用吸音器给汽车隔音。方案、说明

用吸音器为您的汽车隔音

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噪音是音乐的头号敌人，为了成功地对抗它，您必须首先了解它的本质。出现无关（因此不受欢迎）声音的第一个原因是显而易见的。这些是从机舱外部传来的噪音。导致车辆噪音的第二个因素是汽车行驶时发生的振动：振动通过结构元件传播，辐射到乘客室中并形成噪声。振动源可以是发动机、变速箱、悬架和装饰元件、各个车身元件的共振、机械冲击等。顺便说一下，音响系统的运行常常会引起干扰共振的发生。

反过来，旨在成为不可逾越的噪音障碍的材料根据抵消方法（反射、吸收、阻尼）、应用的特征区域（门、发动机舱、轮罩、地板、天花板）以及它们的特性进行划分。物理结构（液体、泡沫、喷雾、固体）。因此，专门从事该领域的制造商以综合方式解决问题，并且通常会提供完整的材料清单，并为每个材料分配自己的“防御区域”。对此类产品的要求非常高。除了噪声吸收器应尽可能高效、发挥其主要功能这一事实外，一个必不可少的条件是它们的无毒、耐高温、防潮以及可制造性和易用性。

现在举一些具体的例子。作为一个实际的例子，让我们以美国公司 Cascade Audio Engineering (CAE) 的产品为例，该公司以 V-Blok 品牌而闻名。有趣的是，美国公司的产品正在逐渐征服欧洲市场。而且，V-Blok 受欢迎的原因之一是所有 CAE 材料对人体健康绝对无害，而在旧世界，如您所知，环境问题非常重视。这家制造商也已在俄罗斯市场上销售数年，并作为最不妥协的声音纯度战斗机之一享有当之无愧的声誉。 CAE 的第一名是水性隔音膏 VB-1。用于消除大面积面板、曲面和不平整表面的振动，以及用于处理扬声器箱体。值得注意的是，VB-1 用途广泛，可以很好地粘附在金属、塑料和木材上，在很宽的频率范围内（从 1 Hz 到 10 kHz）阻尼振动。为获得最大效果，涂上两层厚度不超过 40 毫米，并且经过处理的表面在车辆使用寿命结束之前不会传递噪音。

反过来，VB-2 和 VB-2HD（它更厚）是由 CAE 开发的聚合物自粘材料，用于阻尼（将振动转化为热能）金属板和塑料的振动。它们以各种尺寸生产，并且由于可以承受高达 200 度高温的通用粘合剂层，它们几乎可以粘附在任何表面上。应该指出的是，VB-2 和 VB-2HD 吸收噪音的效果是基于沥青树脂的胶粘剂的两倍，同时重量减轻了 40%，技术也更加先进。

三层 VB-3 最适合 Cascade Audio Engeneering 系列的汽车内饰地板。在其结构中，它由两层增强泡沫氯丁橡胶组成，由薄铅板隔开。因此，下层是铅填充的悬浮液，上层用作隔热层。至于活动铅板本身，它是对汽车行驶过程中车轮与路面接触时产生的噪音的有效屏障。同时，尽管 VB-3 中存在铅层，但这种材料很容易得到所需的形状。

复合材料VB-4在应用领域（地板、内墙、轮拱）与VB-3基本一致，但在结构上有所不同。第一道防线是沉重、柔软且有弹性的乙烯基物质。如果从路面发出的声波仍然渗入乙烯基，那么它们会被泡沫分离层抵消。同时，泡沫可防止热量和湿气渗入机舱。 Cascade Audio Engeneering 建议使用 VB-TS 来处理引擎托架。就像 VB-3 一样，这种复合材料以两种方式处理噪声：吸收和反射。它由一厘米的耐热隔音泡沫层和一层聚酯薄膜组成，该层用化学纯铝金属化，具有高反射系数。反射表面允许 VB-TS 在高达 205 度的环境温度下使用。这种材料的其他优点包括存在排斥水的填料，以及 VB-TS 拉伸 10% 并提供 XNUMX% 与任何困难表面接触的事实。

Deflex Powerpads 特殊垫有些分开。这些产品直接安装在扬声器头磁铁后面的车身上，防止安装体积内出现驻波，从而防止锥体的破坏并提高音质。 Powerpad 易于安装，并提供终身保修。

作者：A.萨姆索诺夫；出版：12voltsmagazine.com

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