且持续时间应随着频率的降低而增加。脉冲重复周期对应于 180 度角，其持续时间对应于延迟角。

更准确地说，延迟角可以用数字频率计测量。它被连接而不是示波器，并且测量 DD3.1 元件输出处脉冲的周期和持续时间。延迟角（以度为单位）等于 180t / T，其中 T 是周期，t 是 DD3.1 元件输出处单个脉冲的持续时间（以 ms 为单位）。

通过改变发生器的频率，可以建立角度 03 对频率的依赖关系图。它应该与图 2 所示的图形相匹配。 30、另外，foz=3-f3，其中（foz为OZ当前角度，φ30为延迟角（OZ初始角度为XNUMX度）。

调节器输出连接至辛烷值校正器的DD1元件的端子2.1和DD4元件的5、3.2，并且元件R6、VT1、C5、R13、R14、SA2从校正器中移除。

如果调节器不使用数字辛烷值校正器，则应在调节器的输出端安装匹配单元，与辛烷值校正器的输出端相同 - DD3.3、DD1.2、VT3、VT4 ，C7，R20-R23。稳压器的输出信号应加到引脚上。 10 元素 DD3.3 节点。尽管数字自动调节器设计用于接触式断续器，但将其与非接触式传感器断路器结合使用会更有效，例如，来自 BES3-1 点火装置。为匹配这种传感器的输出和调节器的输入电路所必需的整形器图如图 5 所示。 XNUMX.

图5（点击放大）

整形器使用电阻器MLT-0,125、电容器KM-5、KM-6（C1-C4）、K52-1（C5）。 KT3102B三极管可以换成静态电流传递系数大于315的任何KT30系列，KT817B和KT815A三极管可以换成KT801A或KT801B。 HL1 LED 设计用于至少 10 mA 的直流电，用作设置初始点火正时的指示器。

整形器安装在汽车的发动机舱内，靠近断路器分配器。

应更改 BES3-1 电子单元的输入电路：排除元件 R3-R8、V3-V5、C3、C4（此处部件的参考名称与单元使用手册中的图表相对应）。在空出的空间中，您应该组装一个类似于数字调节器中使用的输入节点（图1中的元件VD5-VD3、C4、C7、R10-R13、R3、VT1）。电阻R13的输出，如图所示，应连接到BEC3-1单元的正极电源线，节点的输出——晶体管VT3的集电极——连接到晶体管VT6的基极。

经过这样的改动后，BES3-1 电子单元可以使用数字辛烷值校正器、非接触式传感器整形器和传统接触断路器的输出信号。

数字自动调节器安装在乘客舱内，驾驶员容易接近的地方，并通过屏蔽电缆连接到断续器和电子点火系统。

在安装调节器之前，要么将离心调节器通过将凸轮固定在轴上，要么用饼干牢牢固定。然后设置初始角度03 45度。相对于 TDC（30 度 - 数字调节器的操作范围；10 度 - Moskvich-2140 汽车说明书推荐的角度；5 度 - 确保数字辛烷值校正器的操作）。接下来，在移动过程中指定初始角度03（根据通常的方法）。

建议将分配器转子的电流分配板在与轴旋转方向相反的方向上加长约 35 mm。

作者：莫斯科比留科夫；出版：N. Bolshakov, rf.atnn.ru

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