车用低音炮。第 4 部分。方案，描述

汽车低音炮。第4部分.无线电电子电气工程百科全书

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美女坐在地牢里……

...在街道上，在这种情况下，只有一条逆变器隧道。这就是成品最精美的扬声器在放置在带通扬声器中时的命运。在我们低音出版物的历史上，这种类型的低音炮声学设计是最后一种。这里的重点并不是说他的品质是最后的。根本不是那样的。只是为了应对带通，自建者和专业人士都需要“用所有这些财富的知识来丰富他们的记忆……”，当然，在文本中，谁通过并记住了。

带通扬声器是汽车后备箱中可以想象到的最反复无常的设计，这适用于制造阶段，最重要的是，适用于最终产品的操作。正如我们将进一步展示的那样，产生在更简单的配置中无法实现的可怕声音的错误范围是巨大的。人们很自然地会问——到底谁会带我们去这些厨房？答案很简单——贪婪和爱。

贪婪——达到声压。对于任何有能力的制造商来说，带通在其产生的低音辐射量方面击败竞争对手，甚至不是通过淘汰，而是“获得明显的优势”。

爱情是为了美丽。带通通过管道（即反相器隧道）发出所有强大的分贝。扬声器隐藏在内部，无需寻找放置位置即可辐射到机舱内。为隧道（直径很少超过 100 - 120 毫米）寻找位置要容易得多，并且可以进行最巧妙的设计。

有些手册喜欢强调的另一个优点，我保持沉默，因为它是虚构的。我们谈论的事实是，由于他们说扬声器是带通扬声器，因此它甚至不需要分频滤波器。多么节省啊！没有，因为这是必需的，但稍后会详细介绍。现在——按顺序。

四阶条形扬声器由两个腔体组成，其中一个腔体是封闭的，另一个通过隧道与周围空间连通，就像传统的低音反射扬声器一样。

车用低音炮

扬声器安装在分隔这些房间的墙壁上。事实证明，就好像他们拿了一个反相器，并“从正面”在上面放了一个封闭的盒子，或者反之亦然，他们把一个扬声器放在一个封闭的盒子里，并以反相器的形式给它戴上了面纱。这些模型中的任何一个都包含带通的巨大秘密意义，这可以归结为对称负载的概念。传统的直接辐射扬声器有什么问题？事实上，扬声器必须激发和振动的介质的声阻非常小。与扬声器本身移动系统中的弹性力和摩擦力相比，该力很小。扬声器在子宫内几乎耗尽了供应给它的能量，最终将其转化为热量。 0,2% 至 0,5% 转化为声能。效率哇？在某种程度上，这就像尝试用绑在挖掘机铲斗上的玩具桨划船。有很多噪音和气喘吁吁，柴油像河流一样流动，但这一切都在油性机制中消失，因为环境几乎不抵抗。当然，您可以将桨叶做得更大，这就是低音扬声器必须做的，其中锥体充当桨叶。

在传统扬声器中，无论是封闭式扬声器还是带有反相器的扬声器，在扩散器后面都是完全或部分封闭的空间，其中声能要么消失，但在此之前部分控制封闭箱中扩散器的振荡；或者通过反相隧道集中并溅出，显着提高效率。其发生频段的动态变化。但是，如果在扩散器“背面”后面的这些扬声器中存在某种监督，那么它的“面孔”就任由命运摆布，并徒劳地试图在缓慢、几乎失重的气团中引起强烈的震动。

带通的创造者通过将扬声器封闭在封闭的体积之间，确保了扩散器的两侧都负载着相当强大的抵抗气团，这些气团在抵抗时会不由自主地集中辐射的声能并将其发出“在山上”已经处于扩增形式。

在现实生活中它看起来像这样。该图显示了开放空间中扬声器的频率响应，这些扬声器基于具有本设计最佳参数的相同音箱而构建。 Infinity Kappa 100w.br 被选为所有考虑示例的扬声器。

车用低音炮

该扬声器的参数代表了近乎完美的折衷，允许您在其基础上实现封闭式扬声器、反相器和带状扬声器。这种情况并不经常发生，无论如何，比制造商承诺的要少，将无条件的饼干归因于他们的创作。

从该图中可以清楚地看出，在 90 - 100 Hz 以下，带通扬声器（红色曲线）为移相器（蓝色曲线）提供了令人羡慕的领先优势，更不用说封闭的盒子（绿色）了。然而，这是令人恐惧的，带通特性上的一种坦率的驼峰，因此人们很容易怀疑具有出色反冲力的带通会在一个音符上绝望地咕哝。此外，许多真正创造的设计就是这样做的，这吓跑了许多富有表现力的低音的支持者（但吸引了雷鸣低音的爱好者）。都错了。是的，这种事发生了，他们咕哝道，但并不是因为这个。看一下第二张图 - 相同三位一体的频率响应，但考虑到中型汽车的内部声学，并对其特性进行了优化：

车用低音炮

事实上，在这些真实的条件下，音乐爱好者最喜欢的——一个封闭的盒子，给出了理想的、高达半分贝的水平频率响应。反相器是“美味”低音区域中的一个明显的驼峰，许多人更喜欢它而不是无菌的水平频率响应 - 放大器上的所有低音校正器（如果有的话）都被调谐到这一点并不是没有原因的频率为 40 - 45 Hz。带通版本在具有相同扬声器和相同输入功率的情况下，产生的声压增加了 6 dB。顺便说一下，这相当于将放大器的功率增加了 4 倍（换句话说，就是四倍）。驼峰去哪儿了？它消失了，通过在低于本例中所选机舱尺寸的临界频率的频率下后坐力的增加来补偿。

嗯，你的手怎么痒了？稍等一下，洗点东西止痒，然后再读一遍上面写的内容：使用最佳参数。哪些参数是最佳的？如果不使用它们会发生什么？这里，机动和事故的范围比封闭的例如盒子的范围宽三倍，因为要选择的特性也多了许多倍。两卷（根据房间数量）并在其中一卷中设置一条隧道。还告诉Bose（谢谢第二条隧道不准做...

让我们按顺序进行：

后（封闭）室的体积Vr（本质上决定了成品带通的“工作范围”。从图中可以看出，封闭室的体积越大，工作范围的两个边界越低。频带变得，并且返回（效率）扬声器越低。当然，以及在封闭的盒子中，随着音量的增加，最大允许输入功率降低，因为失去了对扩散器运动的控制。如果后腔减小，整个钟形频率响应频率上移，效率提高，但代价是带宽变窄。

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当改变前房（带有隧道）Vf的体积时，工作带的极限保持不变，但钟“顶部”的轮廓发生变化。前房越紧，其增益越低，但出现的频带越宽。图表中显示的前房容积为 8 升，应被视为至关重要，因为在此边界处，频率响应的平均水平部分已经开始“下垂”。随着Vf进一步降低，特性将呈现出明显的两个驼峰形状，并且这是无法通过任何方式校正的。

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无限空间中的理想状态（调谐至 55 Hz）变成了迅速降至 50 Hz 以上的特性。将其与中低音对接是绝对不现实的，因为分频频率必须选择在60赫兹，而中低音不能拉得这么低。如果您不拧紧它，低音区最具表现力的元素集中的位置 - 中低音（80 - 100 Hz）处就会出现一个孔。另一方面，上一张图片中看起来弯曲的东西却发展成了非常体面且相当均匀的响应，毫不费力地达到了 90 - 95 Hz，即使使用 5 英寸中低音也能与之结合。（你已经在第一张图上看到了这条曲线 - 我把它隐藏了。）我什至没有给出上一个示例中 45 Hz 设置的特性，以免再次吓到。但我将补充该图，说明另一个方向出现错误时可能发生的情况 - 将隧道设置为 75 Hz。看到 80 Hz 时狭窄而令人讨厌的驼峰了吗？所以他会发出恶心的咕哝声，毒害我们的生命和带通的声誉。

你可能会说，“那又怎样，计算不当的艺术品必然会产生不良的特征和相应的声音。” 正确，但错误的代价有些不同。这里给你举个例子：对于同一个头的Infinity Kappa 100w.br，放在一个封闭的盒子里，我们会“错误”体积比原来的14升大一倍半，然后，我们的并没有消失，又一个半。自由空间中 20 升和 30 升的盒子体积的频率根本没有区别，在机舱中它们分散在 50 Hz 以下，但仍然非常有利。

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我们的数量增加了一倍多！更紧张的反相器对隧道环境中的虚假反应更强烈，但仍然保持着礼貌。例如，隧道从 30 赫兹重构为 45 赫兹、恒定容积为 29 升的结果。频率响应剧烈扭动，但你仍然可以活下去。

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由于这种“严格的试验”和对计算错误的无情，似乎创建的不成功带通比成功带通更多。除此之外，还可能会选择错误的演讲者——在这种场合，我们选择了最好的演讲者之一。一般来说，生活很容易失败......

其特殊性的另一个吓跑带通的因素是制造更加复杂和麻烦。扬声器“望向街道”的地方，可以从街道安装。做好一切，紧固一切，密封，最后拧紧头部。在这里，它必须放置在内部，因此，至少一堵墙应该是可拆卸的，这样会失去刚性，从而带来接缝密封的麻烦。工作“不是为了一个男孩，而是为了一个丈夫”。

但是……生活中的一切都有它的“但是”。除了偏头痛之外...

但带通提供了非凡的布局可能性。比方说：文章开头所示的最简单的建设性实施方式看起来像一个四面封闭的盒子，不会被损坏，因此可以将其放置在行李箱内“品尝”。如果您按照安装两个扬声器的方式进行操作，那么可能性通常是独一无二的。看：两个相同的带通可以融合成一个三室带通，使它们成为一个公共前室，并且两个隧道可以用一个替换，具有双截面。然后整个结构可以通过一个天知道什么尺寸的单一窗口将低音传输到机舱，例如安装在后架中央或后座扶手开口对面。美好的？

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反之亦然：将扬声器“背靠背”放置在封闭的腔室中，并通过位于箱体体积外部的隧道组织低音“排气”，并连接到最初用于后置扬声器的孔。

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总之，你可以非常诚恳地转过来，你只需要时刻记住：带通是低音攻击的一个强大的、事实上是最强大的武器。而且这种武器不适合新兵，因此，如果您或什至您相当专业的安装人员在计算、设计、制造、调整和测量低音炮的特性方面没有足够的经验，那么最好停止使用更简单的东西。如果以上所有内容都在那里，并且您“达到了设定” - 请邀请我来听，是吗？

作者：Andrey Elyutin，AvtoZvuk；出版：avtozvuk.com

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