无线电电子与电气工程百科全书 单一芯片上的自动防护。 无线电电子电气工程百科全书 一个简单的汽车安全装置是在 K561LN2 微电路上制作的,具有低电流消耗(武装模式下为 80 μA),允许您连接大量传感器并控制汽车点火的瞬间。 根据其特性,该汽车安全装置与上述装置接近,但包含几个可以显着扩展其功能的附加元件。 防护罩的主要技术特点:
自动防护装置的电路图如图 1 所示。 该安全装置的工作原理如下。 在离开汽车之前,驾驶员使用安装在秘密位置的 SA1 拨动开关(如图所示,位置 1)打开看守人的电源。 在这种情况下,电容器 Sat 通过电阻器 R11 开始缓慢充电。 此时,反相器DD1.4的输出为低电平,电容器C3和C4放电。 经过 40 - 50 s 的时间间隔后,由公式 t 0,7R / IC6 确定(时间以秒为单位,如果电阻为兆欧,电容为微法),输出端设置为高电平DD1.4逆变器,看守切换到模式保护。 在此期间,车主可以通过闪烁HL1 LED来设置SB1摇摆传感器所需的灵敏度,确保所有车门、引擎盖和行李箱均已关闭(如果HL2 LED熄灭),退出乘客室并关闭车门。他身后的门。 在布防模式下,看守人从电池消耗少量电流 - 小于 80 μA。 如果在安全模式下驾驶员车门打开(开关SB2闭合)或汽车摇晃(传感器SB1触发),则逆变器DD1.2的输入将接近车辆地。 来自反相器 DD1.2 输出的正电压将快速对电容器 C3 充电,并在时间 t 0,7R10C4(通常为 7 - 10 秒)后对电容器 C4 充电。 在此期间,值班人员必须通过SA1拨动开关关闭,否则会发出警报声。 如果打开任何车门(驾驶员车门除外)、引擎盖或行李箱盖,触点SB3-SBn将闭合,逆变器DD1.l的输出端将置为高电平,瞬间通过电容器C6充电。电阻器R5和二极管VD4,以及电容器C8到二极管VD3 C1。 打开点火开关也会给这些电容器充电(晶体管VT1打开,在反相器DD1.3的输入端提供低电平,在其输出端提供高电平)。 同时,在反相器DD1.5的输出处形成低电平,这使得组装在反相器DD1.6、DD3上的脉冲发生器能够工作。 由于二极管VD4、VD5、VD6的存在,后续关闭车门、引擎盖、行李箱盖以及关闭点火装置的动作不会导致电容器C8和C1放电。 根据电路元件的指示额定值,发生器产生重复率为 2-2 Hz 的脉冲,打开晶体管 VT40,从而切换车辆 VA 信号装置的绕组电路。 定期声音警报将响起 60 至 3 秒。 电容器 C4 和 C7 放电后,经过时间 t Q,9R3CXNUMX,值班人员再次切换到待命模式。 为了使防护装置 fi 处于初始状态,使用具有两个位置的拨动开关 SA1。 当 SA1 拨动开关设置到位置 2(“关闭”)时,电容器 C14 立即通过电阻器 R6 放电,并且看守器完全断电。 将拨动开关 SA1 切换至位置 1(“开”)后,电容器 C6 缓慢充电,40 -50 秒后,值班人员切换至布防模式。 所有时间延迟都可以通过适当选择时间设置电路元件的值来改变。 元件 C7、C8 和 VD10 用于消除车载网络中超过 15 V 的电压浪涌并防止干扰。 二极管 VD1 保护晶体管 VT2 免受 VA 信号装置开关时绕组中出现的反极性浪涌的影响。 自动防护电路的元件安装在由双面箔玻璃纤维制成的印刷电路板上。 印刷电路板图如图2所示。
摇动传感器由三个元件组成:金属弹性板 A、摇动板 B(摇动板 B 的末端附有金属重物)以及用于调节传感器灵敏度的旋钮 C(图 2) 由于安装不对称将旋钮连接到电路板底座,转动旋钮时,它们会接近 ) 或移开(位置 1)传感器板 A 和 B 的接触对。 每次传感器的触点对闭合时,HL6 LED 就会亮起,使您可以快速设置所需的传感器灵敏度。 传感器灵敏度调节旋钮可以由任何非导电材料制成,例如有机玻璃。 该器件使用二极管VD1、VD2-VD4——任意硅; VD9——任何能够承受至少3A直流电流的(例如KD0,3、KD208型)。 脉冲二极管VD209最好选用KD1、KD521系列的脉冲二极管。 您可以使用任何类型的KT522、KT315来代替看守人中的KT3102B晶体管。 晶体管KT342A可以用KT829代替。 KS972Zh 齐纳二极管可以替换为稳定电压为 210 - 8 V 的任何其他二极管。电阻器 R9 的额定功率必须至少为 14 瓦。 Sh1连接器采用接触“刀”的形式制成,用作汽车电气线路中的可拆卸连接。 查看其他文章 部分 汽车。 安全装置和警报器. 读和写 有帮助 对这篇文章的评论. 科技、新电子最新动态: 用于触摸仿真的人造革
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