无线电电子与电气工程百科全书 改进汽车防护罩。 无线电电子电气工程百科全书 载于《广播》,2000 年,第 10 期,第 33 页。 34、XNUMX 发表了 O. Tsitsersky 的文章“简单的汽车保姆”,它描述了一个非常成功的汽车安全设备。我重复了很多次,同时对设计进行了一些更改,旨在提高性能。 因此,如果 DD6 元件的引脚 3.2(根据上述文章中的图表)与引脚 5 和其他电路断开并连接到 DD1 触发器的引脚 2.1,则当触发防护时,HL1 LED 停止闪烁并持续亮起。 值班员进入布防模式后,LED 恢复闪烁。 这种改变可以更容易地控制设备的状态。 文章称,当给防护装置施加电源电压时,会产生持续时间为400毫秒的脉冲,并发出短促的蜂鸣声,表明安全装置已开启。 但事实上,这个信号有助于揭露电源开关。 为了避免这种情况,提出了两种方法并在实践中进行了测试。 首先是排除单个振动器DD3.3、DD3.4。 第二种方法更容易被接受,即用一个打开的开关打开看守人,同时激活额外安装的继电器 K2(见图),然后用隐藏按钮关闭继电器和看守人。 要打开,需要使用 SF3 簧片开关,该开关安装在挡风玻璃后面、信号 LED HL1 旁边。 下车后,驾驶员从外部将小磁铁吸到干簧管对面的玻璃上,然后关闭干簧管。 电源电压提供给自动防护装置和继电器 K2 的线圈。 其工作原理是触点K2.1阻挡干簧管。 现在可以移除磁铁,看守人和继电器将通过触点 K2.1 供电,继电器绕组 - 通过电阻器 R16(根据其保持电流选择)。 关闭看守隐藏按钮SB1。 采用上述的开启安全装置的方法,不需要其进入看门狗模式的时间延迟,因此可以大大减小电容器C2的电容值。 应该记住,这种修改会增加待命模式下电池消耗的电流。 但由于继电器K2开关的电流较小,因此可以使用干簧继电器,例如RES55A(护照RS4.569.602或RS4.569.607),或微型普通继电器,例如RES47(护照RF4.500.407-01或RF4.500.407)。 05-XNUMX)。 在守望者的原始版本中,当任何安全传感器被触发时,警报信号会在一定的时间延迟后开始响起。 更正确的是,有一种模式,当驾驶员车门打开时,延迟触发警报,而当任何其他车门、引擎盖和行李箱盖打开、车内窗户被打破等时,立即触发警报。这种模式很容易如果 VDD5 保护二极管的阳极与微电路端子 DD3 断开并连接到元件 DD1.1(引脚 3)的输出,则可以实现此功能。 现在,当 SF2 触点闭合时,警报就会响起(这些都是除驾驶员车门传感器之外的传感器)。 如果 SF2 触点现在打开,信号将停止,但看门狗将完成其工作周期并再次返回布防模式。 安装修改版本的看守人时,无需在板上安装电容器 C7 和电阻器 R13,必须移除将 VDD5 二极管阳极连接到 DD3 微电路的导体,并释放 DD3.3 的输入。 DD3.4 元件必须连接至正极电源线。 设备仍会对 SF1 传感器的激活做出延迟响应。 作者:A.Marievich,沃罗涅日 查看其他文章 部分 汽车。 安全装置和警报器. 读和写 有帮助 对这篇文章的评论. 科技、新电子最新动态: 用于触摸仿真的人造革
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