电压高于 1 kV 的架空电力线。与铁路交叉和接近架空线

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电压高于 1 kV 的架空电力线。与铁路交叉和接近架空线

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无线电电子与电气工程百科全书 / 电气装置安装规则 (PUE)

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2.5.249。架空线与铁路的交叉通常应通过航空交叉口进行。在交通量特别大的铁路上*以及在一些技术上合理的情况下（例如，穿越路堤、火车站或在技术上难以安装空中道口的地方），架空线穿越应采用电缆进行。

禁止架空线在车站颈部和接触网锚固段交汇处与铁路相交。

架空线路与电气化**或拟电气化***铁路的交叉角度，以及750kV架空线路与公共铁路的交叉角度应接近90°，但不小于65°。

当MPS的空气LS相对于铁路非平行通过时，空气LS与架空线的交角应通过危险和干扰影响的计算来确定。

*特别密集的列车交通包括这样的交通，其中双线路段每天按班次安排的客货运列车总数超过100对，单线路段每天48对以上。

** 电气化铁路包括所有电气化道路，无论接触网的电流类型和电压值如何。

*** 电气化道路包括自项目规划架空线建设当年起10年内电气化的道路。

2.5.250。与铁路交叉、接近架空线时，非电气化铁路架空线支架底座到建筑物引道尺寸*或电气化或电气化道路接触网支架轴线的距离必须为至少支撑高度加上 3 m。在狭窄路线区域允许的这些距离至少为： 3 m - 对于 20 kV 以下的架空线路，6 m - 对于 35-150 kV 的架空线路，8 m - 对于架空线路 220-330 kV，10 m - 适用于 500 kV 架空线路，20 m - 适用于 750 kV 架空线路。

采用保护装置对架空线路与接触网交叉点的保护按照 2.5.229 中给出的要求进行。

* 建筑物引道尺寸是指垂直于供机车车辆通过的轨道轮廓的极限横向尺寸，在该范围内，除机车车辆外，任何建筑物、构筑物和设备的任何部分均不得进入。

2.5.251。架空线路与铁路的交叉点和引道处，从电线到铁路各部分的距离必须至少为表中给出的值。 2.5.34.

架空线路导线到铁路各元件以及电气化铁路最高导线或承载电缆的最小垂直距离，是在导线弧垂最大的架空线路正常模式下确定的（在最高空气温度，考虑到电流对导线的额外加热或根据 2.5.55 计算出的线性冰载荷。

在缺乏架空线路电力负载数据的情况下，假设电线温度为+ 70 ℃。

紧急模式下，在无冰无风的年平均温度条件下，检查横截面积小于185mm2的铝制部分的电线跨越架空线路时的距离，不考虑加热因素电线通过电流。

如果电线的铝部分截面积为185mm2或以上，则不需要进行紧急测试。允许将交叉架空线的导线放置在接触网支架上方，架空线导线与接触网支架顶部的垂直距离至少为： 7 m - 对于电压至 110 kV 的架空线，8 m - 适用于 150-220 kV 架空线路，9 m - 适用于 330 -500 kV 架空线路，10 m - 适用于 750 kV 架空线路。在特殊情况下，在狭窄路线的路段，允许将架空线路和接触网悬挂在公共支架上。

当与通信和信号线路所经过的铁路交叉和接近架空线时，除了表外，还需要它。 2.5.34 还应遵循架空线路与通信设施的交叉点和引道的要求。

表 2.5.34。穿越和接近铁路架空线时的最短距离

相交或收敛	在电压 VL, kV 下的最小距离 m
相交或收敛	直到20	35-100	150	220	330	500	750
穿越时
对于非电气化铁路
- 从电线到架空线正常模式下的轨头垂直：
——通用宽窄轨铁路	7,5	7,5	8	8,5	9	9,5	20
- 非公共宽轨铁路	7,5	7,5	8	8,5	9	9,5	12
- 非公共窄轨铁路	6,5	6,5	7	7,5	8	8,5	12
——当架空线相邻垂直跨度断线时，从导线到轨头：
- 宽轨铁路	6	6	6,5	6,5	7	-	-
- 窄轨铁路	4,5	4,5	5	5	5,5	-	-
对于从架空线到最高电线或承载电缆的电气化或电气化铁路：
- 在正常垂直模式下	正如表中架空线相互交叉时一样。 2.5.24（另见2.5.229）
- 在相邻跨度发生断线的情况下	1	1	2	2	2,5	3,5	-
接近或平行跟随时
对于从偏离的架空线路到建筑物水平净空的狭窄路线部分的非电气化铁路	1,5	2,5	2,5	2,5	3,5	4,5	5,5
对于电气化或受电气化铁路影响，从架空线最外层导线到接触网支架现场侧悬挂的最外层导线，水平	当架空线路按照表相互靠近时。 2.5.25
相同，但在接触网络现场侧没有电线的情况下支持	当接近具有符合 2.5.216 的结构的架空线路时

2.5.252。跨越电气化架空线及公共铁路电气化部分时，限制穿越跨度的架空线支架必须按正常设计锚固。在火车交通特别密集和繁忙的路段，这些支撑必须是金属的。

在该交叉口的跨度内，在锚定支座的限制下，允许在非普通旅客列车通过的轨道之间以及沿任何道路的铁轨边缘设置中间支座。这些支撑必须是金属或钢筋混凝土。电线在这些支架上的紧固应通过用盲夹支撑绝缘子的双回路花环来进行。

不允许使用任何材料制成的拉线支撑和木质单柱支撑。木质中间支撑应为 U 形（带有 X 或 Z 形连接）或 A 形。

穿越非公共铁路时，允许使用轻型锚固支座和中间支座。中间支架上的电线紧固应通过用盲夹支撑双回路绝缘子花环来进行。安装在非公共铁路交叉口的各种类型的支架可以是独立式的，也可以是支架式的。

* 列车密集行车是指双线路段每天按班次开行的客货列车总数超过50列且达到100对，单线路段每日开行客货列车总数超过24对的交通。每天 48 双，最多 XNUMX 双。

2.5.253。在具有悬挂绝缘子和同相不分裂电线的架空线路上，电线绝缘子的张力花环必须是双回路的，每个回路单独紧固到支架上。分相线绝缘子拉环的同相紧固必须按照2.5.112 进行。架空线路与铁路交叉口跨内不允许使用针式绝缘子。

不允许使用钢筋混凝土支架和支架上的钢筋混凝土附件来限制交叉点的跨度作为加固接地导体。

2.5.254。当跨越架空线与有森林保护种植园的铁路时，应遵循 2.5.207 的要求。

2.5.255。跨度在20m及以下的铁路架空线至桥梁的最小距离应按表取相应铁路。 2.5.34、跨度大于20m的架空线路设计时设置。

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