技术历史、技术、我们身边的事物
起动发电机。 发明和生产的历史 起动机(英文starter,从启动——启动,开始运转),发动机起动系统的主要装置,其轴旋转至起动发动机所需的转速。 起动机的主要部件有发动机、变速箱、与主机轴联接和分离的装置、起动装置(对于不能独立起动的起动机,例如汽油机、涡轮增压器)。 根据工作原理,起动机分为惯性式、直动式和组合式。 在惯性起动机中,飞轮首先旋转,其中积累能量,这确保了主机轴在与轴接合时滚动。 直动式起动机直接旋转主机轴。 有电启动器、气动启动器、液压启动器、汽油启动器、涡轮启动器。
一百年前,汽车的每一次旅程都是从曲柄的传统旋转开始的。 这种职业不仅对体力来说很困难,而且也不安全——手柄撕裂可能会导致严重伤害。 今天,轻轻转动汽车点火钥匙即可启动发动机,请记住那个将反复无常的无马拉马车变成舒适交通工具的人。 查尔斯·凯特林 1876 年出生于俄亥俄州。 22岁时,他进入州立工程学院,并于1904年在国家收银机公司(NCR)找到了一份工作,该公司负责设计和制造收银机。 在那里,凯特林立即因几项重大发明而闻名:电磁钥匙驱动器、百货商店远程信贷审批系统、弹簧操作的钱抽屉。 他最重要的成就是通过非常紧凑的发动机开发了用于收银机设备的电力驱动器(之前它们是通过手柄的旋转驱动的)。 1908 年,NCR 董事之一爱德华·迪兹 (Edward Deeds) 找到了凯特林,他热衷于制造自制汽车,并建议这位年轻的发明家改进点火系统。 凯特琳当时不仅不会开车,而且对比特装置也有一个非常粗略的了解,但她仍然热情地接受了这项任务。 他招募了几名下属来工作,他们开始在迪兹的谷仓里工作。 到 1909 年,他们自称的“谷仓帮”开发出了一种基于磁继电器和线圈的点火系统。 该系统优于当时存在的任何系统,订购了 8000 套系统的凯迪拉克公司总裁亨利·利兰 (Henry Leland) 引起了人们的注意。 这个谷仓帮就变成了德尔科(代顿工程实验室公司)。 1910 年,利兰向凯特林讲述了一位最近去世的朋友的故事,他的头被脱落的手柄压碎了,发明者想知道是否可以省去这个手柄。 当时的许多发明家尝试制造电启动器均未成功。 引擎盖下没有大型电动机的位置,而小型电动机也无法旋转内燃机的重型飞轮。 但凯特林很快意识到,这种电动机不应该连续运行,而只能运行很短的时间。 然后它可以与发动机分离或用作点火系统和车头灯的发电机。 作为一个模型,查尔斯采用了带有变速箱和他自己设计的离合器系统的收银机驱动器,其工作模式大致相同。 该系统的关键元件是碳电压调节器和开关,Delco 员工花了最长的时间来完善它们。 1911 年 XNUMX 月,凯特林向利兰赠送了一辆带有电动启动器和发电机的凯迪拉克,次年该品牌的系列汽车开始配备这些系统。 很快 - 以及所有其他汽车。 作者:S.Apresov 我们推荐有趣的文章 部分 我们周围的技术、技术、物体的历史: ▪ 高速TGV列车 ▪ 塑料 ▪ 喷气发动机 查看其他文章 部分 我们周围的技术、技术、物体的历史. 读和写 有帮助 对这篇文章的评论. 科技、新电子最新动态: 花园疏花机
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