汽车的隔振。方案、说明

车辆隔振

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Niva 是一辆嘈杂的汽车，不是吗？反问句...

马上，预料到反对和愤慨，我会说 - 这不是关于噪音，而是关于 VIBRO 隔离。有什么区别？隔音的目的是降低车内现有的噪音水平。这些是发动机噪音，以及车轮、盒子、讲义、内部零件的吱吱声等。风声，终于。外部噪音渗入机舱。在装配线上的“体面”汽车中，降噪储备可以忽略不计。制造商在新车型的开发上投入数十亿美元，然后在降低量产成本上投入更多资金，这并非没有道理。因此，车身、内饰和所有重要部件的噪音特征相互匹配，如果不更换汽车中几乎所有部件，就不可能真正降低噪音水平。

国内汽车行业的产品就容易一些。通过简单地做一些在工厂没有做过的事情，可以治愈一些东西（吱吱作响的塑料皮）并取得显着的效果。降低噪音的主要储备毕竟在发动机模式的标准设置（点火、气门、皮带、泵）、轮胎选择、定期更换球节、拉杆等。

那何必呢？正是因为在汽车中产生了不错的声音，所以出现了麻烦。首先，有必要抑制由内部“激励器”引起的车身金属（主要是门）的振动。总的来说，这就是 VIBRO 隔离。没有一家制造商为此目的进行声学微调，因此在任何平台（至少 2106，至少 A6）上都能获得切实的结果。其次，有必要清理内部本身不可避免的共振（这里的结果与设计研究的质量成反比）。

你不应该用“我不是轰隆隆的，所以塔被推倒了”的事实来欺骗自己。在向高质量再现过渡的过程中，对声学微调的需求就出现了，此时轰隆隆已经令人作呕，但你想要安静但好听的音乐。这就是内部声学中所有缺陷的表现。是对待他们还是保持原样 - 每个人都以自己的方式决定......

训练

因此，内部被完全拆解（除了屋顶和炉子散热器），扔掉了大约 40 公斤的原生 VAZ 矿棉。花瓶的光荣大师们将这块棉花直接扔在生漆上（照片中的黄色），我不得不把它撕掉。

车辆隔振

顺便说一句，在一辆行驶了 300 公里的汽车上，在车库里停了一个月，它已经湿了！让那些将安装舱口的人为屋顶隔音（在此之前，手还没有到达它 - 这里又是冬天了）。我不是在追逐 SPL，如果是这样的话——让他们淹没风的噪音，好吧。

拆卸内部通常是一件简单的事情。棘手的地方 - 固定吸入电缆（从化油器上拆下它比从鱼雷上拆下更容易）和右鱼雷内固定螺母（手套箱后面的那个 - 你需要一个万向节）。发现油箱的排水管被卡在油箱和车身之间。我及时注意到，她不会持续这么久。其他一切似乎都井井有条。我发现了很多“常规”的通孔，尤其是在机翼上（在安全带螺栓下面。之前的 21213 没有）。出于这个原因，我建议在拆除（或尚未安装）挡泥板衬垫的情况下进行隔音，然后从外部对孔进行适当的防腐。

拆除内部后，您需要绘制所有必要孔的位置（或者甚至更好，拍摄视频，我强烈推荐它） - 您将粘合它，然后如何寻找它？你不能用锥子刺穿两层炸药。好吧，那就不要再钻了！我们拿一张大纸，1:1 从大自然中汲取灵感。摄像机不会受到伤害。然后你可以找出布线的路线。在加热器水龙头的区域（向右下方五厘米）有一个通孔（橡胶塞），您可以并且应该通过该孔拉电源线（因为电池在右侧，然后我们拉到右舷）。 3-4 根 8 规格或 1 规格 4 或 2 的电缆将通过（没有波纹很容易，如果在波纹中，则必须取下插头并用刀“钻孔”。但是，请记住，这个插头就在点火线圈的正下方，它可以提供拾音器 - 不够我一切都很安静。

物料

使用的材料（我不是说隔音还不够吗？） -

所谓“无痕炸药”（以下简称“NMD”，故无冒犯）——陪衬。完美地粘在任何形状上（即使没有枪）。去了7平方米。现在有一个很好的选择 - Standardplastovsky “visomat”（每平方 400 卢布，经销商是 Maryina Roshcha 的“Sibro”服务）。
没有箔纸也一样。它粘得很厉害。在复杂的垂直平面上 - 甚至不要尝试。去了8平方米。在身体和 2 平方米。在鱼雷、衬里等上
箔聚乙烯泡沫 5 毫米（FPPE，又名苯酚，以 50-80 厘米宽的卷出售）。凉爽的隔热材料（我自己扔掉了）。大约6平方米。
聚乙烯泡沫 2 和 8 毫米厚。我没有计算费用。
将 3M 显示器支架粘在一个瓶子里 - 3 瓶去了。这是用于粘合 PPE。非常方便而且物有所值（5 美元一瓶）并不比 Moment 贵多少。
Macroflex 是一回事。
气缸中的橡胶防腐剂 - 一件。一天就干了，不像国内的罐头。

所有这一切都花了大约 350 美元，但是，我以经销商的价格购买了 NMD（经销商可以轻松地为你赢得 +300%，讨价还价高达 +200% 并微笑着）。

工具

当然，您可以用尼安德特人的方式用锤子拧螺丝，但我们选择简单的解决方案并做对了。该工具有什么可取的 -

无绳电钻螺丝刀。绝对必不可少的单品！有时甚至几十倍地减少拆卸机舱的时间。不要节省刺痛，便宜的不会持续很长时间。
钻孔 2 至 8 毫米
如有必要 - 用于钻大孔（8-30 毫米）的金字塔刀具（“天线钻”）。用于这种钻孔的无绳电钻是不够的，您需要一个强大的有绳电钻。
用于切割材料的刀（对于 NMD，您需要一把相当大的刀），并确保有一块胶合板可以切割。
好裁缝的剪刀
钳子，最好带有用于剥线的刀具。
对于电源线 - 特殊的电缆剪（在改革后的电影中手指被缩短）。
用于汇报的视频或照相相机 - 见上文。
每件小事都有一堆容器。

粘贴（和一点接线）

汽车音响中最自我满足的过程。结果立即可见和可听。这不是给你粘玻璃纤维低音炮的（我的第一次体验花了 5 周，谁更多？）。

车辆隔振

我从引擎盖和它下面的东西开始（挡泥板、内部隔板）。他用防冻液和垫圈、备用轮胎、空气滤清器、侧转向信号灯和其他小东西取下了油箱。并向前（箔 NMD）。当然，化油器打开时，我没有使用吹风机，也不建议您。

车辆隔振

进入沙龙。我用一块 FPPE 将油箱（不是盖板，而是油箱本身）放在顶部，盖在顶部的法兰用 NMD 条胶合。将防腐剂喷到罐和桶之间的缝隙中，将两块macroflex牌匾倒在同一个地方，刚好可以将罐固定在桶上。将盖子（铁皮）拧到位。一切，你可以使用吹风机。

尺寸的优先级很明确 - 噪音来自舱壁、地板、前挡泥板和隧道的噪音大致相同。第二阶段 - 车门、后侧壁、后座下方和后面的地板。第三个 - 饰面等。垃圾。我已经谈到了屋顶。

我用金属化 NMD 将发动机舱的隔板和检查站隧道粘在 2 层中，将地板粘在 1 层中。我打开了孔上方的层（然后你找不到它们）。然后是地板、隧道、油箱盖、后座踏板和后挡泥板——另一层传统的 NMD。最好将复杂且难以触及的表格粘合成 10 厘米宽的条状，大片不适合。炉子风扇盒（由四个夹子夹住）不要懒得拆掉，它的背后是噪音的温床。

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我在地板、隧道和舱壁（隔热的主线）上粘贴了 5 毫米的箔 PPE电线（在驾驶员座椅下方的地板上）。为了在外部座椅支架下方铺设电源线，必须使用金字塔切割器从前端钻出。

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顺便说一下电源线的选择。 “karaudio”电缆与工业资产阶级电线的唯一不同之处 - 灵活性。而且脉更细，绝缘更柔软。强度和耐热性相同。所以我通过免费放置 36 平方毫米的倍耐力来节省电缆（谁不知道，我在一家普通的建筑公司工作，而 36 平方毫米介于 AWG4 和 AWG2 之间）。

车辆隔振

我用金属化 NMD 从里面粘住了门（我把扬声器放在不同的地方），还有后侧壁（外部和内部），后门。哪个 Nivovod 感兴趣 - 这就是非森林 Niva 的门的样子（粘合之前）。注意前上角的孔，根据Dimus安装声学时很有用。电动车窗下滚轮安装在车门中央的支架上，前下角没有拉线，必要时可以安全剪断。然而，总的来说，内门五金较弱，这在克劳斯安装窗户后得到了证明。

在车门的空腔和尾翼上方的空腔内，我填充了防腐剂加macroflex，如上所述，留下排水孔（相同的macroflex将电源线固定在左后侧壁的空腔中）。有了这个正确的枪管，由于燃气管道数量可观，必须尊重！

Niva 中一个非常具有爆炸性的地方是一个钢型材，它将门的衬里和侧壁固定在顶部。粘在鼻涕上。在它和身体之间插入 NMD 条。

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那么，电缆在地板上的作用是什么？好吧，我用扁平电缆（2 * 2.5 平方毫米，厚度约为 1.5 毫米）铺设了声学电缆，电源线（36 平方毫米，甚至在波纹中）和 RCA 伸出来。我拿了一张 8 毫米的 PPE，在线路上切出槽，然后粘上它。现在他们不突出了。然后我在上面放了另一张 5 毫米 FPPE - 一切都看不到。这是整个过程。顺便说一句，许多箔层（大部分是接地的）-可能像屏幕一样好。

车辆隔振

这是完成的景观。然后我从里面粘上塑料饰面——用 NMD 的残余物（条，不需要实心的）和薄的 PPE（我不后悔）。相同或大致相同 - 后座背面、鱼雷、胡须、风道、风扇罩。

地板上铺着一块普通的家用地毯（又名地毯）。能活多久，我不知道。更换不是问题。

就这样？哦，是的，必须得到一切！并且原生踢脚板不会爬到适当的位置，那里（不仅是那里）新绝缘层的厚度比原生的更厚，更薄。我如何重新粘合它们是一个单独的故事。组装过程中一个有问题的地方是将保险丝盒放在适当的位置（Kama Sutra中没有描述的位置）。有坐骨神经痛倾向的人最好不要自己这样做。 KB VAZ - 桅杆给。

出版： klausmobile.narod.ru

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